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1.手机麻将有挂是真的吗这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信
2.咨询软件加微信【】在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
您好！踩下刹车感觉刹不住，那是因为车上的“ABS防抱死”在起作用。车辆在行进中有强大的惯性，如果突然刹车，轮胎不转，强大惯性将会导致侧翻、甩尾等事故，而ABS就是为了防止这种情况而发明的一种安全装置。但是，由于ABS的作用，又造成刹车了，轮子还在转，也就是刹不住的情况，解决办法是：使用点刹，而不要一脚踩死。“点刹”即刹车时轻点制动器，迅速抬起，再次踩制动器刹车。由于第一次点刹卸掉了很多惯性，第二次刹车时ABS就不会再起作用，轮胎就会锁死，从而将车刹住。
车辆调教心得极品飞车8
路越来越多，车越来越多，交通也越来越复杂，身边的交通事故每天都在发生。谁也不知道下一秒惊喜和意外谁先来，但我们能做的就是安全驾驶、防御性驾驶！
和前车保持一定的安全距离，给自己多一些反应时间，毕竟人的大脑、手脚反应不可能时刻超频工作，同时也是给车子多一些制动距离，避免刹不住追尾别人，搞得自己全责。
3秒原则，一个很实用的跟车技巧。以前车经过一个固定参照物作为参考，要是经过同一参考点的时间不足3秒的话，那说明跟车距离过近了。
这个可能和让速不让道有些冲突，但世间万象都是相对的，要随机应变。
刹车变线，也就是紧急制动后变道到旁边的安全车道，在宝马的初级驾驶培训里就有这么一个科目。当紧急刹车避免不了碰撞、追尾的时候，要是旁边有一条空白车道，在安全的前提下完成一个紧急变线动作，用技术补救或避免危险。
开车一定要学会预判危险，通过前车的一些动作，预判可能存在的危险。
比如像遇上自己所处车道的前车纷纷向旁边车道变线，那基本可以断定“此路不通”，要做好变线、规避的准备。又或者遇到前车突然变道，别想着人家是好心给你让路，而是要做好规避前方障碍物的准备。
在遇上信号灯黄灯闪烁，或者红转绿的时候，加上自己车道前方通畅，很多人都会选择踩油快速通过。
如果此时左侧视线被大巴、货车等堵住，那就要预防“鬼探头”了，不少小电驴、三轮车都是不守规矩的，撞个正着这种事儿可多了去~所以，这时候别想着刚好遇上绿灯跑得快，还是当个老二稳妥点。
这个……虽然不是个技巧，但对咱保命很关键，特别是坐后排，也要养成系安全带的习惯。
在雨雾天气、隧道、晚上等视线不佳的时候，要善于正确用灯。开灯不单单只是照亮前方，还有很重要的一点就是引起别人的注意，让人发现你的存在。
就好比在能见度不佳的雨雾天气，有人觉得开不开灯无所谓，在哥两眼5.2的视力面前都不是事儿。但是，该开雾灯的时候不开，也未免太过于相信别人的视力！
在发生爆胎的瞬间，一定要握稳方向，并且不要急刹车，不然容易发生侧滑、甩尾等危险，特别是在高速上。这时候把握好方向，适当制动，安全的将车停靠路边。
在车速较快且需要规避的时候，此时来个紧急变线很容易让车子失控。此时，已经蛇形走位救车的你，可别踩着刹车不放，这只会让车子更加失控。
这种情况就好比车速快转向又太快，车尾打滑，放在弯道里头的话就已经是在甩尾了，这时还踩刹车自然会加剧屁股的不安定性，重心转移失衡。此时，放开刹车，让车轮更好的恢复抓地力才是良策。
像赛车手车子失控，接下来的操作可能会是给油、修正、给油、修正……通过动力和方向配合，把失控的车子给制服。
在高速路遇到前方堵车龙尾的时候，打开双闪提示后车，这点很多人都会做，而接下来的可能就少了。
提示后方车辆之后，不要急于跟上堵车龙尾，贴着人家的屁股走，这时候要确认后方车辆有没接受到危险讯息，同时保持一定车距，留个谁也不希望用上的缓冲空间！
大货车是马路杀手吗？也不能一棍子打死一片……但我们还是要做到远离大货车，不跟在它后面，也不要被它跟。不需要解释为什么，远离就对了！
以上10个开车技巧，也许不是多么的“高精尖”，但对于行车安全性的提升还是有不小帮助的。交通安全不是一两个人的事儿，而是大家伙儿的，只有大家都守规矩、规范行车，那世间自然会多几分太平~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大略介绍车辆调教的心得
以RX7作示范XD
若车种不同调教方式就要调整(悬吊.下压力.轮胎.)
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悬吊系统：与过弯能力最重要的就是这个啦XD
springs(弹簧):软弹簧适合平坦弯道，反之弯道有高低落差就调硬一点
shocks(避震器):吸收过弯高低落差之震动，会影响过弯转向不足or过度
以上两项对过弯时"状态"影响较大，调整稳定度.灵活度可从这两项下手
不同组合效果差异大，这要靠自己慢慢尝试，才能找到适合的过弯方式
swaybar(防倾杆):若要稳就调硬，加强转弯就调软
但若硬过头，过弯能力下降;软过头则会打滑
请仔细调整前后比例吧=w=
RX7的话，前硬后软灵活度中等且不会太滑，容易操控
至于最后一项转向比，转向能力差的车就尽量往右调整，可以改善一些
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齿轮比：改到最后的3级车(有些车不适合装3级传动套件)
就算调成加速最高，极速也没少多少(指大部分，另外有少数车极速高加速也快)，每台车情况不同，建议一格一格调整测试
另外1.2.3档往左调，起跑速度缩短不少
但加速快不见得就跑得快，把档位调成适合弯道的速度也很重要，要依地图调整
若是能搭配上ECU涡轮的扭力.马力会更好
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下压力：此值与操控性。加速度(在游戏中似乎完全没影响@@a)有关
操控性提升，可能是抓地力上升，转向也变好
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轮胎：一般都是满，甩尾的话前高后低
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ECU电脑供油晶片涡轮：就是靠这两项来调整马力和扭力
依跑道(速度.坡度.弯道)。竞赛类型(巡回.甩尾.Xstreet)视情况调整马力扭力要集中在哪里or其他设定
但这样的调整方式，是以测试结果来调整
实际跑时，这种极端的设定不晓得是否最好~"~
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扭力马力测试
扭力：与加速度成正比，就此来说，转速6800~7750是扭力最大的时候，这时起跑也较快
马力：除了影响极速之外，也和爬坡力有关，爬坡尽量在马力输出巅峰时
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性能调整后
对结果是否满意?!实际跑跑看就知道了^^
马上点试跑，单圈1分12秒，好像还不错XD
不过对悬吊系统里面的弹簧强度避震器强度调整，还不是很了解
大家多多尝试多多讨论
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