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风垭口开始。根据查询太平洋汽车得知，昆磨高速最“出名”的是一条27公里长下坡，其位于玉溪市元江县境内，危险路线K244至K217公里（大风垭口至红光路段），全长27公里下坡路，坡顶与坡地海拔落差达1100米，被称为死亡之坡。

昆磨高速死亡之坡为什么没了

中国最诡异的高速公路是318国道318川藏线、昆磨高速27千米长下坡、雅西高速一公里长下坡、八达岭高速身亡5公里、京昆高速公路汉朝段。

1、318国道318川藏线

川藏线公路复线总长3176千米，穿越21座4000米上面的大雪山，跨过着14条河流，被东西方地理学家变成“世界最凶险的公路”。索魂缘故：高山反应，及其走318川藏线山体滑坡坍塌路段多，且一般山体滑坡和坍塌均发生在固定不动好多个路段。

2、昆磨高速27千米长下坡

昆磨高速27千米长下坡，坐落于玉溪市元江县地区，风险线路K244至K217千米（风大垭口至彩光路段），坡屋顶与山地海拔高度起伏达1一百米。独特的地理特征铸就了该路段坡长、弯多，桥密、隧长的典型性山头快速特性，而往日的车子忽左忽右，宛如摆钟。

少见的路面自然环境，再再加上该路段经常会出现可见度不够一百米的大雾气温，促使经行这儿的重载货汽车大货车无法控制、着火事故、连坏追尾事故事故多发。

3、雅西高速一公里长下坡

雅西高速拖乌山至石绵段有一处5一公里的长下坡，归属于亚洲地区最多的长下坡之一，此外，也有持续33公路下坡路，全部路段海拔高度高，邻近悬崖峭壁，急弯诸多，常常发生刹车故障的事故。

4、八达岭高速身亡5公里

八达岭高速公路是G6g6高速公路的第一段快速，因为北京市区大白天批量车限行，因此回京的大型货车关键聚集在夜间行车，而在回京方位出了潭峪沟隧道施工55公里至50公里处，持续拐弯加下坡，且坡陡起伏达300米。再再加上交通量大，常常发生交通出行事故。

据调查，从1998年11月启用到2003年9月，发生重大交通出行事故一共有32起，造成6两人负伤，49人身亡。短短的5公里，均值每千米就会有10个人死亡。因而，被我们称之为北京市的“死亡之谷”。而鉴于该路段事故高发，也被称作g6高速“身亡5公里”。

5、京昆高速公路汉朝段

京昆高速公路汉朝段穿越重生秦岭山脉，有很多的持续上下坡及其隧道施工，非常容易发生交通出行事故。

在其中，西安市段1136千米至1158千米路段包括17座桥梁，11处急转弯。2017年8月10日，京昆高速公路公路秦岭山2号隧道施工发生一起客车撞击队道事故，导致车里36人身亡，1三人负伤。

为啥令众多卡友闻风丧胆的昆磨高速玉溪段的27公里的“死亡之坡”的大下坡闻名遐迩？

容易发生危险。昆磨高速死亡之坡经常发生危险，所以被称为死亡之坡，所以没有了。昆明—磨憨高速公路（Kunming–Mohan Expressway），简称“昆磨高速”，又称作“昆磨高速公路”，是中国云南省境内高速公路线路，为中国国家高速公路网北南方向主干线银川—昆明高速公路（国家高速G85）的联络线之一 。

昆磨高速公路玉溪大风垭口有一段27公里的长下坡路段（往昆明方向），因坡长坡陡、弯多弯急交通事故频发。据当地交警部门统计，从2003年通车至2013年，该路段发生的交通事故超过1000起，共造成100余人死亡。特别是大货车，在长下坡过程中因长期制动，轮胎过热而导致的车辆火灾事故防不胜防。

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