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模式是靠谱的，但是公司不一定靠谱
现有的三种模式分别是自租自营双班自租的意思就是押金最多的一种，通常就是8000-10000左右的区间的一个押金，租金4200-6500左右不等。账号是自己的、流水也全部是自己的。这种模式是最适合相对成熟的司机。自己已经有一定的行业经验，自己有自己的一套跑法，知道自己适合这个行业且能挣到钱的人。属于三种模式中最自由，最挣钱的一种模式。第二种模式是自营这种模式账号是属于自己的一个账号，流水也掌握在自己手里。也就是通常大家在网上看到的给公司开车，底薪1W-1W2左右，指标600左右，超出的部分算你自己的。这种通常就是三千-五千的押金，取决于你选择的车型。通常三千押金提供的车子都是荣威E550，这个车型据我了解现在已经是属于报废车，只不过因为某些原因重新上路了。随时有抛锚、失去动力的可能性。哪怕它的一个车况是良好的，也不建议选择，因为这部车的油耗实在是太高，根本就不划算。这种模式其实算下来指标600*30天就是1W8，那么工资算是1W2。等于车租其实就是6000.相比于自租自营这个模式略微的不自由，因为有一个固定的每日指标。好的地方在于车子的保养、拖车都是公司来负责。这个模式最好的一种情况就是找一台纯油或者纯电车来跑，最起码不能是550这个车子实在是后患无穷。总结来说自营模式适合一些起步资金不太充裕但是也有一些钱的朋友。第三种模式是双班这种模式就是大家在网上看到的24小时轮流开，双班一个人12小时，平台是平台提供的曹操。日租金是200一天，等于一个月也是6000.优点呢就是不需要押金就可以开，适合一些资金不租的朋友。缺点呢就是因为12小时的时长限制和曹操平台的本身的单量，属于三种模式中挣得最少的。而且账号是公司提供，流水也掌控在租赁公司手里。这种模式中的坑呢、在于有的公司不给你算奖励，曹操平台的奖励每天固定在300左右。靠谱的公司是给你把奖励算进去的。更坑的公司呢，是提供给你油车、比如E550之类的这种车子自己加油。你的成本更高了。双班模式一个好的情况是，这个公司提供的车子是纯电的、奖励也是给到你司机的。这个时候大家会发现其实双班自营的租金都是6000自租差不多也是这个区间三个模式租金都是差不多的只不过根据押金的不同而进行的一个调整。而三种模式对比双班挣得最少自营居中自租挣得最多。
扩展资料
不管那个模式只要公司靠谱都是可以挣到钱的，并非像是某音的某些双班主播或者网上说的不挣钱。但是双班最适合资金不足或者完全没有经验想试水的朋友，因为双班没有押金相对更容易入门且不怕被坑。自营最适合稍微有一些资金但是又怕被骗的朋友，比双班挣得多、押金少一些。自租最适合于有一定的经验觉得自己可以做这行的朋友。但是如果就像我对大家第一期讲的，如果有老师傅指导跑车而且公司靠谱，其实自己上来就租车也是可以的。靠谱的公司在你选择双班以后后期也可以调整到其他模式。这个都是灵活的
网约车在上海怎么才能盈利
好干，满大街的非法网约车，拉得欢着呢[捂脸]
不是不好干，是非常不好干
网约车车行业说实在话，现在也已经进入到一个非常内卷的状态，这个行业已经过了红利期，现在进入已经不是合适的时机了
网约车刚开始兴起来的时候
乘客端， 大家苦于传统出租行业的痛点，所以对新兴网约车处于一个极度开放包容的状态；
司机端， 开网约车本身也并不影响本职工作，属于一个额外的收入，对司机来说也非常友好；
资本方面， 对于一个新兴行业的兴起，资金都想进入分一杯羹。
加上政策层面的放松，在多方面的推动下，网约车行业迅速发展起来了，一片欣欣向荣的景象。
随着网约车的发展，各行都进行了深度变革，曾经的优势已经不再明显
特别是最近几年
政策上，随着国家监管层面政策的落地，对网约车从业的监管要求愈发完善，无形之间提高了网约车从业的从业成本。
