从1994年与保时捷合作生产的RS2 Avant开始，奥迪制造快速旅行车已有30年的历史。这不会很快停止，因为四环已经表达了他们对性能Avant模型的长期承诺。当记者问RS 6gt技术项目经理Nils Fischer是否有未来时，他说:“我肯定会说有。”

限量版RS6 Avant GT特别版被奥迪描述为“达到极限的车型”。然而，该公司严格谈论即将离任的C8一代。目前的超级旅行车的后续产品将在2026年之前推出，届时这家德国奢侈品牌将只推出电动汽车。这意味着还有时间推出最后一代内燃机RS6。

奥迪研发负责人斯蒂芬·雷尔已经证实，下一款RS6将保留汽油发动机，但将加入电动马达。考虑到双涡轮增压4.0升V8发动机采用轻度混合动力设置，即使即将推出的车型也有少量的电气化。它的继任者预计将采用插电式混合动力系统，并希望围绕V8发动机建造。

当下一代车型到来时，它会有另一个名字。英戈尔施塔特(Ingolstadt)品牌宣布，采用内燃机的A6车型将过渡到A7家族。这实际上意味着RS7 Avant即将推出，尽管这听起来可能很奇怪。这将使奥迪能够推出纯电动的A6车型，包括一款RS6，作为已经被发现的RS6轿车的旅行车版本。

汽车狗仔队已经用相机拍到了A6 Avant E-Tron原型车的完整量产车身测试。这款电动旅行车将采用奥迪与保时捷共同开发的Premium Platform electric (PPE)架构。第一个利用硬件的模型是最近推出的第二代Macan。这款全新的跨界车涡轮增压版的马力高达630马力，扭矩为833磅英尺(1130牛米)，因此我们可以期待未来RS6 Avant E-Tron的强劲表现。

以免我们忘记了较小的RS4 Avant，这是美国的禁果。它也将看到下一代以不同的名字存在。根据前奥迪运动发展主管奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)在2019年宣布的消息，未来的RS5 Avant也将采用插电式混合动力安排。

在RS6 GT的全球首发会上，一位公司发言人表示，我们应该“继续关注”以性能为导向的Avant车型。奥迪产品营销经理肯尼斯?多斯(Kenneth Dose)向爱好者们保证，快速旅行车将继续存在:“我认为过去已经证明了旅行车的过去，当我们看到这些汽车，以及像这样漂亮的汽车仍能被开发出来时，我们认为未来肯定会有。”

竞争对手也没有放弃强大的马车。宝马终于有一个M3旅游在其不断增长的M组合，即将带回M5旅游。前者在美国没有销售，但多篇报道称后者可能会获得美国签证。巴伐利亚州的大型庄园将于2024年晚些时候首次亮相，传闻其插电式混合动力V8发动机将超过700马力。到2025年，一款更强大的M3 CS旅行车将上市。

奔驰的AMG C63已今非昔比。它放弃了强壮的V8引擎，转而采用复杂的插电式混合动力系统，该系统基于一个四缸2.0升发动机。这款长车顶车型也不是为美国市场设计的。

尽管德国豪华三巨头一直痴迷于推出各种尺寸的suv，但它并没有放弃好的老式庄园。令人兴奋的是，为了满足日益严格的排放法规，这些车型都将实现电气化，尽管M3旅行车在当前一代车型中没有充电端口。然而，宝马M已经确认了一个电动M3轿车计划在新克拉斯平台上，所以一个等效的旅行车似乎是一个有根据的猜测。

21世纪20年代很可能是在一切都变成电动汽车之前，使用内燃机的快速货车的最后整整十年。其中一些汽车可能会存活到本世纪30年代初，但时间已经开始在性能地产中使用ICE动力。