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车门里面隐藏了很多的小部件来源:----https://wzwebi.com/bkjj/202412-107.html
有时候觉得大家很可笑，看到电视剧或者是**里面下车时男主角用力甩上车门，就感觉非常的酷，所以现实生活中也会去模仿。 而殊不知这样对汽车的车门有多大的损伤，首先，你一定要了解车门尽管看上去一般，不过事实上它的内部结构十分复杂，隐藏了许多小部件。 例如：防撞梁、玻璃升降器、密封条、隔音层、门锁、密封条、感应器、等等，甚至有一些车门上还有座椅调节的按钮。 你要是经常性的那样关车门，那里面的部件迟早会被损坏的，到时候修就麻烦了，至少需要一大笔支出吧。
长期用力关车门的危害一
而随着汽车配置越来越多样化，有些车还会在车门内添加座椅调节按钮、无钥匙进入感应器，以及电动升降遮阳帘等等高端配置的零部件。 除了上面讲到的部件，刚才我们聊到车门是由铰链和限位器连接起来的，你要是长时间用力关门一定会撞击到它们，那车门极有可能引起车门关不紧，之后就会出现松动异响、漏风等情况来源:----https://nanren30.com/xwzx/202412-69.html。 另外就是也会导致铰链与固定器松动，密封胶条极易引起变形或者开裂。
长期用力观车门的危害二来源:----https://wzwebi.com/zhishi/202412-15.html
此外要是玻璃升降器移位或者变形的话；通常我们用肉眼是看不到，但是噪音会直线上升；还会致使车门内部件松动，车门会在一直用力使用中发生永久性变形，甚至引起车门结构产生肉眼看不到的永久性变形，进而缩短车门的使用期限；并且负责车门内部传感器也比较容易受到损害。 对于一些后门车窗没办法完全降到底，也是由于后门的形状限制（也因为车门内的防撞杠），没有充足的空间容纳玻璃全部收进车门，才这样设计的。
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科普汽车冷知识，这些大家都知道吗
1、汽车天线
汽车天线，也有人管它叫鲨鱼鳍，很多车的车顶都有这东西，大家都知道，天线都是接收信号用的，汽车天线也不例外，它主要是接受收音机新号，有的车型也会把GPS导航天线或者4G上网天线装在里面。
主要因为汽车是金属制造，对无线信号有屏蔽的作用，所以需要将接收发送无线信号的天线放到车外，一般都放在汽车天线中，当然，有的车型会把金属丝天线印在车窗上。
2、九成司机喜欢边开车边唱歌来源:----https://wzwebi.com/zhishi/202412-9.html
无论是堵车时的烦躁，还是畅通时的愉悦，人们在不同路况导致的不同心情状态下，也会发出不同的声响。堵车时，烦躁的情绪涌入大脑，司机需要发泄积压在内心的情绪，因此，一首首粗狂奔放的歌声便由此而至来源:----https://wzwebi.com/cshi/202501-186.html。
而在高速公路畅行无阻的时候，伴随着悠扬的阳光，一曲曲行进在路上的音乐旋律也会时刻浮现在你的耳旁，不跟着音乐来两句，都不好意思面对这样的好天气。
3、后挡风玻璃上的细线条
后窗上的这些细线条不全是天线，大部分是加热丝，雨雪雾天气，后窗起雾，只要按下除雾按键，这些加热丝通电加热，玻璃温度升高，附着在玻璃上的霜或雾受热融化，融化成水珠流下或成雾气挥发，从而达到除霜、除雾的效果，让后部视线更清晰。
科普你不知道的汽车知识
科普汽车冷知识这些大家都知道吗
为什么有的轿车的排气管是矩形的，其实，关于轿车的排气管形状是圆形还是矩形并不需要大惊小怪。因为大多数是圆形，所以为了与众不同，方形也就出现了。说起来，无论是方的还是圆的，都叫尾喉，尾喉的作用更多是装饰用的。现在改装店可以改装形状，方的可以改装成圆的，圆的也能变成方的。陶瓷刹车分几种，陶瓷刹车片可以和原刹车盘一起用吗，陶瓷并不是家里用的碗碟所说的那种陶瓷，全称叫炭陶瓷，所以你见到的刹车片还是黑色的并不是青花瓷那样。
