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续航焦虑已经成为大多数车主的通病，电动汽车的车主更是如此。如果电动汽车车主想要游遍全国，电池又不给力，那么是否有办法可以边行驶边充电呢？

下面就从两方面来进行阐述：

第一、从技术角度上

第二、从经济角度上

从技术上来说，边跑边充是可以实现的，有两个途径，一是无线充电高速公路、二是太阳能充电。

无线充电传输的技术称为“磁共振耦合连接”。将两个铜线圈调整到相同频率从而形成共振，每隔几公里便放置一个。一个线圈接通电流后，会产生磁场是第二个线圈形成共振，这种磁共振使电能在空中无形地传输，从第一个线圈到磁感应线圈。

从经济角度上来看这种做法简直就是海市蜃楼了。高速公路无线充电系统的工作原理是将一系列接通电流的线圈埋在地下，在汽车底部装上感应线圈，当汽车通过该高速路时就会共振，产生磁场将电力持续不断地传输给电池。堪比地铁的操作技术，与地铁建造一样，成本并不低。这种做法是很便捷，同时也很科技，但是造价费很高昂。

而太阳能充电汽车的技术则是利用车顶为电动汽车充电，但这一技术普遍难题就是安装太阳能电池板机动车表面不够大，而从续航不够硬。打个比方：假如一碗饭可以提供一天的能量，一粒米饭可以提供的能量所微甚少。而太阳能充电就像这一粒米饭一样，能供给的电能简直是不能太少了。利用太阳能充电的汽车一天最多充60公里左右，受气候影响非常严重，实用性并不强。近期申请充气式太阳能电池罩专利的是百年企业福特公司，除了福特，还有其他企业可以提供类似技术，比如说丰田、现代、日产和特斯拉。

目前来看，纯电动车是未来20年的潮流，那么这两个充电技术并不是无法实现的。前提是太阳能充电技术的大幅度提升及高速公路充电技术成本的大幅度下降。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

寻找移动充电宝

呼叫移动充电车。目前已经有一些 app 提供移动充电车服务了，只不过部分移动充电车只能进行直流快充并且服务费以及充电车调度费用较高。现在市面上有一种专门上门提供车辆充电服务的公司，只要你拨打电话，这种服务公司就会派充电车到场，车上装有发电机，可直接为车辆充电。它就相当于你的移动充电宝，再也不用担心车没电了。

可以先尝试拨打道路救援电话，部分电动车提供一定次数的免费拖车服务，如果没有，也可以联系保险公司。如果是车辆故障，那是免费的，但这种没电的情况，是属于人为原因，是要车主支付拖车费用的。电动君通过咨询，给大家列举了三家保险公司对于车辆动力电池没电时免费拖车的公里数。

除了以上的办法，还有一种简单的办法：直接打电话给厂家，让他们来拖车救援。通过咨询官方客服电话了解到，腾势、宝马和北汽新能源都可以提供车辆动力电池没电时免费拖车救援服务。

这个50公里，是你在当前服务区实在没招的备用续航，最后一口解药，否则你就得叫拖车，高速的拖车保险公司不管，您只能自费。所以每次出发前，你需要在国电的e充电app，或者充电桩app上（请去正规app市场下载官方app，开电动爹别的可以没有，这俩app必备）输入你的起点终点点击规划路径，app就会把你沿途能用的快充列出来。然后你根据你车的续航去计划。

比如我的车跑高速也就200公里（90的速度好一些，但是太慢。100-120的速度也就180公里续航）顶天了，那么我会选择在180或者160公里距离的充电桩充一次。然后再看看这个桩的上下各一服务区有没有桩。

电池首先受温度影响是很大的，可能有些去东北滑过雪的朋友都有印象充满电的手机在零下几十度的气温下掏出来电量秒变0%，同样电动汽车在低温下电池性能也会衰减，可能你在温暖的车库里充足了电，但户外行驶时续航的里程会打很大折扣。

电动汽车的空调和暖风都会耗费大量的动力电，同样会让你预想的续航里程大打折扣，这些都会影响到你对目的地消耗电量的正确判断。

当然如果你的电池随着使用也会不断衰减，这些状况都可能会导致你的电动汽车在前不着村后不着店的高速公路上因为电量不足，或判断失误而抛锚，停在高速公路上必然是极其危险的。

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