西雅图——周三早上，当西雅图人醒来时，一份新的研究报告显示，该市的一些社区经常受到更严重的空气污染，这反映了历史上的种族主义政策。
华盛顿大学(University of Washington)周三发表的一项研究显示，这些社区如今正受到“红线”的影响。这种种族主义做法剥夺了有色人种和低收入居民获得住房所有权、贷款以及在更“理想”地区生活和积累财富的其他机会。
研究人员观察了烟尘、细颗粒物、二氧化氮和超细颗粒物的长期平均水平。这项由一名本科生领导的研究发现，超细颗粒(一种正在引起人们兴趣的污染物)的水平反映了该市系统性的种族和经济不平等。
超细颗粒是一种微观污染物，比人类一根头发的宽度还要细700倍。它们可以通过野火烟雾、汽车尾气、工业排放物和飞机烟雾传播。
研究表明，长期接触细颗粒物可能会增加死于心脏病的风险，并与慢性支气管炎、肺功能下降和肺癌的发病率增加有关。最近，研究人员发现，更小的超细颗粒可以绕过人体的一些内置防御，将毒素直接携带到人体器官或深入肺部。它们被发现会引起更多的肺部炎症，并且比细颗粒在肺部停留的时间更长。
华盛顿大学环境与职业健康科学系教授、资深作者利安·谢泼德说:“我们实际上认为，它们的毒性可能比细颗粒物大得多。”
研究发现，在历史上被划为“危险”的社区，如今暴露在各种污染浓度高于曾经被标记为“理想”的社区。黑人和低收入社区受到一些最严重的污染。
虽然这项研究没有调查红线和空气质量之间的因果关系，但研究人员可以得出结论，两者之间存在联系。
大部分研究证实了一个事实，即南西雅图居民长期以来都有亲身经历，社区倡导团体正在努力改变。
西雅图南部长期以来一直承载着该市一些最大的污染企业。这在很大程度上是由划线、种族契约以及其他歧视性抵押贷款和土地使用程序造成的，这些程序用于限制人们根据收入、民族和种族购买或租赁房产的地点。
从20世纪30年代开始，房主贷款公司(Home Owners’Loan Corp.)根据“抵押贷款安全”对住宅区进行了从a到d的分级。几个因素，如邻近的交通，便利设施，或工业存在，有助于分级。这些地图用红色描绘了“D级”，这后来被称为“划红线”。
虽然这些等级是在20世纪60年代该市第一位当选的非裔美国人委员会成员的领导下划定的，但它们仍然与西雅图社区的当今社会和环境属性相关联。研究人员还将未分级区域内的街区划分为“x”。这些在很大程度上被认为是工业的地区现在有了人口，其中一个“显然是HOLC等级中收入中位数最低的，”该研究称。
在四所大学的共同努力下，HOLC地图被编目并公开，为了解美国历史上令人遗憾的一章提供了一扇窗口。但在很多方面，对很多人来说，这一篇章还没有结束。
去年，华盛顿大学的一项研究显示，美国各地以前被划定为红线的社区的空气质量仍然更差。华盛顿大学本周发表的一项新研究更仔细地研究了西雅图的影响，特别是超细颗粒如何不成比例地影响该市由历史红线塑造的社区。
该研究的主要作者卡亚·布兰布尔(Kaya Bramble)于2022年毕业于华盛顿大学，获得工业和系统工程学位，她获得了美国国家环境健康科学研究所(National Institute of Environmental Health Sciences)的资助，用于进行这项研究。该研究所为来自代表性不足背景的本科生提供资金和指导，让他们深入研究这些主题。
Bramble对收入、种族和历史上的种族主义政策如何决定人们呼吸的空气质量很感兴趣。布兰布尔在塔科马市5号州际公路附近长大，她说这一结果并不令她感到惊讶。她读过一些研究，这些研究将红线、社会经济因素与极端高温和获得绿色空间等因素联系起来。
研究人员从2010年美国人口普查中收集了种族和民族数据，从2006年到2010年美国社区调查中收集了家庭收入中位数数据，并从里士满大学的测绘不平等中收集了房主贷款公司的红线数据。
