1月30日，德国、荷兰和波兰签署了一项协议，旨在使军队和物资从北海深水港口“更快、更有效”地转移到欧洲东部边境。波兰国防部长科西尼亚克-卡米兹在签署协议时解释说:“乌克兰的大规模战争显示了迅速调动盟军部队的重要性。”
自冷战结束以来，后勤在国防预算中被忽视，随着俄罗斯的威胁变得越来越尖锐，后勤再次成为大西洋联盟成员国的优先事项。eurocrisis战略研究主管伊莎贝尔·杜福尔(Isabelle Dufour)评论说:“第一次实现可以追溯到2015年克里米亚和顿巴斯被吞并之后，但随着俄罗斯在2022年入侵乌克兰，实现的速度加快了。”
乌克兰冲突凸显了西方在“军事机动性”方面落后的程度。北约在冷战期间定期更新，在欧洲范围内转移大规模资源的计划已经部分过时(自1997年以来没有修订)，而柏林墙的倒塌将边境向后推了1000多公里-现在从塔林(爱沙尼亚)延伸到Chi?in?u(摩尔多瓦)。杜福尔解释说:“现在距离更远了，路线也不熟悉了。”
为了迎头赶上，盟国已经开始了重大的基础设施项目。1月24日，欧盟委员会宣布再提供8.07亿欧元援助，为38个“军事机动”项目提供资金，其中包括10个欧盟国家的铁路设施翻新。在法国，SNCF将获得5430万欧元用于修复四个民用和军用铁路站场，360万欧元用于保护波尔多、梅斯和格勒诺布尔车站免受“大规模停电”的影响。
阅读更多 只有乌克兰战争:法国在对基辅的军事援助上落后了除铁路设施外，“这些项目还将改善比利时和瑞典海港、拉脱维亚和立陶宛机场以及法国内河航道的双重用途(民用和军用)基础设施，”欧盟委员会表示。总的来说，布鲁塞尔计划在2021-2027年期间花费17亿欧元来加强其军事运输基础设施。这是一个可观的数字，但低于计划启动时的设想。2020年的需求估计为65亿欧元，但成员国倾向于推迟大部分投资。
除了加强桥梁和港口，军方还建议简化和协调欧洲国家之间的标准。2022年，法国无法用卡车运送勒克莱尔坦克来帮助罗马尼亚加强与乌克兰的边界。负责法国军队后勤的蒂埃里·波莱特将军在2024年11月14日的议会听证会上解释说:“德国拒绝批准过境(……)，理由是欧洲规定和车轴重量过大。”