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2020年6月，国内大型客车市场总销量为6416辆。1-6月累计销售客车达到2.3万辆，同比累计下降29%，下降幅度进一步缩窄。宇通客车、金龙客车、福田欧辉、中通客车等头部企业占据了65.70%的市场份额。
在2020年1-6月运输人品牌指数榜的客车排行榜中，宇通客车、比亚迪汽车、金龙客车、福田欧辉客车和中通客车跻身前五位。
今年上半年客车企业的主旋律是“抗疫”+“出口”，虽然北京疫情形势变得严峻，但国内疫情总体趋于稳定，因此积极拓展海外市场成为“主旋律”中的“最强音”。
宇通客车
宇通客车6月销售大型客车1274辆；1-6月，累计销售客车6199辆。此外，宇通客车1-6月的关注度达到了3089，稳居1-6月《运输人品牌指数榜》第一名。
作为全球生产规模最大的客车企业，宇通一直致力于推动全球化战略。目前，宇通已累计向全球各地销售各类客车产品超过70000万台，大中型客车销量连续多年领跑全球。
6月23日北京时间18:00，宇通客车在Facebook、Twitter、YouTube等国际社交媒体上开展了线上直播活动，仅宇通官方Facebook直播系列内容在短短的数小时内内容浏览量就超过了170万人次。
直播现场，宇通展示了U12、T13E两款旗舰系列产品。其中，U12客车配备高性能磷酸铁锂电池系统，整车轻量化表现突出且兼容性很强；宇通T13电动版客车则是在直播中完成了全球首秀，代表着宇通客车为用户打造的更高端的客运体验。
为了应对海外的疫情形势，宇通客车还为U12、T13E增加了壁挂免洗消毒器、大容积医药箱、抗菌座椅和杀菌消毒紫光灯、车载身份识别及红外测温系统等防疫配置。
另一方面，120辆宇通客车还参与了俄罗斯“纪念卫国战争胜利75周年”阅兵式运输保障工作。这也是继2018俄罗斯世界杯及2019年俄罗斯阅兵后，宇通客车再次在俄罗斯重要活动中提供服务。
比亚迪客车
6月，比亚迪销售大型客车762辆，同比大增137%；1-6月，累计销量达到1934辆，同比增长27%；品牌关注度达到了868，位居1-6月《运输人品牌指数榜》第二名。
近些年，公交电动化浪潮席卷全球，比亚迪纯电动公交车凭借特色鲜明的设计和领先全球的核心技术，成为了表现耀眼的“弄潮儿”。目前，比亚迪纯电动大巴和出租车足迹已遍布50多个国家和地区，超过300个城市。
当地时间6月15日，比亚迪向北欧最大公共交通运营商Nobina一次性交付34台纯电动大巴。截至目前，比亚迪已累计赢得Nobina约170台纯电动大巴订单，车辆运营里程超过七百万公里。
另一方面，当地时间6月27日，智利又迎来了150台比亚迪纯电动大巴并正式投入运营。截至目前，比亚迪已累计向智利交付455台纯电动大巴，占该国纯电动大巴市场份额的65%。
金龙客车
金龙客车6月销售大型客车381辆，1-6月累计销售客车2287辆。在《运输人品牌指数榜》中，金龙客车6月的关注度为139。
金龙客车一直都是向海外输出国产客车的主力军，多笔海外大单近期频频交付。近期，200辆金龙高端城市公交客车交付塞浦路斯，成就了客车行业出口欧盟单笔数量最大订单。此前，金龙客车先后向沙特客户交付两批豪华大巴，总计510辆，后续还会有更多车辆交付。
即便是在受疫情影响最为严重的1-4月，金龙客车的出口业务表现依旧强势，共计出口各型客车7500多辆，逆势增长40%以上。
为了抗击疫情影响，金龙客车建立了一套针对海外订单管控体系，将生产全过程纳入日常跟踪管理，并动态跟踪各进口国疫情发展，重要信息以分钟为单位更新，随机应变。正是依靠这种“分钟级”的管理，金龙客车维持住了海外业务的良好局面。
福田欧辉客车
6月，福田汽车销售大型客车813辆，同比增长261%；1-6月累计销售客车1969辆；品牌关注度为333，位居排行榜第四名。
今年6月，首都北京疫情形势突然严峻。作为植根北京的客车领导品牌，福田欧辉在6月25日接到北京市卫健委、医保局的需求后，第一时间集合研发、制造、技术、质量等多个部门，历时40小时，成功研发出“移动核酸检测采样车”，并于6月28日正式投入运营。
