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电动车匀速行驶时省电，慢行驶和快行驶都不省电。
应该和前面车保持一定的距离，不要总是急刹车，到十字路口，减速慢行，让惯性是车子滑行行驶，不要急刹车，车在加速的时候是最费电的。急刹车后，在行驶，就要从零开始加速，这个过程是相当费电的，所以一定要跟前面的车辆保持安全距离，不可跟的太近。
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电动车保养常识：
1、在电动车使用过程中，不需要对电机内部各部件进行保养和维护，只需注意检查电动轮胎装在后叉件上的紧固件状态，若发现有螺母松动现象应及时拧紧螺母或请专业人士检查处理。
2、电机停止运行时，及时清除电机外部灰尘、油泥，保持电机清洁防止油、水进入电机内部，清洁时勿用水直接喷冲。
3、检查电机引出线是否有刮破，电机运行时是否有异响，需请专业人士检查处理。
4、在雨天行驶时，不能让电机在深水中行驶，更不能让水面超过后轮中轴位置，
5、发现电机发烫（超过90℃）、冒烟、有异味、异响或其他异常，应立即停止运行，送去专业维修点维修，请勿自行岔开电机。
6、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。
7、电动车不宜在堵塞状态下强行启动。当电动车由于受阻不能启动时，不要反复启动，应在排除电动车受阻原因后再启动电机。
电动车慢骑省电还是快骑省电？
这个问题第一取决于：电动机在高转速时效率高还是在低转速时效率高 ？
一般的无刷电机低转速时效率高，有刷电机高转速时效率高。
这个问题第二取决于：电瓶在高速放电时容量高还是在低速时容量高 ？
“高速时，电机效率高，但电池放电电流大，电池可用容量会下降；
而低速时，电机效率低，但电池放电电流小，电池可用容量会增大”
常用电动车电瓶一般是：三节或四节12V12安时的电瓶串联，这种电瓶有些已经明确标出了12v12aH（20hr），12v10aH（2hr）这个括号中的hr代表放电速率（hr就是hours小时的缩写）因此，大电流告诉行驶电池可用容量会下降。
那么“电动车是快一点骑省电，还是慢一点骑省电呢？”这时就要系统的考虑电池与电机共同作用的结果了，对于不同类型的电机与不同容量的电池的搭配，确实会有一个最佳的行驶速度，在这个速度下行驶能够得到最长的行驶距离，但实际生活中很难做到时刻保持最佳行驶速度，你也许为了赶时间上班，或者是道路拥挤不堪而不得不不停的加速减速，这样理论上的行驶距离便很难在实际中达到了。
电动车出厂时说明书上写的行驶距离只是理论上的，只有在实验室环境下才能达到，实际远没有它标称的那么远。
电动车是骑快省电还是骑慢省电，为什么
电动车匀速行驶时省电，慢行驶和快行驶都不省电。
电动车在中速骑的时候，速度保持不变的状态时最省电的。一会快，一会又减速，则会让电量消耗的比较快。
应该和前面车保持一定的距离，不要总是急刹车，到十字路口，减速慢行，让惯性是车子滑行行驶，不要急刹车，车在加速的时候是最费电的。急刹车后，在行驶，就要从零开始加速，这个过程是相当费电的，所以一定要跟前面的车辆保持安全距离，不可跟的太近。
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骑电动车的注意事项：
1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落。
2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。
3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。
4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。
5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。
6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。
7、各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。
百度百科-电动车
电动车匀速行驶的时候最省电，不要过快也不要过慢，并且车速保持匀速不变，一会加速一会减速会让电量消耗的更快。要想省电，就不要总是急刹车，让惯性使车子滑行行驶，另外不要在没电的时候才充电，要及时充电，不然会损害电池性能。
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