网上有关“经济好了汽车为什么还出现滞销？”话题很是火热，小编也是针对经济好了汽车为什么还出现滞销？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
第一个原因，城市车流量大，交通拥挤；先城市到处都是车，高峰期拥堵不堪，一个路口可能就要堵上十几分钟，完全没有省时的作用，反倒使得出行不方便，现在很多热城市有地铁，如果单纯以上班来说，还不如坐地铁来的方便。
而且现在的城市像找一个停车位都难，违停的处罚又严重，导致很多人都不愿意开车出行，现在打车行业兴起，各种打车服务非常到位，随叫随到，同样非常的方便，自己还不用开车，所以聚会啥的也能喝几口小酒，再加上汽车更新快贬值也快，养车贵，很多人自然就不急着买车了！
第二个原因，尾气治理标志；随着尾气国六标准的实施，对于汽车尾气的监测越来越严格，尾气不合格的车辆不准上路，而现在的车都是国五的标准，很多人担心国六实施后，国五的车过不了监测，那就直接报废了，所以大部分都处于观望态度，怕自己的车过不监测。所以出现了滞销的现象。
第三个原因，经济压力大；现在社会的主导力量8090后的经济压力都非常大，汽车也是有着“买车容易，养车难”的状况，买车后的油费、过路费，停车费，保养费，检车费，油费，保险费，审验费，罚款，维修费等等，一年下来需要好几万，所以都说养不起车，不如省下这几万块，等几年经济压力小了，换一台更好的车！所以就出现在现在汽车滞销的现象。
为什么现在国五的车都在清仓呢？
随着我国汽车的制造业不断发展，汽车市场发展的越来越成熟，因此我国对于汽车的各项要求也是越来越严格，在最近有明文规定，汽车的排放标准已经出了国六了，这个标准和世界各个国家相比，也可以说处于很高的水平上。但是随着不断的排放标准不断的提高，这个对我国的汽车消费者和生产者产生了很大的影响，相对于消费者的影响我们暂且不说，我们来说一下这个车产商的影响。
1.在我看来汽车尾气的处理技术对于一些汽车厂家来说是一个难题，?国六标准?对汽车厂家的生产要求会很高，因为我们在生产汽车时，对汽车尾气的处理要有很高的标准，我们就必须在技术上得到提升，但是对于一些汽车产商来说，他们的技术跟不上，就必须出钱买技术，如果买不起或者汽车的技术不够成熟，那么汽车产商就会被淘汰，这个对于一些汽车产商来说是非常的残酷的。还有就是我们的一些设备就必须要升级改造，这个就会有一个很大的财政支出，因此这个对汽车厂商会有很大的压力。
2.汽车的销量受到影响，由于我们的汽车起先生产的是国五标准的汽车，但是由于我们改成了国六的标准，这个对于产商来说，他们积累太多国五的车，但是对于国民来说，如果买车肯定还是买最新款的车，因此国五的车就会有一定的滞销，但是消费者又怕出来一些的新的标准，就不敢买国六的车，这个就会导致我们的资金回不来，如果产商的资金链有问题的话就会导致破产。
在我看来，这个汽车标准的改变会损害一些人的利益，但是这样还是有好处的。当我们出了一些新的政策就可以提高我们的汽车产商的研发的热情，还有就是保护我们的环境等。
新车市场有史以来最大折扣:为什么说许多人愿意在排放更替的这个档口去买国五新车呢，其实不只是降价因素，主要原因还是排放更替的档口对个人换车并没有直接影响——反正尾气又不是自己一个人吸，而且目前国五和国六性能配置上并没有什么区别，唯一有区别的就是使用年限，国五车可用10年这个时间内许多人都有换车计划，所以来说这实打实的几万元优惠不要等于自己亏了。
鬼知道下一次这样降价是猴年马月了呢！
买一送一老撕也是第一次见.这就好比老爷们打算在夜店门口等喝醉的**姐投怀入抱一样。1点多2点就喝多趴路上的基本都是**姐，要是4-5点在去看，除了酒司令外基本只有扫地阿姨了。
BBA豪华品牌国五早已售罄:首先，哪些本来就不怎么愁卖的BBA就想哪些半醉不醉的那些妹子们，稍微放低点门槛降个一万都有人趋之若鹜，神魂颠倒的就刷卡回家等提车了。而今年负面新闻最少的宝马早在五月中旬就完成了所有国五车的清仓任务，而奔驰和奥迪在这个月中旬也通过“更大”幅度的降价完成了整个清仓任务，抱着月底还来抄底的老爷们就别做梦了。
德国“智造”经销商都精得很
抢手日系车型不存在折扣:而销量一直稳定的日系车，就好比就把里的那些“酒司令”一样，事先就准备好解酒药，想让她躺尸基本是不现实的，日系里的东风本田、东风本田、东风日产，甚至还有马自达。这些品牌的大部分车型本来就畅销，基本不存在清仓一说。而且小日本多年摸索我国市场，知道国内要更替排放，就赶紧造出符合国六b指标的车型——绝对不会临阵磨枪。精打细算的小日本怎么可能让自己的车打折滞销呢，而且老撕了解到东本最大的国五折扣力度只有4000元，还不免“强奸包”，如果要买国六？不好意思，请交定金等2个月。
销售就给老撕一句话：“如果你想便宜两三万的，你可以不用考虑东本。”
一汽大众中高端车型滞销
上海有家一汽大众店头，探岳加上迈腾还有十辆，虽然已经卖掉不少，但临近7月平均每天要卖出一台去还是有些难度的。为了应对这样的情况，这两台车的折扣是一打再打，平时只优惠2万，现在都是7万起步。然而它们的兄弟们——捷达和高尔夫早在五月底就被一扫而空。所以其实不光人和人，车和车之间也都是有差距的。
沃尔沃S90和XC60，优惠力度大感觉沃尔沃真的吉利化了，已经达到国六b排放标准的车型还要降价11万5千！31万就可以落地开走了。但进车里一看老撕的心基本上就凉了半截，沃尔沃的几台车在中控和方向盘设计上简直就是套娃——相似度堪比宝来和帕萨特的前脸。即便是销售不停强调着：国产沃尔沃和进口沃尔沃一样安全！哈，你这个内饰都照搬，我买新车干啥？
除了安全，沃尔沃还有别的亮点拿出来吗？老撕临走的时候问了4S店一个问题，如果这些国5的车型最后一天还没卖出去的车会直接送去报废吗？卖不掉的国五最后只能卖二手
得到了很多个白眼之后才知道，4S店的人不是傻子，他们会提前把发票开好，转到自己名下，或是送到租赁公司，或是送入二手车市场……总之就是让这些国5的车进行再就业。
它们也够惨的，摆着没人看，降价没人买，还没出门就成二手车了。从这次老撕的探访中可以看出大部分的4S店都或早或晚完成了清仓的目标，一些本就小众的车型滞销他们也都想好了应对措施。而且以往的每年六月，基本上都是车市的寒冬，唯独今年在政策的压力之下变成了酷暑。但4S店依然是愁容满面，销量是猛增，但价格是猛跌，而且这样一来透支了至少未来一整个季度的潜在购车客户。
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