据了解，福田欧辉“移动核酸检测车”分为驾驶监控区、核酸信息采样工作区、医护人员休息区三个部分。整车搭载超级健康客车系统，包括超级测温拦截系统、超级紫外循环系统、超级空气滤净系统等。
此外，该车还配备有伸缩遮阳伞设计和移动踏步设计，避免了受测人员受测过程中的阳光直射，为不同身高受测人员核酸检测提供了便利。
值得称道的是，福田欧辉的“抗疫战车”还出口到了海外。此外，在今年4月，215辆福田欧辉纯电动客车漂洋过海，全部交付智利圣地亚哥。
中通客车
6月，中通客车销售大型客车650辆；1-6月累计销量为2771辆，同比增长10%，品牌关注指数为225，排名第五。
今年上半年，中通客车能保持着整体业绩稳增长，主要得益于海外出口订单的拉动。中通客车在俄罗斯、沙特、智利、乌兹别克斯坦等海外市场不断收获批量订单。
据了解，中通客车在今年前5个月就已经向海外出口1871辆各型客车，同比累计暴涨146.2%，在前10强增幅排名第一。
中通客车在国内市场同样收获颇丰。近日，中通客车将批量中通氢燃料电池公交车正式交付潍坊，并成功中标唐山150台纯电动公交客车项目，展现出中通客车在新能源客车领域的市场吸引力。
近年来，中通客车在新能源领域突飞猛进，自从两年前中通客车加入山东重工集团后，中通客车加快了氢燃料客车研发与推广步伐，新能源客车产品布局更加完善，发展势头愈发强劲。
中国客车行业的头部企业经过长久的全球化布局，在海外市场奠定了深厚的根基，正处于上升期。但是，当前海外疫情形势依然复杂，客车企业的海外业务面临考验，这更加需要中国的客车企业展现“中国智慧”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月30日，吉利汽车控股集团有限公司（0175.HK，如下简称“吉利汽车”）召开了推迟一周的董事会。这场线上发布会设有两个会场，不同于杭州会场，在香港的高管都严严实实地戴上了口罩，直播画面左上角标注着，“本会场已做防疫处理。”?
这是逐步全球化的中国车企现在的写照：在复工复产的同时，还要把控疫情风险。?
2020年，可能成为本集团历年来最艰难的一年。?
2019年，吉利汽车销量136万，同比下滑9%，仍为中国品牌乘用车销量第一。全年净利润为82.6亿人民币，同比下滑35%。在这背后，是国六排放规程提速、新能源汽车补贴退坡的大趋势下，吉利汽车应市降价的结果。?
业内普遍对2020年的中国车市感到悲观，2%、5%甚至10%的下滑都有人预测。吉利却试图逆势增长，将销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。?
新推六款车型在国内抢存量，中高端品牌赴欧洲占增量，“不允许国际化探索失败”的吉利汽车，将如何面对新冠肺炎疫情的黑天鹅挑战？?
手握192亿元的吉利汽车，需要既抢地盘，又要多储粮，以便顺利过冬。?
国内市场拼刺刀，逆势定目标?
车市跌跌不休。?
中汽协数据显示，2020年2月，当月汽车产销28.5万辆和31.0万辆，同比下降79.8%和79.1%。
去年7月，吉利汽车将全年目标销量从151万辆，下调为136万辆。在2019年底，吉利实现销售136.1万辆。?
中国汽车工业协会副总工程师许海东对出行一客表示，吉利销量下滑和国五去库存直接相关，此外合资车型的打折，也冲击了吉利的市场份额。?
2019年中国品牌乘用车销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车总销量的39.2%，回落至2014年的水平。值得留意的是，吉利汽车的市占率却从2018年的6.2%提升至6.5%。?
逆势增长背后有代价。吉利汽车全年收入达974.0亿人民币，同比下滑9%；净利润82.6亿人民币，同比下滑35%。企业毛利率由20.2%下滑至17.4%。
这意味着，吉利在售车辆给予了折扣。如中高端车型领克虽年销12.8万辆，同比上涨6%，净利润却同比减少27%。
吉利汽车从2019年下半年开始回暖。净利润的降幅敞口从上半年的39%缩减至30%左右，最终实现全年同比下滑35%。这也与整个车市冷暖相符，2019年底中国车市曾有所回暖?
2020年吉利试图逆势增长，将销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。?
