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钴，全球资本市场最炙手可热的投资品，已成为新一轮资源战争中各方争夺的焦点。
——题记
短短三两年时间，新能源汽车产业在全球范围内一跃而起来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-7966.html。中国这厢更是风光大好，补贴、政策、市场和资本的多重推动，新能源汽车产销两旺，动辄10倍于市场平均增速地疯长。是个参与者都赚得腰包鼓鼓、盆满钵满，好一派繁花似锦的盛世景象。
特别是在刚刚过去的2017年，中国本土产销近80万辆新能源车，耗费了将近35GWh的动力电池，以一国之力独占全球半壁江山。来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8281.html
但是，你是否知道，这场新能源盛宴中的最大赢家，不是北汽新能源、比亚迪(002594,股吧)这些主机厂，也不是宁德时代、国轩高科(002074,股吧)这样的上游动力电池企业。来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-7472.html
拿走中国新能源红利大头的，可能是一家隐匿在瑞士一个不知名小镇上的矿业巨头——嘉能可国际公司（Glencore International AG）。
雨天借伞
多年以后，在南部非洲的烈阳之下，面对加丹加矿区堆积如山的铜钴矿石，伊凡·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）总会想到2008年的那个圣诞节的下午。
彼时，加丹加矿业公司（Katanga Mining）已是奄奄一息，这家全球最大的钴业开采商已在破产线上挣扎了有些时日。当时，急得像热锅上蚂蚁的高管们也许绝对想不到，十年之后，非洲人民的好兄弟中国会为加丹加公司带来难以置信的财富，可是他们已经等不到那一天了。
一场金融危机席卷全球，摧枯拉朽。过去半年，国际铜价跌去70%，加丹加市值蒸发掉97%。公司最重要的资产，刚果（金）加丹加省的这座全球最大铜钴矿山的运转一天都不能停，可账上资金已是见底来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8120.html。
加丹加本想筹措资金自救，可银行向来都是雨天收伞晴天借伞，何况连美林和雷曼兄弟都挂掉了的银行业自身都难保，谁愿意去救一家行将破产的矿业公司？更别提刚果（金）刚刚经历过一场造成500万人死亡的大内战，谁有这魄力去一个政局如此动荡的国家投资？
就在此刻，千里之外的瑞士小镇巴尔（Baar）的一幢白色大楼里，嘉能可CEO伊凡和董事们正在温暖的木制会议室里进行着最后的举手表决。最终他们决定，5亿美元用出资来“拯救”这家行将就木的加丹加公司，条件是后者74%的股权。
这要在一年前，加丹加对5亿美元顶多“呵呵”，但如今沦落到这般境地也只能接受这笔卖身求生的救命钱。
嘉能可得了个大便宜来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8370.html。随着全球经济日渐回暖，3年之后加丹加的市值达到32亿美元。3年赚了19个亿，算下来年均投资回报率不到60%，跟投钱宝差不多来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-804.html。今天，在铜价持续低迷拖累业绩的大环境下，加丹加市值依旧保持在接近40亿美元的水平线上。
2017年2月，嘉能可又收了加丹加余下的10.25%股份，从荷兰的弗勒莱特（Fleurette）集团手里拿下了另一个世界级铜钴矿山穆坦达（Mutanda）的最终控制权，从此一跃成为全球最大的钴矿开采商。来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-7757.html
今天，全球最富有的几大钴矿有一半在嘉能可手里，包括刚果（金）的加丹加（86.33%股份）、穆坦达（100%股份），赞比亚的莫帕尼（Mopani）（73.1%股份），以及加拿大的INO（Sudbury萨德伯里、Raglan拉格伦、Nikkelverk尼克尔维克）和澳洲的Murrin Murrin（莫林莫林）（60%股份），探明总储量达到206.07万吨。
恩捷股份前身主要从事BOPP薄膜及包装印刷产品，主要包括烟标和无菌包装来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8452.html。2010年成立上海恩捷，开始涉足湿法隔膜业务，目前已成为宁德时代、比亚迪、国轩高科等国内电池龙头，以及LGC、三星SDI、松下等海外电池巨头的重要供应商。
2018年，恩捷股份在内生增长的同时，开始外延发展，先后并购整合了苏州捷力、江西通瑞、纽米科技等，已站稳全球最大隔膜供应商位置。市占率远高于其他对手，一方面使得公司在电池隔膜领域拥有很强的话语权和定价权，但另一方面，市场由此也对公司未来的成长空间出现了忧虑。不过，对于湿法隔膜龙头恩捷股份来说，在未来可预见的几年内，这种担忧似乎并无必要。
首先是新能源汽车的增量空间巨大。中汽协数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2倍；同时，预计全年新能源汽车销量为240万辆，同比增长76%。而按照高工产研电动车研究所的预测，今年产销量甚至有望突破300万辆。
受电动车销量带动，未来5年，动力电池需求量年均复合增速有望达到40%以上，将持续拉动电池隔膜需求。其次，从行业现有格局看，龙头公司成本已显著领先，二线厂商未来扩产空间已经不大。过去几年，恩捷股份先后收购苏州捷力和纽米科技，市占率达到50%左右，再加上星源材质和中材科技各自近20%的份额，行业CR3已约达85%来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8021.html。来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-7946.html
凭借规模效应和工艺优化，龙头隔膜公司的成本不断下行。与此同时，新增产能集中释放使得产能结构性过剩，再叠加补贴退坡，使得隔膜产品售价迅速下降。一二线隔膜公司已经体现出显著的盈利能力差距，部分二线以下厂商如纽米科技、沧州明珠甚至出现了毛利率为负值的情况。来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-7181.html
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