网上科普有关“空间大、气势足！这三款合资中型SUV堪称家用首选”话题很是火热，小编也是针对空间大、气势足！这三款合资中型SUV堪称家用首选寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
近些年SUV车型凭借出色的空间表现、强大的通过性，受到了不少家庭用户的青睐。而合资中型SUV又在品牌保值率、动力性能以及配置丰富程度等方面有着更加出色的表现，足够均衡的综合产品力让这些车型也成为了家用出行的好选择。如果你需要一款大空间的合资中型SUV车型，不妨看看车叔推荐的这三款吧！
丰田汉兰达
指导价：25.88-34.88万元
第四代汉兰达基于TNGA架构打造，全新的设计语言变得更加硬朗，更具冲击力。较大尺寸的进气格栅与车头LOGO处的飞翼式镀铬装饰看上去十分精致，全新设计的前包围看上去也十分凶猛。尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750 mm，轴距为2850mm。车侧的线条也充满了肌肉感，同时也不失饱满的视觉效果。车尾狭长的尾灯组拉长了横向视觉宽度，同时也有着出色的层次感。
进入车内，第四代汉兰达同样采用了新的内饰设计，中控部分的控制区域比较集中，悬浮式中控屏与控制按键布局十分紧凑。12.3英寸屏幕支持多种手机互联功能，部分车型还配备了语音交互、语音控制车辆、导航、4G网络以及OTA升级等功能。空间方面，汉兰达的前两排空间一直有着出色的表现，日常5座模式下使用也有着充足的后备厢载物空间。
动力方面，第四代汉兰达全系标配了2.5L油电混动系统。这台2.5L自然吸气发动机的最大功率为192Ps，峰值扭矩为238N·m，传动系统则匹配了一台E-CVT变速箱。匹配电机之后，这套油电混动系统的综合输出功率可以达到249Ps。
本田冠道
指导价：22.00-33.28万元
和第四代汉兰达不同的是，本田冠道全系采用了大五座的设计理念。整车较多平直线条的应用有着十分硬朗的风格，进气格栅的设计有着明显的层次感，粗壮的镀铬装饰条也进一步提升了车头的质感。车侧最吸引人的就是倾斜角度较大的D柱了，增强了不少运动感。尾灯组与贯穿车尾的镀铬装饰条相融合，搭配LED光源有着出色的视觉效果。
内饰部分，冠道的中控台采用了较为简洁的造型设计。新升级的Honda ConNECT 2.0系统优化了功能和UI设计，同时中控屏也可以调整角度。空间方面，即便在中型SUV中冠道也有着较为出色的表现，后排车门可以开启至近90°，不论是乘坐空间还是载物空间都足够实用。
动力方面，冠道匹配了两款不同的发动机，分别是1.5T直列四缸发动机和2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为193Ps和272Ps，并分别匹配CVT无级变速箱与9挡手自一体变速箱，对应的尾标为240TURBO和370TURBO。
大众途观L
指导价：21.58-28.58万元（2021款）
长轴距版的途观L也是这一细分市场的热销产品了，如今中期改款的途观L也已经正式上市。中期改款的途观L采用了与海外版Tiguan相同的设计语言，整体变得更加年轻、运动。车侧和车尾的变化不算太大，尾灯的内部造型有所改变。
内饰的变化则比较大，带有触控按键的三幅式多功能方向盘采用了全新的样式，同时空调控制面板也换装了触控操作。中控屏幕仍然采用了悬浮式设计，不过尺寸预计会变得更大。换挡机构也保留了机械式设计，中控台副驾处的贯穿式出风口设计很好地提升了车内的科技感。
动力方面，中期改款的途观L仍然会提供1.4T、低/高功率调校的2.0T发动机，同时基于1.4T发动机组成的插混系统也将继续推出。这台1.4T发动机最大功率为150Ps、低高功率2.0T发动机的最大功率分别为186Ps和220Ps。
车叔总结
车叔本次为大家推荐的三款中型SUV都来自合资品牌，并且也都有着不错的销量和口碑。其中汉兰达应该是近期最热门的车型了，综合产品力非常出色；冠道的后排空间表现在同级中有着优异的表现，大五座的布局也足够实用；中期改款的途观L则有着较为突出的品牌优势，同时较高的保值率也会让很多消费者乐于选择这款车型。在20-30万元的价格区间，如果你追求品牌和空间，不妨了解一下这三款车型吧！?
