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说到扮猪吃老虎的车型 ，小伙伴们会想到哪些呢 ，是大众的R36、福克斯RS还是本田思域Type?R，小编第一个想到的就是三菱的Evolution，三菱EVO在国内拥有不少的粉丝 ，有着“不改秒小跑 ，改装秒超跑 ”的口号，可见EVO性能之强悍 ，今天我们就来聊聊三菱Evolution的历史 。
相信很多小伙伴都是从“头文字D ”里须藤京一驾驶的EVO开始认识 ，那你们知道第一代的EVO是什么时候诞生的吗。这就要说到1987年WRC出于安全的考虑取消了WRC?B组赛事，而引入A组赛事 。其A组赛事要求参赛车辆的原型车必须要在量产超过2500辆的基础上选择 。于是三菱就在普通家用轿车Lancer的基础上生产了2500辆高性能的Lancer?Evolution民用版车型 ，这时候Lancer?Evolution的传奇就正式开始。
第一代Evolution
在1992年 ，第一代Lancer?EVO正式亮相，其目的是取代Galant?VR4去参加WRC?A组赛事 ，搭载了耳熟能详的红头发动机4G63 ，其2.0L?DOHC涡轮增压发动机输出马力可达250Ps，并且首批生产的2500辆车型竟然在3天就销售一空 ，于是三菱又追加生产了2500台 ，上市也被抢购一空。当然第一代车型还有一大亮点就是四驱系统，当时WRC?A组赛事要求参赛车辆必须采用全时四驱系统，于是三菱将原本位于前后桥中间的中央差速器移到了前桥 ，采用嵌套式设计 ，不但节省空间更降低动力传输损耗 。1993年，第一代EVO获得了WRC?A组赛事的参赛资格 ，可惜当年丰田拿下了车手 、车队双重总冠军 。
第二代Evolution
在1994年 ，三菱推出了第二代的EVO，第二代车型外观变化不大 ，主要是提升了动力方面以及底盘部分 ，优化了四驱系统并改进了发动机的配气系统，进一步提升动力 ，并且请来了汤米·马基宁 ，使车队的成绩有了很大的提高。
第三代Evolution
到了1995年，第三代Lancer?EVO诞生了 ，新车的设计也更接近现代审美 ，采用了全新的空气动力学套件，其4G63发动机通过增加到9:1的压缩比以及更换更大直径的涡轮增压器，使其最大马力提升至273Ps ，结果比赛的时候斯巴鲁车队的科林·麦格雷驾驶着翼豹夺得了冠军 ，那年科林·麦格雷获得了车手总冠军，而斯巴鲁车队夺得了车队总冠军 ，在这以后三菱与斯巴鲁的战争也就此打响了 。
第四代Evolution
1996年 ，EVO迎来了第四代车型，这一代车型是一个大换代 ，基于了第七代Lancer打造 ，采用了全新的外观设计，十分的高调 。前脸下方超大尺寸雾灯 、大尺寸散热格以及大尺寸尾翼夺人眼球 ，辨识度极高。此外 ，第四代车型还采用三菱主动偏航系统，提升了新车的操控性 。动力方面 ，受到当时日本车坛“君子协议”的影响 ，第四代车型最大马力保持在280Ps 。在1997年，汤米·马基宁驾驶着第四代EVO拿下了车手总冠军，但车队总冠军却被斯巴鲁车队拿走。
第五代Evolution
1998年 ，三菱带来了第五代EVO ，新车变化不大，主要是升级了刹车系统 ，改用了BREMBO的对向刹车盘 ，并采用了铝制可调尾翼以及大量铝合金材料的底盘部件 。那一年，三菱终于如愿以偿的拿下了WRC的“双料 ”总冠军 。
第六代半Evolution
第六代半万宝路涂装Evolution
1999年 ，第六代的EVO问世了 ，这一代车型整体设计低调很多，没有了个性十足的圆形雾灯 ，并且发动机罩上的散热口改为盾形。这一年汤米·马基宁又拿下了车手总冠军 ，但车队总冠军被丰田夺走，不过为了纪念汤米·马基宁在三菱车队的四连冠 ，发布了大家常说的六代半EVO 。此外 ，万宝路公司赞助了三菱车队，也推出了极具标志性的万宝路涂装 。
第七代Evolution
在2001年，EVO来到了第七代 ，这一代基于八代Lancer打造 ，最大的改变就是首次推出自动挡车型，整体设计更加的简洁 ，并从这一代开始搭载ACD主动电子中央差速器 ，结果因为采用更多电子系统以及低调的外表，受到了外界的质疑。
第八代Evolution
2003年 ，到了第八代车型 ，这一代EVO外观中网加入了三角造型，运动感十足 ，同时也加入很多的电子系统 ，增强了弯道的极限值。值得一提的是三菱为了庆祝进入英国市场30周年，推出了一款名为EVO?Ⅷ?FQ-400的车型 ，其最大马力可达400Ps ，0-100km/h加速时间达到了惊人的3.5s 。
第九代Evolution
来到2005年，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致，整体设计回归了七代的造型 。在动力方面 ，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统。据了解 ，第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型 。
第十代Evolution
2007年，三菱EVO终于来到了第十代 ，这一代被命名为Lancer?Evolution?Ⅹ ，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63，而是采用了GEMA?4B11T的发动机 ，并匹配全新的双离合变速箱 。整体设计也经过重新设计 ，十分的前沿，就是放在如今也毫不逊色。
在2007年三菱宣布退出WRC后几年内整体销量一直不理想 ，并在2015年 ，三菱宣布停产Evolution?X，并称未来Evolution这个名字将用在一台高性能纯电SUV上 。三菱Evolution的辉煌虽然已经不在了 ，但是很多人都还为之疯狂 ，你最喜欢哪一代的EVO呢 。
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