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“嫦娥三号”登月探测器分为5大部分，分别是：

1、探测器系统

探测器系统由中国航天科技集团公司负责，主要任务是研制嫦娥三号月球探测器。嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器（俗称月球车）两器组成。着陆月面后，在测控系统和地面应用系统支持下，探测器携带的有效载荷开展科学探测。

2、运载火箭系统

运载火箭系统的主要任务是研制长征三号乙改进型运载火箭，在西昌卫星发射中心，将嫦娥三号探测器直接发射至近地点高度200公里、远地点高度约38万公里的地月转移轨道。

3、发射场系统

西昌卫星发射中心承担嫦娥三号发射任务。发射场系统通过适应性改造，具备长征三号乙改进型火箭的测试发射能力。

4、测控系统

测控系统的主要任务是运载火箭、探测器在各飞行阶段及探测器在月面工作阶段的测控、轨道测量与确定、月面目标定位以及落月后着陆器和月面巡视器的控制。该系统主要由运载火箭测控网，S频段航天测控网、深空测控网、甚长基线干涉VLBI测轨分系统和国际联网测控站组成。测控系统新建喀什35m、佳木斯66m深空测控站及遥操作系统，首次主用X频段对探测器进行测控。

5、地面应用系统

地面应用系统的主要任务是：根据科学探测任务，研究提出有效载荷配置需求；制定科学探测计划和有效载荷运行计划，监视着陆器和巡视器有效载荷的运行状态，编制有效载荷控制指令和注入数据，完成有效载荷运行管理；

使用北京密云50m和云南昆明40m口径两个地面站并行工作，同时接收着陆器和巡视器的下行探测数据，进行本地储存和备份；对科学探测数据进行处理、解译，组织开展科学应用研究；受探月与航天工程中心委托，管理科学探测数据并按规定分发数据产品。

扩展资料：

嫦娥-3的整个探测过程中，包括地月转移、环月、软着陆、巡视勘察几个阶段，需要攻克多项关键技术与发射、近月制动、变轨等阶段相比，落月更为关键。着陆是从距月面15km时开始下降，要在短短的几百秒内安全降落到月面预选着陆区，这是一个全新的、也是一个最重要的考验。

这当中的主要技术成就是研制了很多新的敏感器：微波测距、测速敏感器、激光测距敏感器、激光三维成像敏感器和光学成像敏感器，都是为了确保探测器实现安全区着陆。一开始我们在全国招标，有的设备很多的单位想做却做不下来，只好由中国空间技术研究院自己兜底，最后都成功研制出来了，由此也带动了我国很多敏感器的研制工作。

百度百科-嫦娥三号探测器

开普勒太空望远镜的任务目的

　洞察号主要用于研究火星内部，而2008年的凤凰号主要用于研究火星的极地环境，不过洞察号使用开发了凤凰号的技术，这将可降低任务风险及成本。好奇号主要任务是探索火星的盖尔撞击坑。勇气号和机遇号双胞胎组合主要任务是探测火星上是否存在水和生命。

洞察号的主要任务是研究火星的内部，如火星的地震以及内部的活动以及测量3-5米深的温度。之前的探测器，如凤凰号，虽然洞察号利用了凤凰号在2008年成功登陆火星时的技术，但是它们2个的任务截然不同。凤凰号主要任务是寻找火星北极土壤中是否存在生命的迹象，并对浅层地下的水冰以及火星极地的气候进行研究。好奇号的主要任务是探测火星气候及地质，探测盖尔撞击坑内的环境是否曾经能够支持生命的存在，探测火星上水的成分。机遇号的任务是执行大量对火星岩石的地质分析和地表的描绘。勇气号的任务是探测火星上是否存在水和生命，并分析其物质成分，评估火星上的环境是否有利于生命。火星探路者号的主要任务是分析火星大气层、气候、地质和岩石与土壤的组成。

洞察号是一个机器人着陆器，设计用于研究火星的深层内部。任务于北京时间的2018年5月5日19:05发射。在北京时间的2018年11月27日03:52:59，洞察号穿越了将近3亿英里(4.58亿公里)的太空旅程，着陆器终于成功地着陆在埃律西昂平原(Elysium Planitia) 的火星表面，在那里它将部署地震仪并开始地热探针的挖掘。它还将进行一系列无线电科学实验，以补充对火星内部结构和自转的研究。

