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在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区高速公路平均每公里造价接近4000万元来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202501-170.html。

高速公路设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140公里/时四个等级；通过城市大多采用 60和80公里/时两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-536.html。

高速公路在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多来源:https://liuxinsheng.com/bkjj/202412-4.html。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。

硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道来源:https://shiyua.com/zhishi/202412-117.html。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202501-188.html。

高速公路经济效益好、资金回收率高，如日本名神高速公路占全国公路总里程的0.35%，承担日本公路货运总量的12.3%；美国高速公路占全国公路总里程的1.3%，承担美国公路货运总量的19.3%；法国高速公路占全国公路总里程的0.6%，承担全国公路货运总量的20%。

英国高速公路占全国高速公路总里程的1%，承担全国陆地货运总量的10%? 来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202412-66.html。2012年，中国高速公路以占全国公路2.27%的里程，完成34.06%的公路营业性货运周转量。

高速公路发展影响城市群空间结构演化 ，吸引大批工业在沿线选址，修建厂房、建设基地；扩大人们活动范围，促进卫星城镇形成和城乡之间经济文化交流，减轻交通压力，调整城市布局；通过促进工业发展带动第三产业兴旺发达，增加就业机会和收入、汽车消费以及提升人们的生活质量。

改善运输结构，提高港口集散能力，分流铁路压力，有利于形成综合运输网络系统? 。高速公路是现代化标志，是一个国家综合国力的体现，其建设和运营涉及到国家经济和社会生活的各个方面 。

目前，中国的高速总里程已超过14万公里，居世界首位。它发展如此迅速的原因与我国采用“贷款修路、收费还贷”密切相关。修建高速公路的成本非常高，主要取决于地形和环境。在平原丘陵地区，平均每公里成本约为3500万元至4500万元。在山区等复杂地区，平均每公里成本为5000万至8000万元，高速公路和桥梁隧道超过1亿元来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202412-7.html。

对于如此高的费用，通过收费获得补偿是很自然的来源:https://drill-pipe.com/cshi/202412-48.html。目前，世界上收费公路有14万公里，但令人难以置信的是，中国收费公路占地10万公里，相当于世界的70%。最具代表性的收费高速公路之一是“广深高速公路”。广深高速公路途经人口1000万的广州和深圳，以及交通流量大、被誉为“中国利润最大的高速公路”的东莞。

国家收取的费用不是无限的。当国家收回道路建设成本时，收费站将被拆除。例如，我国一些地区的城市在城市周围有高速。这些都是高速收费的变化来源:https://shiyua.com/zhishi/202412-86.html。然而，据数据显示，2013年广深高速公路通行费收入达到31.69亿元，平均每天870万元来源:https://drill-pipe.com/zhishi/202412-81.html。广深高速公路建成时，仅投资114亿元。截至2012年，累计收费超过410亿元，收入远远超过投资来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-940.html。然而，高速公路不允许免费。

广深高速公路作为深广之间的交通枢纽，也可以将关佛高速公路虎门连接线虎门大桥连接到佛山、珠海、中山和江门，日交通量为466，000辆。这条高速公路除了晚上11点至凌晨这段时间外，基本上都堵车了。来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202412-94.html

为什么原本是公益项目、应该微利的高速公路变成了暴利行业来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-1033.html。相关人员表示:“一方面，中国公路收费标准普遍较高，每公里价格高于许多发达国家；另一方面，在设计收费系统时，我们没有想到会有这么大的交通流量。”

然而，在谈到高速免费时，一些相关人员表示:“取消高速收费将使高速交通更加拥挤。当我们遇到假日，大量的车主涌入高速公路。对于这种现象，高速公路养护费等是必需的，所以坚持高速收费也是为了车主。”

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