网上有关“漂移是刹前轮还是后轮的？”话题很是火热，小编也是针对漂移是刹前轮还是后轮的？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
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SIDE-- 手刹漂移是刹后轮。
优点：操作简单，入门技术，适合180度掉头这类大幅甩尾的动作。
缺点：因为通过锁死后轮（漂移车一般是后驱，后轮是驱动轮）来让后轮打滑，把车尾甩出去，车速下降明显。
BRAKING-- 刹车漂移是刹四轮（脚刹是刹四轮，手刹一般是刹后轮，没有只刹前轮的）。
头文字D里拓海常用的就是这种，算是漂移里的基本功。通过刹车时的负重前移并配合打方向，让车尾甩出，然后控制油门让后轮打滑，并配合反打方向盘，使车子保持侧滑状态。
优点：能精准控制过弯时的车速，适合入弯前需要适当减速的情况。
缺点：对于转向很少的高速弯或者走线很宽的弯道，还是动力滑胎更合适。
绕桩掉头时，甩尾不如拉手刹那么猛。
以下是以后驱车或者前后输出比例接近后驱的四驱车为例：
漂移时是后轮打滑（损失抓地力，保持车尾的滑动），前轮不打滑或者很小程度的打滑（前轮要保持抓地力来控制方向并掌控车头的移动）。油门掌控着车尾，方向盘掌控着车头，两者配合让车子保持侧滑和控制走线。
四轮都剧烈打滑时车子就不是漂移而是失控了。
QQ飞车手游反向亚特兰蒂斯赛道难点介绍和解析
漂移，其实就是甩尾，也就是英文的Drift，那我们要做的就是让自行车甩尾，并且尽量不要减速，也就是赛车里讲的“高速入弯”（很专业吧）。那既然要做高速入弯，要做甩尾，自行车是有条件的，那就是必须是山地车，或者将是宽轮车，假如你要是骑个“28”玩漂移，摔坏了身子别怪我啊。还有就是，此漂移大法在城市中仅适用于右转弯，至少在郑州是这样。
好，现在开始向大家正式介绍单车漂移大法。首先，我们以高速行驶在路面上，这是的车速应该在30~35km/h，看准刹车点，采用短握后刹车的办法出现漂移（后刹车一定要调整到很舒服的感觉），那么，这个时候刹车点的选取就很重要。
当然，你也可以自己慢慢尝试几次，也可以发现其中的“点”，这里面更多的是一个感觉。这时注意，一定要将车身向右侧倾斜，大约与地面成45度角。刹车距离一定要短，感觉到车子后身出现漂移后就迅速丢开刹车，然后奋力登车，使其速度尽快恢复到30~35km/h（因此选用变速车效果是最好的）。这样一来，你就可以利用自行车做出逼力漂移的超酷动作啦。
相信看过《头文字D》的朋友都了解里面有一个拓海利用排水沟进行的不减速过弯的场景，那么，根据我的实际尝试，我总结出一套利用盲道不减速过弯法，自然，主体也是自行车。这套过弯法局限性比较多。我是七中的学生，每天呢都要骑车走后门入校，那么在最后一个弯角处，我就会用到这一招。
前面的车速和要点，同普通漂移过弯是一样的，只是在原来要进行刹车漂移的时候，我们要将车子骑上盲道，仍然是与地面成45度角，这次可以不用刹车，因为出现45度角后，车子自然就想右转弯，那么此时就令车子的后轮抵在盲道突出的棱角上，是盲道的棱角成为提供你车子向心力的工具。这样，你就可以毫不减速的转过一个90度的弯角。
好了，要讲得已经讲完了，我的语文不好，可能表达得不清楚，还要大家见谅，有不明白得的可以互相交流一下，切记在练习时不要伤害到别人
过弯甩尾的7种操作方法
QQ飞车手游 反向亚特兰蒂斯是基于亚特兰蒂斯的赛道，不过方向却是相反的，也正是因此，反向亚特兰蒂斯赛道的难度甚至略高于亚特兰蒂斯。反向亚特兰蒂斯一共有四条近道和大量弯道，赛道最大的难点就是道路狭窄，弯道繁多，车手经常会与赛道发生碰撞，导致车手速度难以提升。再加上反向后抄近道的难度太高，因此车手很难跑出好的成绩。
赛道分析
难点：道路狭窄，弯道众多，道路曲折，小弯道多，半径大的弯道多，近道通过难度高。
赛道适用漂移技巧：由于赛道内弯道多，而且有许多大半径弯道，因此漂移方式推荐断位漂移和甩尾漂移。(两种技巧可以到?练习模式?中练习)
四大超车点
第一个(重点)：这一个超车点在一条隧道的洞口处，很容易被玩家忽略，但是却可以拉开非常大的一段距离，可以使车手少经历一个失误率极高的?S?形弯道。玩家在进入隧道后会遇到一个大半径弯道，在此处建议玩家使用甩尾漂移技巧过弯，不要用氮气，之后立刻向左漂移入近道，此时只要不失误，至少会有一个氮气卡。将车头调整偏左，防止撞到赛道，使用氮气卡提速快速通过这一段赛道。
第二个：这个超车点位于一条?L?形弯道处，难点在于太窄，而且与前一个?U?形弯道太近，必须在?U?形弯道贴着外道或者用90度的漂移，将车头调整向内道，否则很容易错过这条近道。这条近道相对来说并不是太重要，但也是一些提升，近道过后必须90度漂移，否则会撞到赛道，得不偿失，所以玩家在没有足够把握时不要轻易抄这条近道。
第三个(重点)：这是一条位于类矩形三连弯的近道，可以节约大量时间，整整少进行两次漂移，属于反向亚特兰蒂斯中非常重要的一条近道。这条近道通过并不难，在接近近道时，将车头微向左侧偏移，不要让赛车撞到近道右边，这样会完全错过这条近道并且会损失大量速度，这是很多车手常出现失误，也是这条近道的难点。
第四个：这个超车点难度较高，但是会减少玩家两次漂移的时间。风险与机遇成正比，该近道太窄，玩家在没有把握的时候不要轻易尝试，不熟练时可以提前漂移，然后利用停滞漂移拉车尾，提高通过几率。在过这条近道前最好留一个氮气，进入近道后使用可以一路直行，能够发挥这个超车点最大的作用。
赛道最佳赛车
剃刀：反向亚特兰蒂斯弯道多，而剃刀是QQ飞车手游至今弯道性能最好的赛车。
反向亚特兰蒂斯的难度就在于弯道和近道，其中近道最难，而且近道是赛道后期最佳的超车点，因此掌握好近道非常重要。当玩家们掌握了这些超车点，那就离2分10秒的记录就不远了，等到完全熟悉其中的技巧后，赛道之王也可以轻松拿下
大家入弯漂移时，是先打方向，还是先踩刹车
1.进入拐角前加速。松开油门，同时猛踩方向盘。汽车开始滑行后，降档加油门，让汽车在驶出弯道时可以滑行。PS:如果只是想稍微摆动一下，就不用降档了！