随着传统出租车行业的自我约束，传统出租车服务质量不断得到提升，原本的乘客和司机的矛盾得到了极大的化解，对乘客来说，原有的痛点已经消失，招手即来的打车方式在很多时候比手机下单更方便快捷，乘客对传统出租车由对立变为信任，导致网约车订单量急剧萎缩。
此外，网约车本身运营成本的不断提高，导致客单价越来越低。
私家车 社会 保有量的提升和公共出行方式的完善使出行需求不断下降
这些因素，每一个因素对网约车司机而言都是一个负面的影响，多种因素综合下来，简直就可以形容为一个毁灭性的打击
曾经每天下班后兼职几个小时就能赚个零花钱的时代，已经一去不复返了
现在下班后你去做几个小时，有可能还要罚个几千上万块钱，可以说这个行业已经进入了一个死循环了
最近好不好干呢？我觉得不好干！
您好，我之前开过三个月网约车，给你说一下我的感受，坐标西安。我和朋友是去年辞职跑网约车的，现在管理严了，要去考网约车驾驶员资格证，一是备查，二是有这个证，你得分可以增加。因为网约车多了，谁的分高，在同一区域就会优先派单，我记得上课的时候老师说，网约车刚兴起的时候，在西安跑网约车的那些人一个月可以赚二三万，他们确实把钱赚了，我有个同事在那个时候买了一辆车跑滴滴，没用多久就把车钱赚回来了。
首先现在网约车制度严格了，以前有私家车就可以跑，现在随着制度完善，不允许私家车上路，因为跑网约车必须有双证，除了司机要有证，车也要有证，而这个车证私人是办不下来的，所以要想不被抓到罚款，最好是去租车开。滴滴旗下有个小桔租车，想开滴滴就去那里租车，其实他们的车也是各个租车公司的放在那里的，我记得车组基本都在3500一个月左右，还有四五千的。我当时没敢租太贵，租了一个3000的北汽eu260。自打我租车第一天开始，我就像绑在了车上一样，没开之前想的是想开就开，不想开了出去玩，可真开了以后发现根本不是这样的，也不是网上说的月入过万不是梦。每天早上7点多出门开始接单（我这算是晚的），运气好了会一单接一单，但基本都是5公里左右的，甚至还有两三公里的。运气不好了一个多小时都不见得有一单。我不勤快，一个月跑25天左右，平均每天10个小时，除去车租，能落3500左右，这还不算中午吃饭和充电，我的车是续航250公里，每天充一次，30元左右。到了冬天，耗电更快，要想一天十几个小时跑，就得充两回电。而且这个收入还没有社保，你想，要是自己再交社保还能落多少。
当然，这是我的情况，我确实有点懒。我再给你说一下别人的情况，跑车以后会不自然地就加到一些跑车群，这里都是跑网约车的，在里面聊聊天。有些人的单子确实好，一个上午就可能过二百，一天四五百，但据我所知，那真的是不多，而且我听说网约车公司会扶持一些人，给他们好的单子，这样好做宣传，你懂吧？当然，有人也说要想有好的单子，最起码要跑半年，这样系统会判定你真的是认真跑车的，现在什么都是大数据，很多事情说不清楚。我朋友现在还在跑网约车，他是CAOCAO出行，一个月下来出去车租六千多吧，当然也不包括吃饭充电。所以如果你想跑网约车，就想好，你的目标收入是多少，要不要交社保，另外能不能忍受住寂寞，因为自打你上了车开始，你就从早到晚都是一个人在车上，没人聊天，真的是很无聊的。
再说还车，如果你有一天不想跑了，假如没到期，就算违约，需要按剩余周期每月车租的20%支付，我租了半年，实际开了三个月，赔偿1800。然后还车的时候，那些租车公司的人恨不得拿着放大镜检车车辆，只要有划痕基本就是400起步，一般还车的都得赔一两千。
所以不要看网上宣传得那么好，网约车收入真没想象的那么高，和上班其实差不多，甚至还 不如上班。我算过一笔账，以西安为例，上班4000元交的社保，如果 开网约车，要收入6000 才算持平，如果选择全职开网约车，社保不可能不考虑，所以你想想网约车真的好吗？
