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空气阻力不一样，一万米飞行高度的空气稀薄程度只有地面的1/3。地面交通工具还存在地面对其的阻力，飞机不存在。这不是简单的机械问题。有人把飞机的机翼拆了在地上开，可以突破声速，所以轮子不是问题。问题在哪呢。转弯半径，和天空的空旷。如果弯道没有坡度，那么车辆的转弯向心力是完全依赖摩擦力的，而摩擦系数是有上限的，并且不太大，基本上是1的量级。这样，转弯半径与线速度的平方成正比。地上的车如果想跑快，又实用（不能哪到哪都是直道吧），那么弯道都必须有坡度，这样平交道口就无法实现了，那所有的路口都修立交么，空旷就不要解释了，在高速是敢开150，180，你敢开300么，其实300也就比一般客机的起飞速度稍大点。前边提到的地上飞机，是在干涸的湖床上跑的。还有一个问题，就是高速地面运动带来的振动问题。一方面来自地面的不平整，另一方面来自轮子的偏心。学能多少转变成机械能，可达60%，汽车一般只有30%。不考虑交通形式的约束，只考虑交通工具的绝对速度，那么飞机速度快的原因在于，飞机需要克服的阻力主要是气动阻力。汽车则是气动阻力加滚动摩擦。细节在这里不展开了。然而，这并不是地面交通速度远低于飞机主要原因。最主要的原因是：启停要求。汽车要随时开，随时停。如果能建立一种理想的，不需要经常启停，并且很好控制阻力的地面交通，那么速度可以跟飞机一比（spaceX的hyoerloop就算是一种设想）。反过来说，飞机不会被要求飞个几公里就停下来。运动形式约束。

飞机快是相对的，飞机有很多种，有的也飞的慢的跟蜗牛一样 飞机快主要 1、空中没有障碍，可以直线飞行，这点是最大的优势，你在地面加油门狂飙肯定会出事故，空中没这个顾虑 2、飞机发动机，活塞发动机肯定比不过汽车了，不过喷气式发动机比汽车厉害不知道多少倍了！ 一个狂风战斗机发动机有两万匹马力！一个普通汽车几百匹马力就已经相当高级了坦克也不过几千马力 3、飞机在空中收到的阻力比地面小。汽车轮子在沙地、在土路、水泥路多少会颠簸，如果颠的很厉害，车速提得上去吗 回答完毕，呵呵

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