美国汽车安全监管机构周一说，他们正在监测一组大多未召回的高田气囊充气机的数据。此前，芝加哥一辆宝马汽车的一个气囊发生爆炸，并喷出金属碎片，导致一名司机严重受伤。

自2021年以来，美国国家公路交通安全管理局一直在调查这批约3000万台充气机，看看它们是否表现出与2001年以来迫使高田召回6700万台充气机相同的特征。

周六，该机构公布的文件显示，在芝加哥司机受伤后，宝马正在召回486辆suv。提交给该机构的一份投诉显示，10月23日，一辆2014款X3的充气机爆炸，导致一个巨大的金色金属圆盘迸射出来，外科医生不得不从司机的肺部取出。

高田公司使用挥发性硝酸铵制造了一个小爆炸，在撞车时给安全气囊充气。但化学推进剂暴露在高温和潮湿环境下会随着时间的推移而变质。它的爆炸威力太大，会把金属罐炸开，喷出弹片。

自2009年5月以来，美国至少有26人死于高田充气机，全球至少有30人死于高田充气机，其中包括马来西亚和澳大利亚。此外，约有400人受伤。爆炸的安全气囊导致日本高田公司破产。

除了被召回的高田充气机外，还有大约3000万个充气机含有一种叫做干燥剂的吸湿化学物质，可以保持硝酸铵干燥和稳定。

潜在的危险故障导致了美国历史上最大规模的一系列汽车召回。全球约有1亿台充气机被召回。

在一份声明中，宝马将爆裂的充气机归咎于制造过程中的焊接缺陷，并表示这仅限于一小部分充气机。该汽车制造商表示，这个问题“与之前与高田安全气囊气体发生器相关的召回形成鲜明对比，其中推进剂老化是问题。”

然而，宝马此次召回是第三次召回含有干燥剂的充气机，这引发了人们对其安全性的质疑。

通用汽车(General Motors)今年7月召回了近900辆充气机含有这种干燥剂的汽车，并将问题归咎于高田的制造缺陷。2020年，由于推进剂问题，大众汽车召回了2012年至至少2016年期间约37万辆帕萨特和甲壳虫汽车。分阶段召回将持续到2025年初。

在周一的一份声明中，国家公路交通安全管理局表示，通用汽车和宝马的召回来自同一组充气机，“似乎源于制造问题，而不是推进剂降解。”该公司表示，大众汽车的增压泵使用的推进剂混合物与通用汽车和宝马汽车使用的推进剂混合物不同。

该机构在一份声明中表示:“NHTSA将继续密切关注所有安全气囊充气机问题，如果发现安全缺陷，将采取行动。”

但在开启2021年调查的一份文件中，国家公路交通安全管理局表示，它明白干燥剂会在某个时候饱和，不会再吸收更多的水分。该文件称，这意味着在没有干燥剂的充气器中发生的变质过程也可能发生在有干燥剂的充气器中。

非营利倡导组织汽车安全中心(Center for Auto Safety)的执行董事迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks)质疑，召回是否是含有干燥剂的充气机问题的开始。

他说，当非干燥的高田充气机开始出现问题时，汽车制造商将召回限制归咎于制造问题。“这只是通常的‘相信我们’。哦，会没事的。这不是整个舰队，”他说。

布鲁克斯说，公司希望通过推迟召回来节省资金。“你推迟召回的时间越长，停止使用的车辆就会越多。”

宝马在周六公布的文件中说，此次召回涉及486辆2014年款的X3、X4和X5 suv。在宝马的召回中，经销商将免费为车主更换安全气囊，车主将从1月16日开始收到通知。

该调查于2021年开始，涉及20家汽车和卡车制造商的200多款车型的3000多万台充气机，包括本田、斯特兰提斯、通用汽车、福特、日产、特斯拉、宝马、丰田、捷豹路虎、戴姆勒Vans、三菱、斯巴鲁、梅赛德斯-奔驰、法拉利、迈凯轮、保时捷、马自达、卡玛、菲斯克、斯巴达消防车。