陶瓷刹车片，刹车盘是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷来源:----https://wzwebi.com/cshi/202501-188.html。陶瓷纤维能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘片高出许多倍。种类一，陶瓷刹车片，主要磨擦材料为有机纤维，这个材料的不足是散热不好。我们制动时会产生高温，要想办法把温度散发掉，所以会同时在里面加上另一种材质铜，目的就是为了把刹车片的散热发掉，起到导热的作用。所以车友们在选购时看一下刹车片的表面，能不能看到黄铜颗粒。因为好的有机纤维价格都比较贵，如果他们采购的纤维都是进口的话那就更贵了。
节气门积碳是进气门打开时反窜的废气行成的，一般特别喜欢用小油门加挡的朋友，车子特别容易有。因为小油门时飞轮惯性储备小，加一个挡之后非得用大油门才能让车子速度加起来。这时就是大进气量，低转速，燃烧不充分，排气惯性小，反喷量加大。如果大油门换挡，加上高挡后给点油门车子速度就上来了，燃烧充分，反喷量小。
一、喷射发动机喷油的方式。现在比较常见的三种，电喷，直喷，双喷也叫混合喷射。1.电喷:现在基本都是多点电喷。比较传统的技术。国产发动机还有些用这个技术。国外发动机基本上越来越少了来源:----https://wzwebi.com/cshi/202501-168.html。原理是先喷到歧管里与空气混合在进缸体里，优点就是比较稳定，对油品要求低，缺点就是油耗没有优势。
2.缸内直喷。这个是现在的当红小生。原理就是直接喷到缸体里，燃烧更充分，能量损失小，压缩比较大。优点就是动力强，油耗低。缺点就是容易积碳，对油品要求相对较高。所以说这个技术不算太成熟。3.混合喷射，结合直喷和电喷的优缺点扬长避短。发动机低负荷采用传统电喷，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，从而实现分层燃烧；高负荷时，只缸内直喷。既能避免机油增多，炭沉积。又有一定燃烧效率。但是这个比较复杂，成本高。丰田凯美瑞2.5，CHR奕泽2.0，汉兰达2.0T，大众EA888三代机。
二、四驱不少小伙伴总问我上不上四驱？四驱多加几万值不值得上？我分析一波1.看预算，有总比没有好吧。但是得看你钱。2.看你排量，排量不大什么1.5T，2.0L就别上四驱了。3.看你路况。不读者问我2.5荣放和2.5奇骏怎么选？其实他俩的四驱倾向性是不一样的。荣放更倾向于城市路况，湿滑冰雪路面。奇骏，欧蓝德这种更倾向于越野。看你需求来选四驱的倾向性。当然城市四驱我认为奥迪做的基本上最好了来源:----https://wzwebi.com/cshi/202501-246.html。至于越野嘛，怎么也得大排量，非承载式车身才叫越野车啊。有钱的上大G吧越野最好，牧马人得改，不改不咋地。丰田越野车极限能力差点，但强在耐用。还有陆虎那个地形反馈系统也挺好的。至于有钱人的事，其实我懂得挺少的来源:----https://wzwebi.com/zhishi/202412-54.html。便宜些的越野车驭胜350，吉姆尼，五十铃，哈佛H5。
三、设计语言，家族脸谱化，平台模块化现在造车的理念都是要整合化，这样的目的一是降低成本，二是使家族符号明显，更具有特点化。大家都知道生产的总量越多，单价越低。以上也是这个道理。国产里平台模块化最好的是吉利，比如领克01的CMA平台跟沃尔沃低端车型共用，领克02的CMAL平台CMA Low(更低)。包括缤越BMA平台打造，是基于CMA开发的。所以吉利的车利润最高。当然适当的高利润其实是好事，这样有助于车企研发良性循环来源:----https://wzwebi.com/cshi/202501-149.html。大众MQB(没区别)平台要逐步淘汰PQ34平台。丰田TNGA平台采用轻量化设计都要陆续国产化的。来源:----https://nanren30.com/bkjj/202412-65.html
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