以上是我的真实经历，供您参考，谢谢
千万别进来，刚退车 一个字惨。
不好干，疫情加高油价
本来一锅粥 十个吃 忽然一百个人来吃 本来还吃不饱的 你说倍增后什么后果
网约车好干是因为有的司机聪明，研究在什么时间能多接单；什么范围活动，可以接到长途客；出车时间和休息时间合理安排，会获得最大效益。不好干是因为平台的制约，克扣；非法网约车，巡游车的竞争。万事没有绝对，既然能生存下去就有存在的道理，归根结底还是利润决定好不好干，干的人多就说明有利润，干的人少，甚至黄了，说明利润极低或亏损。
一、大环境衰退
易到是全球最早的网约车平台之一，早在2010年就创立。
自那以来， 摇摇招车、快的、滴滴 等占据先机， 美团、高德 等带资冲刺，还有 逸乘出行、捎点宝出行、一喂出行 等紧随其后，网约车迎来了一阵如同在沃土中狂长杂草的自由时期。
刚开头那阵可好了： 对司机补贴多，对乘客补贴多，又方便又实惠又快捷 ，受伤的只有挤破脑袋占领市场的平台而已。
但如今，市场已经稳定，网约车红利已过，挣的就剩辛苦钱了。
尤其是滴滴这个行业龙头，不以优质服务，而以 “收费不透明”“安全没保障”“司机待遇差” 闻名于世。
网约车大环境的衰退，是无可奈何的现状了。
二、平台不做人
当然了，环境衰退不代表饼不够大，正相反，我国网约车日订单数量超2500万单，2020年全年共享出行人次达到323亿。
拿句开玩笑的话讲，那可是2500万啊， 每个订单挣一毛钱，都有250万了， 已经占据市场的平台没有不赚钱的道理。
再说， “不为外撼,不以物移,而后可以任天下之大事” 。你大环境衰退，我们平台就不能继续做人了？就不能继续提供低价优质高效率的网约车服务了？
滴滴说：就不！我就要当食人魔！
相信很多人还记得2020年开始，滴滴推出花小猪，为抢占低价市场大量分流单子的情景。
每天出门跑十几个小时，单子稀稀拉拉，经常无所事事，还倒贴钱。
真的是图啥哦。
押金退不了，找客服，客服还不应。
给你派个海拔300米的单子，导航还不改进。
无理乘客投诉，不分青红皂白，直接给你扣分扣钱。
言而无信非君子，反复无常真小人。
心累。
三、要“挣钱、存钱”不辞辛劳
讲了这么多不好，但没改善，归根结底，是还有人必须得开。
为了补贴家用、还款存钱，甚至为了签的合同、交的押金，不开不行。
网约车消费者现如今已经习惯了低价格的出行，高了他们不买账——而滴滴不做人不愿继续贴钱，最终苦了被套牢的司机。
虽然现在平台已经很多了， 首汽、T3、一喂出行……
但人都是有一个习惯性的，都是不愿意漂泊不愿意失去收入来源的。
尤其我国的储蓄率达到45.7%，是全球最高的国家之一。
我们重视未来，重视对危机的提前准备，想着为子女尽可能多地存钱，供他们上大学，走到更高的地方去。
网约车做了几年之后，久坐带来的颈椎病、腰间盘突出，饮食不规律造成的肠胃病、便秘，长期开车精神紧张带来的焦虑、疲劳，对眼睛的损耗等，会慢慢击倒一个人。让他们失去别的机会，更加难以跳出来。
有这么多人依靠网约车生活，希望滴滴那些平台能痛改前非，悬崖勒马，不要见了棺材才落泪啊。
每天开车时，司机师傅们记得做些肩颈放松的运动，握握拳捏捏手指，车内常备温开水、小餐包、眼药水，收车后多走动走动吹吹风，注意身体 健康 。
知道就好，慎入
不干怎么知道，好干他们都说不好干，不好干他们都说好干，你自己考虑着办[大笑][大笑]
开网约车司机有前途吗？
上海网约车这个收入怎么说呢，有的人一天跑500多，有的人跑1000多。开网约车,会开车其实就是门槛，司机这个行业本身就是辛苦活，不能吃苦的还是不要做。
相比在厂里上班优势就是，不需要像机器人一直长期做同样反复的事情，还有就是相对自由一些，想多挣点，就多跑点，累了休息半天，可以通过自己的摸索努力，可以赚到更多的钱。