2、破碎漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：1、入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移2、猛切方向盘使车尾甩出3、反打方向盘修正进弯角度4、保持车速以滑行到可出弯的角度5、配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。
3、侧挖漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。操作程序如下：1、尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑2、滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点PS：驾驶FF车要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯，很难接着第三点的！3、到达弯顶点时，即踩大脚油门出弯。
4、直线漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方法（适用于FR车种，适用于狭窄的90度弯角）。操作程序如下：1、入弯前的直线上就开始切方向盘2、车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度3、滑行入弯点后，方向盘同时反切修正4、车头以朝向出弯口的姿势进入弯道5、车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯。
5、功率漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR，RR车种）操作程序如下：1、进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘2、进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面，而让车尾甩出3、此时用油门控制转向程度，油门越重，转向角度越多，车头对道出弯点后，再沿顺出弯。
6、漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方法，操作程序如下：1、进弯前略微提升车速度，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档2、此时车辆重心转移，车尾会突然向外甩出3、松开刹车并大脚油门出弯。
7、佯攻漂移
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，适用FR，RR车种）操作程序如下：1、进弯时不切到外侧，反而保持在中线附近。2、方向盘在一瞬间往外弯方向切，瞬时刹车使车身重心往前移。3、此时方向盘往进弯方向用力猛切，车子会以Break－Drift原理甩出。4、滑行时降档放刹车，再大脚油门出弯。
8、4WD-漂移
四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法，操作程序如下：1、入弯时加速，入弯时对准弯顶点。PS：此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快。2、车子略呈Straight－Drift方式滑行进弯。3、过弯顶点时，大脚油门直线出弯。
百万购车补贴
一. 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．操作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二．踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．操作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三．拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）操作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四．入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．操作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五．利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．操作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六．利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．操作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七．利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．操作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八．四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．操作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、多用于WRC等拉力赛，尤其是雪地或碎石路等抓地力很低的场合，平整的柏油路不适合。
顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。
在赛场上，则可以让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。
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