他们使用了一辆装有空气污染传感器的汽车收集的空气质量数据，这辆汽车在2019年和2020年在城市周围行驶了大约一年，以检查烟尘、细颗粒、二氧化氮和超细颗粒的长期平均水平。
他们发现，这四种污染物的最高浓度出现在家庭平均收入低于2万美元的人口普查区，以及黑人人口比例较大的地区。
这些城市街区的长期超细颗粒浓度比研究区域的平均水平高出40%。与此同时，在收入中位数超过11万美元的街区，超细颗粒浓度比平均水平低16%。
黑人居民对这四种污染物的暴露程度最高。
在以前未分级的工业区，超细颗粒浓度比平均水平高出49%。
“实际上，我们发现这些地区的空气污染更严重，”资深作者谢泼德说。“对我来说，这是一个有趣而令人惊讶的发现——我惊讶的是，它甚至比那些被评为危险的更糟糕。”
这项新研究建立在大量现有研究的基础上，这些研究是关于西雅图南部污染和气候变化的不成比例影响的。它证实了许多居民几十年来的说法。
“杜瓦米什河谷的人们，”杜瓦米什河社区联盟清洁空气项目负责人克里斯蒂安·鲍尔森(Christian Poulsen)说，“我们用健康来补贴经济活动。”
2013年，美国环境保护署(environmental Protection Agency)资助的一项研究发现，杜瓦米什山谷的居民平均比生活在西雅图其他地区的居民病得更重，死得更早。
2017年由美国环保署部分资助的一项研究发现，在儿童中，更多地暴露于更高水平的细颗粒物与哮喘和死亡风险增加密切相关。2019年，华盛顿大学的研究人员发现，飞机排放的这些超细颗粒对西雅图-塔科马国际机场附近的社区造成了不成比例的污染。
根据今年提起的一项诉讼，与金县其他城市相比，这种污染导致人们的预期寿命更短;早产;每年平均多死亡100多人;更多的人死于癌症、心脏病和慢性下呼吸道疾病。
空气污染与儿童患哮喘风险增加之间的联系也有充分的证据。
地方和州一级对有色人种社区和低收入社区的长期投资减少，导致杜瓦米什河社区联盟等社区倡导团体自谋生计，并赋予年轻人同样的权力。
保尔森是金县国际机场社区联盟的成员，他一直在倡导受飞机和工业污染直接影响的社区在决策中有发言权。保尔森帮助起草了一项法案，该法案在州参议院上一届会议上被否决，该法案旨在加快逐步淘汰含铅飞机燃料的使用。
在2019年和2021年，杜瓦米什山谷青年团从整个山谷收集了苔藓样本，并将它们送往测试金属——众所周知，苔藓会捕获空气中的重金属。结果显示，山谷中的铅含量高于普吉特海湾沿岸的其他工业化地区，也高于全国平均水平。
“我现在在南方公园养两个孩子，”Poulsen说。“这是30年、40年都无法解决的问题。这是现在影响我们孩子健康的事情。”
该联盟正在与二十多个社区伙伴合作，以改善社区的室内和室外空气质量。
该联盟的执行董事保利娜López说:“这不仅仅是一场烟花表演。“这可能会在几天内消失，但这是我们每天呼吸的空气。那么，在社区的参与下，我们如何创造真正的改变——有意义的改变，并开始承认这些累积效应。”
除了空气污染，杜瓦米什河也是一个超级基金的所在地，社区两侧有主要的高速公路，附近还有大型的卡车和公共汽车站。
但西华盛顿大学(Western Washington University)环境政策教授特洛伊·阿贝尔(Troy Abel)说，南西雅图在空气质量监测方面的差距很大。
阿贝尔说:“这样的研究说明，当你进行更细致、更精细的空气污染监测时，你确实看到了差异。”“无论是在地理位置上，还是更重要的是，与西雅图的白人社区相比，有色人种将经历更多的空气污染差异。”
本报道包括《西雅图时报》档案中的材料。
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