本月初，《汽车与司机》杂志(Car and Driver)援引了两名熟悉AMG计划的独立消息人士的话说，AMG计划在C63和E63车型上重新启用V8发动机。几天后，《汽车与运动》杂志采访了AMG的一名工程师，他否认了最初的报道，称其“纯属无稽之谈”。那么，它到底会不会回来呢?可悲的是，这两辆车的V8引擎都死了。驱动器与AMG首席执行官谈话，他透露4.0升发动机将不会返回。

在蒙特雷汽车周期间的一次采访中，Michael Schiebe毫不犹豫地“绝对否认”了关于C63和E63恢复V8动力的谣言。AMG的首席执行官接着说，缩小尺寸和电气化的决定是正确的举动，因为竞争对手也推出了具有较小发动机的运动型混合动力车。

因此，C63将保持其插电式混合动力基于约2.0升，四缸发动机，而E63预计将利用3.0升，直列六磨坊，成为PHEV以及。上图是两款高性能上一代轿车的“最终版”，标志着八缸车型的终结。

主要竞争对手宝马有一个不同的方法，考虑到M3仍然有直列六缸发动机，并可能保留它，直到当前一代车型在十年的后半段消亡。与此同时，新款M5将于2024年推出，已经确认将保留V8发动机，尽管它将成为插电式混合动力设置的一部分。

奥迪运动表示，它将永远不会推出四缸RS汽车，这意味着下一个RS4将保留其V6，因为我们无法想象它得到直列五缸。老大哥RS6暂时保留了强壮的V8引擎，英戈尔施塔特的超级旅行车的硬核版本将于2024年推出，功率更大。

我们不喜欢这么说，但大排量内燃机的时间已经不多了。在欧盟尤其如此，因为更严格的排放法规迫使汽车制造商缩小规模和/或电气化。随着2025年Euro 7标准的实施，大型汽油发动机的日子已经屈指可数了。大型洲际交易所棺材上的另一颗钉子是一些国家(不仅仅是欧洲国家)的重税。