仪器环境相机的开光（首个火星），图：NASA/JPL-Caltech

仪器部署相机开光，图：NASA/JPL-Caltech

该任务由美国宇航局喷气推进实验室管理。着陆器是由洛克希德马丁空间系统公司制造的。这个名字是运用地震调查、测地学和热量传送之内部探索的首字母缩写的（InSight）。

洞察号的目标是放置了一个装有法国航天局CNES（法国国家太空研究中心）生产的被称为SEIS地震仪的固定着陆器，并用德国航天局DLR（德国航空太空中心）生产的HP3热探测器测量热传递，以研究行星的早期地质演化。这也许会带来对太阳系类地行星?如水星、金星、地球、火星?以及月亮的新认识。在2012年最终的提案中，通过重新利用2008年凤凰号登陆器成功登陆火星时的技术，将洞察号的成本和风险降到了最低。

着陆器最初计划在2016年3月发射。然而，在发射之前SEIS仪器出现了持续真空失效的现象，错过了2016年的3月发射窗口，因此洞察号被送回位于科罗拉多州丹佛市的洛克希德?马丁公司的工厂进行了储存。美国宇航局官员在2016年3月决定花费大约1.5亿美元，将洞察号的发射推迟到2018年5月。这样多余的时间也解决了地震计的一些问题，但是其总共的费用从以前的6.75亿美元增加到了8.3亿美元。

艺术家绘制的凤凰号 登陆器登陆时的, 其与洞察号的登陆有所相似。图：NASA/JPL/Corby Waste

这次任务基于了2008年凤凰号火星登陆器的设计。因为洞察号由太阳能电池板供电，它会降落在火星的赤道附近，以实现最大功率，预计寿命可达到两年（1个火星年）。任务还包括了两个名为Mars Cube One（MarCO）的继电器微型卫星，它与洞察号一起发射并和洞察号一起飞向火星。

洞察号团队在美国宇航局喷气推进实验室的团体照，图：NASA/JPL-CALTECH

洞察号最初被称为GEMS（地球物理监测站），但其名称在美国宇航局的要求下于2012年初更改了。在2010年的28项提案中，它是2011年5月获得300万美元用于开发详细概念研究的三项探索计划入围者之一。 2012年8月，洞察号被选中，并用于进行开发和发射。洞察号正式由美国国家航空航天局的喷气推进实验室（JPL）管理，并且有来自多个国家的科学家参与，该任务的成本上限为4.25亿美元，但是这里面并不包括运载火箭的经费。

洛克希德?马丁公司于2014年5月19日开始建造着陆器，并于2015年5月27日开始进行全面测试。

法国国家太空研究中心（CNES）提供的地震仪称为内部结构抗震试验（SEIS），因为SEIS的持续真空泄漏，所以导致了美国宇航局将计划发射日期推迟到了2016年3月至2018年5月。当洞察号被推迟时，其余航天器都已经被送回了洛克希德马丁公司。科罗拉多州的工厂用于存储，而用于发射该航天器的擎天神5号运载火箭（Atlas V）被重新分配到WorldView-4的发射任务中。

2016年3月9日，美国宇航局官员宣布，洞察号的发射窗口将推迟到2018年，估计耗资为1.5亿美元。该航天器的发射时间重新更改为2018年5月5日，并计划于北京时间的2018年11月27日凌晨3时许进入火星大气层并着陆于火星表面。使用加州范登堡空军基地的擎天神5号运载火箭发射后，其飞行计划将保持不变。NASA的喷气推进实验室的任务是为SEIS仪器重新设计和建造一个新的真空外壳，而CNES则进行仪器集成和测试。

2017年11月22日，洞察号完成了热真空测试，也称为TVAC测试，其中航天器会被置于压力降低和各种热负荷的模拟空间条件下。2018年1月23日，经过长期存放后，其太阳能电池板再次进行了展开和测试，另外还有一块含有160万名公众名字的硅芯片也被添加到了着陆器上。

