2019年，美国联合航空公司一架波音737-900ER抵达洛杉矶国际机场。

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)建议航空公司对更多波音(Boeing)飞机的门塞进行目视检查。本月早些时候，一架波音飞机在半空中被类似的门塞炸飞。

周日晚些时候发布的安全警报建议，运营波音737-900ER喷气式飞机的航空公司“尽快”检查门塞，以确保它们得到适当的保护，此前一些航空公司报告了螺栓存在未指明的问题。

据美国联邦航空局称，737- 900er不是波音公司最新Max系列的一部分，但它具有与波音737 Max 9相同的可选门塞设计。

自1月5日以来，已有170多架新型喷气式飞机停飞，当时阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架737 Max 9飞机的门塞被炸飞。据美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的调查人员称，这架飞机只飞行了几个月。

据美国联邦航空局称，波音737-900ER机型的运行时间超过1100万小时，飞行周期约为400万次。

波音公司在2007年至2019年期间交付了大约500架737-900ER飞机。据美国联邦航空局称，没有一架飞机的门塞出现过严重问题。

美国联邦航空局的安全警告说，一些航空公司在737-900ER飞机的维护检查中“注意到螺栓有问题”，但没有详细说明是什么问题。该机构说，它将继续评估涉及舱门中间插头的数据，如果有必要，可能会下令采取额外行动。

阿拉斯加航空(Alaska Airlines)、联合航空(United Airlines)和达美航空(Delta Air Lines)都表示，他们已经开始检查旗下737-900ER飞机的门塞。没有一家航空公司表示，他们预计自己的运营会受到任何干扰。

监管机构仍在研究40架Max 9飞机的初步检查数据，同时努力制定这些飞机的最终检查说明。美国联邦航空局表示，决定Max 9何时能再次飞行的将是安全，而不是速度。