不能吃苦的，投机取巧的，平常违章多的，这几类人是不适合做这行的。因为上海限牌，而且本地人普遍不做网约车，所以外地人跑车只能选择租赁公司拿车跑。选择一家租赁公司很重要，这行里皮包公司特别多，良莠不齐。
如果刚到上海路况不熟悉，一定要多注意违章，这个你找车管和同行多多交流，多看看学车时候的基础教学，快到目的地的时候减速，多看看周围环境，还有手机卡一定要新办理上海移动卡，因为信号延误会导致开过路口是在上海最长见的事情。
怎么选择相对靠谱的租赁公司呢？主要看以下2点。一是办公室和停车场地规模。二是看公司的办公室人员规模。这2个是硬指标，很多人说看合同，这个当然也很重要，但上海租赁公司用的合同基本上都差不多，就是看你违约的时候和到期退车时的乱扣费情况了。
违约的话肯定要扣费用的一般在5000左右，看你自己怎么谈了。还有一个是退车的时候车辆划伤，磕碰扣款。这个就是很多租赁公司经常做的事情，行话叫扒一层皮。违约这个扣款绝对是没办法的，既然选择了这行没有天大的事情，就坚持下去，因为坚持3个月还是能做到的。
关于合约到期退车验收时扣款，这个问题非常普遍，所以签好合同，验车的时候一定要仔细，留好清晰照片。还有就是一定要讲，先回家休息一段时间再过来继续做，让公司以为你后续还过来继续做，基本上你把车子弄差不多，违章处理好，划伤磕碰到修理厂简单弄一下，去还车就行。
选租赁公司首先要看租赁公司能提供什么车辆这个非常关键。
1.一定要选择营运车辆，纯电动车或混动车，因为在上海被抓一次即使公司出面处理罚款，后期绑定车辆很麻烦，而且会扣驾驶证3个月，变为网约车黑户后续不能在上海注册跑车。
2.车辆的最大成本就是油耗支出，选择新能源车很重要，关系到你每天的运营成本支出。
3.还有就是车辆充电的地方和住宿的距离，即使你住的地方和充电的地方1公里远，长期你也会很累，开一天车本来就很疲惫，你再把车停好，走一公里看看就知道了。。。
因为上海路况不熟悉，拿到车以后不要想着第一天就跑800，这个不切实际，给自己10天适应时间，环境，路况，热点地区，这个都需要有个时间过渡过程。有问题前期多问车管和同行。
很多网约车司机的平均月收入只有3000元左右，我们全国各地的网约车的数量已经达到了1,000万人以上了。
当我们提到网约车司机的时候，很多人首先就会认为网约车司机非常赚钱，甚至自己也会有跑网约车的想法。事实上，在网约车行业刚刚推出来的时候，那个时候的网约车司机确实比较赚钱，有一部分网约车司机甚至可以月入1万甚至2万元。在此之后，因为网约车领域已经越来越成熟了，所以相关领域的补贴也越来越少，竞争反而越来越大，很多网约车司机的收入也在进一步降低。
多数网约车司机的月薪只有3000元左右。
这是一个非常夸张的概念，对于多数网约车司机来说，因为他们所在的城市本身的网约车需求比较少，即便很多人每天工作8个小时以上，很多人的月薪也只有3000元钱左右。我们在网上可能会看到一些所谓的网约车司机月入过万的新闻，但这些新闻是存在一些城市的部分网约车司机身上，并不是所有人的真实情况。
市面上的网约车司机已经超过了1,000万人。
后虽然网约车司机并没有我们想象中那么赚钱，但对于很多70后和80后来说，因为他们本身的学历水平并不高，很多人也没有掌握一技之长，所以他们只能通过泡沫颜色的方式来补贴家用。特别是对于那些在二线城市以下的地区开网约车的人来说，很多人的收入水平可能只能勉强维持自己的基本开支。
我个人不建议大家盲目跑网约车。
虽然跑网约车看似是一个比较光鲜的工作，很多人也会认为朋友也是非常赚钱，但对于绝大多数普通人来说，如果一个人能够在外面找到适合自己的工作，我们最好去寻求一份稳定的工作，没有必要去盲目尝试跑网约车，这个行业要远比大家想象的更为辛苦。
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