携带有160万个签名的第二轮征集签名的芯片于2018年1月23日被安装到探测器上。图：NASA/JPL-Caltech/Lockheed Martin

2018年2月28日，洞察号通过C-17货机从丹佛的洛克希德马丁太空系统公司的大楼运送到加利福尼亚的范登堡空军基地，以便与运载火箭一体化。着陆器于2018年5月5日发射，于北京时间的2018年11月27日03:52左右抵达火星并着陆于火星表面。

开普勒 探测器计划对银河系内10万多颗恒星进行探测，希望搜寻到能够支持生命体存在的类地行星。

一、测定在多样性光谱型恒星适宜居住区域内部或周围的陆地行星和大型行星数量

这一行星测定数据源自行星的数量和大小，以及被监控恒星的数量和光谱类型。即使开普勒探测器发现这一数据为零，也具有很重要的科学意义，毕竟证实了更多数目的恒星体系经过了搜索勘测。排除了可能出现适宜居住行星的可能性。

二、测定不同体积大小行星的分布，以及行星的半长轴（semimajor axes）

测定不同体积大小行星的分布状况主要源自观测该行星微弱光亮的递减度和所在恒星体系的特征。

基于开普勒第三定律，通过测定恒星的质量和周期年龄特征，可进一步确定行星半长轴相应的数据资料。据悉，开普勒第三定律的内容是：行星距离太阳越远，行星的受力越弱，行星的加速度减小，故运行得越慢，行星的公转周期就越长。行星半长轴还可通过地面分光镜和恒星模型的观测结果得出，测定行星半长轴出现的不确定因素是与所在恒星体系中中心恒星质量有关。

三、评估多恒星体系中行星的数量和行星的轨道分布状况

这项评估可对比一对多恒星体系中发现行星系统的数量来实现，如果该多恒星体系是紧密地结合在一起，或者是可通过高角分辨率观测的较广阔空间体系，使用地面上的分光镜仪器便可观测这样的多恒星体系。

四、测定短周期巨行星的密度、质量、体积大小、反照率、半长轴

短周期巨行星可通过它们的反射光变化来探测发现，同样，它们的半长轴测定也是源自于使用开普勒第三定律测定恒星的质量和周期年龄特征。

凌日行星（planetary transit）的数量占已测定一定大小行星数量的10%。在太阳系内，凌日是内行星经过太阳与地球之间，对太阳面产生部分遮挡的一种天文现象。如果这两颗内行星的一颗恰好从地球与太阳之间经过，地球上的观察者就会看到有一个黑点从太阳圆面通过，需时大约为一个多小时，人们把这种现象称为凌日。对于太阳系外的恒星而言，凌日则是指该恒星的行星经过该恒星和地球的连线之间，对地球观察者产生部分遮掩恒星的天文现象。

按照探测计划，开普勒探测器在探测任务的最初几个月内将发现一定数量的短周期巨行星，并测定这些行星的大小、半长轴，通过反射光调制振幅的测定来确定其反照率，行星的密度由开普勒探测器的分光镜和该行星出现凌日现象时进行测定，该方法曾在测定HD209458b行星密度时使用过。

五、使用互补技术，测量每个光度角度识别发现的行星系统中额外的行星数量

使用空间干涉仪（SIM）和地面多普勒分光镜来搜寻未出现凌日现象的超大质量行星，进一步提供每个已探测行星系统的详细资料。

六、探测具有行星系统的恒星的性质特征

科学家使用地面观测仪器探测每个恒星的光谱类型、发光度等级和金属性，此外，还有恒星的旋转比率、表面亮度多相性，从光度计数据直接获得的恒星活动性。使用开普勒探测器震观测仪（asteroseismology）等仪器测定恒星的年龄和质量。

未来的探测任务

基于开普勒探测器的勘测分析结果，未来空间干涉仪（SIM）和“类地行星搜索者号”（TPF）探测器将进行更深入的类地行星的探索发现，据悉，“类地行星搜索者号”预定2011年升空。

在开普勒探测器的基础上，未来的探测任务还需要具备以下勘测条件：在日后的行星搜索项目中识别确定主恒星的常用恒星特征；确定需要进行搜寻的空间体积；向空间干涉仪（SIM）提供具有陆生行星体系的勘测目标列表。

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