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本田冠道怎么样？值得买吗？
日产在国内的受众程度丝毫不亚于大众、本田、丰田等合资品牌，其轩逸车型更是连续数月问鼎销冠，2020年前三季度，以365,670辆位列车型销量排行榜榜首位置，甩开排名第二、第三的大众朗逸和丰田卡罗拉分别有约7万和12万辆之多，预计轩逸成为年度销冠只剩下时间问题了。同时，旗下奇骏、逍客、天籁等车型在各自细分领域均展现出不俗的竞争力，占有稳定的市场份额。
不过即便有以上几款销量不错的车型支撑着日产的门面，也难掩日产车型内部两极分化严重的问题，间接影响了日产在2020年前三季度的总销量排在了南北大众、吉利和上汽通用之后，与轩逸的独占鳌头形成了鲜明对比。其中一款不太争气的车型?日产楼兰，在用户基数较为庞大的SUV市场存在感极低，销量远不如同级别的本田冠道。
楼兰入华的时间并不算迟，2011年开始引入国内生产，比冠道还早了约五年的时间，彼时的汉兰达也才刚刚国产了两年时间。楼兰作为日产在华的旗舰级SUV，当初首款国产车型的门槛相当高，搭载3.5L+CVT动力指导售价高达48.88万，视等价位的豪华品牌奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK为竞争对手，要知道，同期搭载3.5L+5AT的汉兰达中高配车型指导价格也不过40万，可见日产当时对于自家的旗舰产品是异常自信。
然而，楼兰定价的过分自信如今看来只是车企的一厢情愿，过高的定价使楼兰即便身处中型SUV车型还比较稀缺，市场竞争相对较小的年代，仍然没有顺利敲开销量大门。持续的低迷让日产意识到楼兰对标一线豪华品牌车型的愿景太过于离地。
于是，2015年在国内逐步收缩大排量车型生存环境之际，日产楼兰使用2.5T机械增压油电混合发动机取代了昔日3.5L动力，同时还新增了2.5L自然吸气发动机，销售门槛有所降低，首次跌破30万大关，竞争对手由原来的BBA改为普通的合资品牌车型，如丰田汉兰达、本田冠道、UR-V等等，销量市场才开始有了起色，月销量徘徊在两千辆水平。
虽然楼兰的售价门槛降低了，但是没有影响到其作为日产国内旗舰SUV的定位，依旧是日产国产SUV中售价最高的。并且就8月上市的2021款车型来看，23.88-37.58万的售价区间普遍高于冠道的22-33.28万或汉兰达的23.98-32.58万。
可是在消费者眼中，楼兰的价值是否足以支撑它比汉兰达和冠道卖得更贵，又是另外一回事了。
楼兰搭载的分别是2.5L自然吸气和2.5T机械增压油电混合两套动力，传动系统匹配的均是模拟7速CVT变速箱。平心而论，这两套动力系统在现今涡轮当道时代未免显得有点脱节。其中2.5L自吸发动机虽然品质更可靠，但是会略显保守，可输出最大功率186Ps，峰值扭矩243N·m，驱动一台1.7吨重的中型SUV当然不成问题，不过比起动力相若的1.5T车型，楼兰的油门反应和燃油经济性都会变得逊色。更何况，论账面数据，冠道1.5T发动机实力比楼兰2.5L优秀，马力多了7Ps，百公里油耗还少了1.2L。
至于2.5T机增配上油电混动，理论上把上述2.5L发动机的短板补齐了，加上适时四驱系统的引入，让楼兰的操控能力大增，可输出最大功率提升至245Ps，峰值扭矩达340N·m。不过对比同级车型，似乎楼兰又不那么出众，毕竟冠道2.0T的数据已经做到272Ps和370N·m，完全占据了上风。
此外，楼兰搭载机械增压同样是一个值得商榷的地方。众所周知，机增一般出现在上百万的豪华品牌旗舰车型或性能车中，能够出现在三十多万的日产旗舰SUV中，的确为楼兰增色不少，但机增带来的购车成本或维修成本也会相应增加，相信这不是针对该级别用户所愿意承担的。
还有一点较为尴尬的是，官方公布百公里油耗数据，2.5L自吸和2.5T机增油电混动的油耗表现只相差0.2L，消费者在选车的时候就需要费点心了，两款动力车型间的价格差在5万以上，选2.5L自吸的会不会觉得油耗跟2.5T机增油电混动版接近而觉得闹心，毕竟两款车型间的动力有着云泥之别。另外纵观日产的油电混动技术，目前楼兰是日产国内仅有搭载该技术的车型，其成熟度与丰田、本田的混动知名度不能同日而语。
