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NFS8的转弯一些窍门:

(说不上什么技巧,纯手打)

首先是甩尾,切忌不要在速度上和对手争,起步的时候让他们先走,免得在甩尾的得分点与对手发生不必要的碰撞而改了行车道. 只要最后得分高就行.

甩尾赛时不建议用手刹,太危险.

3种常用方法入弯

1) 钟摆式: 如果是右弯道, 行车路稍微靠右面, 入弯前向左转(带有一定的脚刹),然后猛向右转, 出现打滑(失去抓地力)后, 前轮需要向左渐渐微调,(根据路况和右转时的时速,在左调时有轻有重)主要是保持车能在与赛道相同角度滑行,这期间不用脚刹,或者手刹,并且油门一直全开,(但入弯时速度不要太快. 若失控,立即四轮全刹免得撞墙一切白费) 钟摆式可以在直线赛道上达成,连续钟摆,抢分的好方法,注意速度.

2) 脚刹式: 入弯时有所谓的内外内(车辆由弯道内转外,然后在转回来),外内外(F1赛车常规弯路路线)之分,上面例子的钟摆式属于内外内. 外内外就是让车速能在失速最少,转弯角度最小时过弯. 如右弯道,行车靠左,入弯道时刹车,车头对准弯角,期间不要断油门,出弯时松刹车(4WD的优势在此非常明显). 因为甩尾赛时候你会感觉车辆会被调动,因此在入弯道的时候,脚刹式一样可以打到滑行.方式比钟摆要简单的多,但是不那么好得分.

3) 降档式: (需要游戏模式是手排挡)[偏向于外内外] 完全不踩刹车或手刹,入弯时降一档,因为游戏没有离合器,正常的方式应该是降到离合状态.(个人觉得前置后驱的车辆效果更好)全程油门不断.

街道X,和甩尾相反,你会觉得弯路十分难转,轮胎摩擦力太高.

这两种模式游戏也会自动将车辆(游戏里的感觉应该说是赛路,因为不是很规范)调教成一个定值(就是G力承受的一个定值)

请用脚刹式,外内外的方法.可以轻松取胜, 高难度需要再将车辆调整成常用自己常用的弯道模式.

题外话,车辆需要调教..挑几个重要的简单说吧

车辆的高度,

[越低传送速度越块,一般是最低的,以防在弯路上过度失速,但有人喜欢抬高后身,转弯时略飘,代价,出弯失速严重]

4轮的摩擦力

[也就是抓地力,正常时前后轮都要最高的,这样才容易传送速度和不容易失控,和F1为何要用那么大的轮胎道理相同,但需要注意的是有个别赛道和情况可能要失去后轮的抓地力,这个你可以自己感觉]

刹车偏向

[脚刹车是偏向于前轮还是后轮,这个也很容易理解了,手刹是很坑的东西,]

前后防倾杆

[影响过弯时摇晃幅度,太硬转向不足,太软容易打滑.

另外就是马力与扭力.齿轮,涡轮的分配..

甩尾赛和街道X相对都注重加速和扭力.

好像就这些.....了...

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