吉利汽车母公司，吉利控股集团CEO安聪慧表示，基于目前全球经济形势，不调整上述销售目标。
为此，吉利拟在今年推出六款全新车型，其中三款将在现有工厂生产，以便提升产能利用率。
今年2月制造业采购经理指数（PMI）只有35.7%，对供应链复杂的车企而言，抗疫颇为不易。
据悉，吉利浙江省内331家供应商已全部复工生产；湖北省内共计150家供应商全部完成复工批复。得益于此，吉利汽车在今年2月份的市占率提升至7.5%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉出行一客，虽然现阶段经销商可以消化原有库存，但综合考虑厂商恢复生产的节奏，部分车型将出现供给不足的情况。
据吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉透露，吉利手中订单形势不错，还欠市场4万多辆汽车。
海外出口承压
2019年，吉利汽车实现出口5.8万辆，居中国乘用车品牌出口第2位，同比增长109%。
海外市场主要集中在东欧、中东、亚太、南美地区，如俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾等。吉利汽车全球拥有近2000家销售服务网点。?
除了出口，吉利汽车还在全球多地建有设计院，从全球采购配件。同时，吉利汽车正筹划与沃尔沃汽车集团整合双边业务，重组后还拟在瑞典斯德哥尔摩上市。
“吉利在国际化、全球化道路上，不允许犯错。”安聪慧曾对出行一客表示，成功的汽车公司必须走通全球化这条路，日系、韩系品牌经历多次挫折后才进入海外市场。如今全球高速发展的阶段，不会给吉利太多次机会。?
安聪慧认为，吉利能做的就是充分准备。从一开始去发展中国家卖车，再到并购合作，了解不同市场习惯，针对不同细分市场制定不同战术。?
按照商务部研究院研究员、北京新世纪跨国公司研究所所长王志乐教授的定义，真正意义上的跨国公司必须做到四个全球化——营收全球化、资产全球化、员工全球化、管理全球化。?
中国企业联合会、中国企业家协会按前三个指标排出了2019中国100大跨国公司榜单，其中吉利的得分仅次于联想集团。?
新冠肺炎疫情全球肆虐之下，给吉利汽车业带来了影响。?
北京大学国家发展研究院教授、院长姚洋表示，现在国外疫情持续恶化，全球消费下降，连带着中国的进出口下降，美国、韩国和欧洲等是中国重要的中间产品进口地，这些国家的疫情恶化可能会对中国产业链造成再次的冲击。
对此，姚洋建议，我们要加快推进国内产业链整体复工复产。同时，要加强国外疫情对中国产业链冲击的评估，强化产业链整体复工的思路，发掘产业链配套完善的优势，加大对重点产业环节复工复产的支持力度。?
据吉利汽车方面透露，已经全面排查23个国家疫区177家供应商，各零部件由专人负责，评估风险等级，压缩物流周期，安排后续订单，动态管理海外风险。?
安聪慧透露称，部分二级、三级供应商受影响，但仍在可控范围。此外，部分研发项目将从海外转移回国，规避疫情影响。?
吉利汽车试图在2020年加速国际化战略，吉利和沃尔沃的合资车型领克将在今年底前，借助沃尔沃的市场渠道，打入欧洲市场。?
吉利汽车为此造势已久。2019年12月，领克车队夺得WTCR房车世界杯车队冠军，这正是最典型的传统汽车品牌上位的方式。
吉利汽车集团副总裁林杰曾对出行一客直言，参与赛事是展现产品性能，打造名片的最好机会。?
大笔储粮，削减开支拟过冬?
吉利正努力储粮过冬。
财报显示，截至期末，吉利汽车账面上现金及现金等价物余额高达192.81亿元，与上年同期相比增长22.57%。?
“这使得我们面对疫情的挑战有了充足的勇气。”李东辉解释，应对疫情的挑战，最关键的是管控好投资和成本。?
吉利将进一步在资本支出上拧毛巾。?
李东辉补充称，2019年工厂的工厂建设和研发等共计76亿，预计2020年会降到68亿。同时，拟在销售费用、管理费用等各个环节努力争取10%或者以上费用的降低。同时，研发投入也会降低。
所幸，在并购沃尔沃后，吉利控股集团逐渐延伸出了自己的造车平台，即BMA、CMA、SPA及PMA，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。这些造车平台，将促使吉利汽车在随后推陈出新时，降低研发成本、提升产品适配能力。?
“造车平台”之说最早起源于大众品牌，对于车企来说，平台可以实现多个车型在同一生产线上快速制造，实现汽车零部件通用化，减少车型的生产周期和节省造车成本。?
李东辉透露，预计2020年研发费用投入在45亿人民币左右。同时，将跟进分析投产车型，及时处理未达预期车型和技术。
安聪慧称，自己对全年目标充满信心，吉利到目前为止不裁员、不减薪、不延期支付薪酬，将通过组织变革，提升员工效能，并通过新项目布局合理使用员工。（责编/杨佩谦）
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