萨迪克·汗将向使用黑墙隧道的司机收取5.25英镑的费用，批评人士称此举将“打击辛勤工作的司机”。

伦敦市长在给交通大臣马克·哈珀的一封信中透露了他的新通行费计划，他在信中呼吁政府帮助为低收入伦敦人提供折扣。

在《旗帜晚报》看到的这封信中，汗先生透露，回程的费用可能高达10.5英镑。

伦敦的司机已经在为超低排放区(Ulez)和拥堵费付费，而新收费将为他们增加一笔费用。

根据该计划，一个已经支付了Ulez和拥堵费的司机在穿越黑墙隧道返回时，一天将支付38英镑。

伦敦交通局(TfL)强调，尚未就通行费做出决定，最终数字预计将于明年公布。

伦敦交通局已经表示，从2025年起，它将对布莱克沃尔隧道和耗资20亿英镑的新银镇隧道征收通行费，其收益将用于后者的建设成本。

它说两条隧道都需要收费，这样交通才不会被不成比例地吸引到一条隧道，这也意味着两条隧道的收费需要相同。

汗在给哈珀的信中写道:“2015年就此事进行了广泛的公众咨询，考虑到通货膨胀，建议高峰时段的隧道收费标准为4英镑，相当于今天的5.25英镑左右。”

他补充说，他“越来越担心”黑墙隧道对居住在邻近行政区的低收入居民的影响，并要求政府帮助为这些人提供资金折扣。

每天大约有10万名司机使用黑墙隧道，这意味着通行费每年将筹集数百万美元，用于偿还银镇隧道的建设成本。

它是根据设计、建造、融资和维护(DBFM)合同建造的，伦敦交通局只有在隧道投入运营后才会付款。

然而，这项指控受到了政界人士的批评，他们表示，新的指控可能会“削弱”一些人的能力。

伦敦议会的保守党成员彼得·福恩告诉《每日电讯报》说:“继乌列斯区扩建之后，这是市长对伦敦辛勤工作的驾车者的又一次打击。”

“他有权决定是否对隧道收费，以及收费的水平，但他又一次试图把新的成本归咎于别人。

“这对一些司机来说可能会造成严重影响，每年要花费数百英镑。”

议会绿党成员si<e:1>·n·贝里说:“银镇路隧道根本就不应该开工。

这句话的意思是:“现在，市长正纠结于如何协调隧道将给该地区司机带来的新成本，以及限制机动车污染的需要。

她呼吁将银城隧道改建为公共交通和自行车隧道，以减少污染风险。

伦敦交通局发言人表示:“作为银城隧道计划的一部分，对使用黑墙隧道收费的计划于2012年提出，并于2018年得到政府部长的正式批准。”

“用户收费水平尚未达成一致，伦敦交通局正在为当地居民制定一系列折扣和豁免的建议。”

《每日电讯报》已联系伦敦市长办公室征求意见。