包括汉兰达、冠道、途观L等市场中的一众主流中型SUV，毫无意外地都搭载了2.0T发动机，楼兰就变得与它们格格不入。况且日产自家不是拥有可变压缩比技术的2.0T?VC-Tuobo发动机吗，据称它在动力性能和燃油经济性上均有兼顾，或许下一次楼兰更新时更换成它，销量局面会有所改变。
楼兰主打的是大空间五座，它的优势毫无疑问就是乘客在乘坐空间的体验更加舒适。不过放眼目前市场上的紧凑级SUV，其实空间表现并不令人失望。就如日产旗下的奇骏，它的车长和轴距分别达到了4675mm和2706mm，在乘坐方面不至于说显得局促，同时，奇骏可提供2.5L四驱动力和七座版本，实用性比楼兰更强，且价格比楼兰低出一截，这应该是奇骏可以走俏，而楼兰只能望尘莫及的原因所在。
中型乃至中大型SUV，在更符合市场实际需求的紧凑级SUV跟前，只能算是一个细分小众市场，吸收那些消费升级的用户所需。可以看到，即便是作为该级别的标杆汉兰达，其月销量也不足万辆，与紧凑级的CR-V、奇骏动辄破万的数据不可相提并论。
另一方面，中型SUV所处的20-30万区间，正好与豪华品牌入门级别车型的价格区间重叠，对楼兰、汉兰达、冠道等车型形成了下行压力，容易动摇了部分消费者的选择。毕竟同等的价格，选择一个相对紧凑的一线豪华品牌SUV，可能在动力或空间上的体验会有所欠缺，但是有着豪华品牌标志的加持，不失为一个真「香」选择。
再退一步，如二线豪华阵营的英菲尼迪QX50，同样是中级SUV，现在算上终端优惠，售价也已跌破30万，论配置或动力，豪华品牌的光环和2.0T发动机，对比楼兰丝毫不落下风。而在楼兰价格之下，自家奇骏售价摆在那，从利润成本和车型的可持续发展，楼兰不可能价格继续下探影响到奇骏的生存空间，显然，楼兰面对的是售价进退两难的局面。
之所以汉兰达和冠道等同级车型能够获得消费者的认可，与它们有口皆碑和自身鲜明的特点不无关系，如汉兰达除了拥有坚实可靠的品质之外还可以兼顾到家庭多人出行的需求；而冠道除了拥有大五座以外，无论1.5T或2.0T，它的动力水平在同级车型中均是名列前茅的，契合追求强动力需求的用户所需。
销量不佳促成了楼兰在市场上的优惠力度颇大，各款车型基本拥有4-5万的优惠。可惜还是换不来可观的销量，参照最近冠道月销约5500辆，楼兰只有它的一半不到。显然，优惠对消费者来说还不足以具备吸引力，楼兰需要改进的空间还有很大。
图?|?来源于网络
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广汽本田冠道2020款与2019款区别
本田冠道这款车动力足，外观时尚霸气，值得购买。
这款车外观时尚霸气，车头部分比较厚实，前车进气格栅连接两侧大灯看起来车头部分更宽，更有辨识度，车身线条看起来更有力量感，溜背的尾部造型看起来更加时尚运动，外观上这款车还是很有特点。
在动力上这款车搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为243牛米和370牛米，传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱，这两套动力组合都是非常不错，驾驶起来不仅轻松舒适，动力还非常强劲。
内饰方面这款车看起来也是非常豪华的，做工上也比较精致，座椅用料考究，柔软度不错，乘坐起来非常舒服。
扩展资料
选购技巧：
1、看全车外观。这对许多主要考虑外观的买主们来说无疑是长项。当然，看外观可不仅仅只看汽车的造型美不美观，还要注意观察车门缝隙是不是均等、玻璃轮胎是不是原配等等。
2、通过检查驾驶舱、离合系统、变速箱和行走系统来判定汽车质量。而在盘点了这些能在买者们买车时助他们一臂之力的小窍门之后，相信人们会更擅长于怎样辨别一辆车的好坏。
3、听发动机的声音，发动机作为一辆汽车的核心部分，通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后，发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。
