周二，温哥华哥伦比亚河沿岸一个工业园区的所有者提醒当地领导人，更换5号州际公路大桥的一个关键障碍是:获得美国海岸警卫队的许可。

这需要与沿河企业达成一项财务协议，这些企业将受到新桥拟议的较低垂直净空的影响。拥有哥伦比亚河和其他通航水道管理权的美国海岸警卫队，实际上对桥梁更换项目拥有否决权:没有许可证，就没有桥梁。

基利安太平洋公司的老板兰斯基利安在周二的桥梁更换指导小组会议结束时表达了担忧。基利安太平洋公司拥有哥伦比亚商业中心——位于14号州际公路和BNSF铁路以及哥伦比亚河之间的工业地产。

基利安在会议的公众评论部分表示:“在公共论坛上(州际桥梁更换计划)传达了这些CBC租户和CBC正在合作，并将达成解决方案。”“不幸的是，我今天在这里要告诉你们，(哥伦比亚商业中心)的情况并非如此。”

基利安后来告诉《哥伦比亚人报》，他支持更换这座桥，但想现在提出他的担忧，这样任何分歧都不会影响到该项目在2025年底或26年初破土动工的时间表。

虽然从技术上讲，基利安太平洋公司并不是河流的使用者，但基利安认为，温哥华为数不多的重工业园区之一哥伦比亚商业中心的生存能力将受到桥梁高度降低的影响。

替代计划的官员建议将这座桥的垂直净空定为116英尺，这与海岸警卫队在2013年最终批准的哥伦比亚河穿越项目的高度相同，比这座桥目前178英尺的提升高度低约35%。

桥梁项目负责人格雷格·约翰逊在一份声明中说，正在与几家河流用户、制造商和其他可能受到更换桥梁影响的企业进行谈判。他以保密协议为由拒绝讨论这些问题。

在一份书面公开评论中，基利安指出，华盛顿州宪法的征用权部分规定，“在没有事先作出合理补偿的情况下，不得将任何私有财产用于公共或私人用途。”

基利安写道，哥伦比亚商业中心“将采取必要措施反对”该项目，“没有制定缓解措施”，并补充说他已经咨询了两家律师事务所。

根据保密协议，基利安拒绝回答州际桥梁更换计划是否为基利安太平洋提供了缓解提议。

基利安说，要么达成一项缓解协议，要么修建一座垂直高度更高的新桥，他都可以接受。在联邦政府指示他们研究一种不妨碍河流航行的桥梁之后，替代项目的官员正在考虑建造一座升降机桥，就像目前的I-5大桥一样。

在哥伦比亚河穿越工程期间——之前试图取代因政治内讧而于2013年被毁的I-5大桥——与哥伦比亚商业中心制造商达成了一项缓解协议，但没有与基利安太平洋公司达成协议。

基利安在接受《哥伦比亚报》采访时表示:“我们当然在谈判桌上进行了谈判，但当事情陷入停顿时，我们没有达成缓解协议。”

只有少数河流使用者需要超过116英尺的垂直净空，更少的人需要现有桥梁的178英尺。

温哥华市政府在2024年以1200万美元的价格从基利安太平洋(Killian Pacific)的子公司Evergreen Investors LLC手中买下了图书馆广场(Library Square)——温哥华社区图书馆以南的一片草地，比估价师对这五块土地的估价低了600万至800万美元。市政府接受了差额作为捐款。

今年1月，基利安太平洋(Killian Pacific)斥资9,600万美元收购了哥伦比亚商业中心(Columbia Business Center)的其余部分。2006年，它买下了哥伦比亚商业中心(Columbia Business Center)的大楼和一半土地

这个故事是由社区新闻资助，哥伦比亚和当地媒体基金会的一个项目。最大的捐赠者包括埃德和多莉·林奇基金、帕特里夏、大卫和雅各布·尼伦伯格、康妮和李·科尔尼、史蒂夫和简·奥利瓦、考利茨部落基金会和梅森·e·诺兰慈善基金。哥伦比亚控制所有内容。欲了解更多信息，请访问columbian.com/cfj。