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1.不要无规律充电.你的电车电源灯(如图)灭2个或3个时充电8--10小时
2.行驶过程中尽量使用定速巡航功能,可省电,尽量不要频繁刹车启动
3.电量灯灭2个的时候,最好启动助力功能,用脚蹬,人力加电力更省电
4.爬坡时转速把转到底并用脚蹬助力,可延长电瓶的寿命
5.长时间不骑行时保证每个月充次电
电动车如果距离相同，电动车快速行驶和慢速行驶，哪样省电，为什么？
新能源怎么开省电？
随着纯电动车越来越普及，很多纯电车主也发现了：驾驶习惯是可以影响到车子的续航的。同样的车，当不同的司机驾驭的时候，对续航的感受也是有所差别，那么哪些习惯能让车子续航更长呢？教你几个省电的小窍门。
首先，这样用比较省电：
1、市区通勤时，尽量保持中偏低车速，匀速行驶。
这里的中偏低车速大概是最高车速的1/4到1/3，大约为40-60公里每小时，这也对应了市区通勤的大部分路况。这是因为，这个速度区间对应着电机的最佳效率区间，电流不会太大，同时也不会影响到通勤效率。当速度满足所需时，控制电门维持匀速行驶，可以让电池均匀放电，让其贴近理想状态的续航。
2、尽量避免急加速与急减速。
从油车改成电车的老司机也有类似的经验，缓加速、预减速是最省油的驾驶方式。这是因为充分利用了发动机输出能量，也没有浪费在刹车上。在电动车上也是一样的道理，电机输出功率恒定的时候最为省电，急加速会导致瞬间电流过大，造成不必要的浪费。
以及现在电动车基本都有能量回收系统，预减速就是尽可能利用能量回收来制动，避免刹车的能量耗费。另外，在下长坡、陡坡的时候可以把能量回收开到最大。
3、中高速行驶时关闭车窗。
纯电车由于不需要为发动机舱做出设计上的牺牲，故而都从空气动力学的角度优化过外形，所以我们常常看到纯电车是没有进气格栅等增大风阻的套件的，有的甚至连门把手都做成了隐藏式。在中高速行驶时，开着车窗会极大破坏其空气动力学外形，白白增大风阻。
4、尽量使用内循环。
纯电车的空调是由电池直接供电的，而外循环需要耗费的电能比内循环要多。所以，如果不是对新鲜空气有特别的要求，在用车的时候可以大多时间开着外循环，需要换气的时候才打开内循环。
5、平时使用D档或E档驾驶。
D档为普通模式，E档为经济模式，这两种模式对电耗都相对友好；只有当赶时间的时候，才选择S档。S档是运动模式，用大扭矩榨取加速度，但我们都知道纯电车一般没有变速箱，这也就意味着大扭矩和其消耗的电量是不成正比的。
6、冬天用车的时候，能开座椅加热，就尽量不要开空调。
这是因为，加热座椅比空调制暖效果好。空调暖风在2kW到3kW左右，而单个座椅加热的功率只在100W左右。另外，空调是靠空气对流传递热量，热效率较低；座椅加热是利用热传导，热效率更高。
其次，是停车时候的保养习惯。
1、定期定时进行充电，养电池。
“车子不是用坏的，是放坏的”这句话对纯电车依然有效，维持电车的电量保持充足才是最好的养护。其实现在无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，对过充都有很好的保护，所以频繁的充电不会对电池寿命有太大影响。反而是亏电，对电池的影响是巨大的。纯电车长久停放，大概隔一个月，就需要对电池进行一次充电维护。
2、胎压保持在正常范围。
轮胎亏气的时候，会对车子的续航产生影响。车子的正常胎压为2.2-2.5bar，此时轮胎与地面的接触面积较小，轮胎与路面的摩擦系数也较小。此时的电耗会比胎压不足的时候小。另外，胎压充足的时候，可以适当加大能量回收的力度。
我的观点是：电动车慢速、匀速行驶比较省电，行驶速度可以掌握在20~30km/h。速度越快，电动车耗费的电量越大，速度快，风阻增大，控制器和电机输出的功率就大，耗损的电量就比较快，自然行驶的里程会缩短。
电动车行驶快慢决定着耗电多少
行驶实例的数据分析
在2017年10月份，超威电池在张掖地区组织了一场电动车行驶拉力赛，主要活动的目的是推销黑金电池，能够在实际骑行中能够达到什么程度？
拉力赛组织了12辆电动车，有电动自行车，中型电动车和电摩款车辆，在现场安装超威黑金电池，安装的种类有：48V12Ah,48V20Ah,60V20Ah。在行业人士的监督下，车辆行驶速度定制在20~30km/h（公里/小时），经过4个多小时的艰辛骑行下，陆续有8辆电动车到了目的地。从路码表上显示的里程数是125公里，有些车辆是用班车拉来的，显示有85公里，90公里100公里不等。
我当时也在场是亲自参与目睹过这个拉力赛过程，其中，还有两个特殊的实验，安排两辆车行驶速度定在5~45公里/小时，行驶中一辆车骑到85公里，一辆车90公里就没电了。另一个实验安排，安装的普通超威电池48V20Ah，按第一种速度行驶到65公里没电了，高速行驶的到45公里没电了。
这次电动车拉力赛告诉我们两个关键点：①、均速行驶的车辆会跑得更远；②、高速行驶的车辆会缩短行驶里程，少跑20~40公里。这些车辆都是安装同类型的电池状态下行驶的数据。
快速行驶和慢速行驶的基本详解
除了2017年至2018年的黑金电池以外，一般电池行驶的基本情况都一致。可以从两方面分析：
1、快速行驶的情况
安装48V20Ah的电池，行驶速度达到35~50km/h，行驶的路程为40~45公里。排除时常打喇叭，刹车耗电因素。
2、慢速行驶的情况
同样安装48V20Ah的电池，行驶速度达到20~30km/h，行驶的路程为50~60公里。
实现节电且里程增加的点晴良策
首先、车辆在正常行驶中，要按匀速行驶，在没有障碍物或拥挤的路段，减少打喇叭和勤刹车，以免增加耗电量，大行驶的里程会缩短。
其次、想要达到行驶的路程远，必须做到刹车调灵敏不要过紧，前后轮胎气打足，每次充电要充满。
最后、减少载重量，一人骑行和载两人骑行，明显可以缩短10~15公里。达到这三个条件，你的车辆出行，可以比别人多骑行20公里左右。
总结：电动车想要多骑行里程，就要改变自己的骑车习惯。要想高速行驶就会减少行驶里程，要想骑行的里程远，就要注意到前面我所讲的三个方面，可以轻松增加20公里。所以匀速行驶会更省电，跑的里程远。
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