百度百科—本田冠道
2020款广州本田冠道早已在2021年的3月份正式上市，新汽车发布了八个配备车型供顾客挑选，具体指导价钱为22-33.2八万元。
新款本田冠道具体指导市场价
1.5T240TURBO两驱精锐版22.00（万余元）
1.5T240TURBO两驱舒享版23.98（万余元）
1.5T240TURBO两驱智享版25.58（万余元）
1.5T240TURBO两驱尊享版26.58（万余元）
2.0T370TURBO两驱豪华型27.98（万余元）
2.0T370TURBO四驱尊享版29.28（万余元）
2.0T370TURBO四驱至尊版32.98（万余元）
2.0T370TURBO四驱两色至尊版33.28（万余元）
立懂2020款冠道：外型小改、配备提高、驱动力不会改变。
外型层面
最新款冠道的总体外型特点与19款保持一致，仅仅一些小细节的地点开展了改动。在其中进气格栅从原先的的网格图状变成了条幅状，而且中在网上方的不锈钢装饰设计显得更为粗。保险杆的外观也略微改动，简易来讲也是下进风口从正梯状变成了梯形，而且还添加了一道不锈钢装饰设计，看上去更为精美。
（冠道2020款240TURBO两驱尊享版）
（冠道2019款240TURBO两驱尊享版）
车体的三围尺寸各自为4858/1942/1675mm，轮距是2820mm，与19款车型（4816/1942/1669mm，2820mm）对比长短和极度都有所增加，总宽和轮距_有转变。
（冠道2020款240TURBO两驱尊享版）
（冠道2019款240TURBO两驱尊享版）
相对性前脸来讲尾端的变动会愈发显著，后尾灯造型设计运用了钻石切工产品造型设计，提升了炫酷幻影实际效果。全新升级的光纤线LED组成后尾灯后LED幻影式方向灯应用了LED软管和LightGuide技术性提高安全系数。排汽管的款式从原先的多边双出改成了多边四出。
车内饰层面
最新款车型并_有对车内饰开刀，全部中控台的制定及其合理布局都和上一款保持一致。
车内饰充满了绵软的牛皮，大五座的开阔室内空间依然在同等级车型里边数一数二。
这般宽阔的后座室内空间，一个人坐着木地板上面没有问题；再加上有四驱车型的条件下依然保证全平的底版，冠道极致的证实了广州本田空间魔术师的头衔。
头上是一个大规格的全景天窗车，全景天窗的总长度为900mm，可开启的总长度为440mm，总宽为800mm；可打开的总面积约为0.35平米，光照的总面积约为0.76平米。
配备层面
2020款冠道中后期换代针对配备开展了升_，最先是车机系统升_到HondaConnect2.0版本号，该版本号的作用及其UI设计都是有了提高。
触摸显示器的规格依然为5.5英寸，而且适用多方位调整，那样不一样个子的使用人都能够获得一个最好的多媒体视频视觉效果视角。
马鞍子下边增加了快速充电地区，各种各样规格尺寸的智能手机都能兼容，可谓是开拓创新。
空调机组是前后左右单独三区中央空调，在顶配车型上还运载了12个音响喇叭的音箱系统，而且含有ANC降噪作用。很有可能许多买车人也不掌握降噪的原理，实际上噪声是一种声波频率，ANC降噪便是根据一个信号接收器接受并剖析出噪声的波型，随后根据音响喇叭传出与噪声波型反过来的声波频率开展相抵进而实现减噪。
而其它领域的配备则有全系列配置的侧气襄、巡航定速、启停系统、电子驻车、陡坡缓降、可变转向比等作用，在顶配车型上也有行车道偏移预警信息、车道保持、交通标识鉴别、主动刹车、飞速域自动巡航、可变性悬挂系统这些作用。
驱动力层面
2020款冠道依然沿用2019款的两个动力装置，在其中1.5T也就是240车型能够_出142kW及其243N·m扭距，配对的是CVT变速器；2.0T也就是370车型能够_出272kW和370N·m扭距，配对的是9挡手自一体变速器。除此之外370车型还带来了两驱和四驱二种推动方式的车型。
百万购车补贴
关于“空间大、气势足！这三款合资中型SUV堪称家用首选”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！