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楼上的```

貌似他想问的是把氮气加到汽缸内而不是轮胎内吧？呵呵~~~~~

还有一楼的回答也不大对啦~~

应该是这样的~~

我们都知道，氮气本身是很惰性气体。其实，所谓“氮气加速”，用的根本不是氮气，而是N2O，也就是一氧化二氮。

要弄懂这个原理，首先你要知道汽车发动机的工作原理。汽油机是通过汽油的燃烧将燃烧做功使汽车运行的。而燃烧除了燃烧物和燃点的要求以外，还需要助燃物。一般的助燃物就是氧气。通过将汽油和空气的混合物喷入汽缸（也有分开喷射再在缸内混合的）后通过汽缸的压缩使缸内气温升高，再通过火花塞的电火花使混合气体发生爆炸推动活塞继续运行，这就是一般发动机的工作原理。而为了提升发动机的功率，主要就有增加进油量和增加助燃气进入量两种方式。

增加进油很简单，只需要把油门哄大就好了（发烧点的就改装更专业的进油总成），而增加助燃气的进入量就比较麻烦，需要其他的装置来实现。最早曾采用机械增压的方式来增加空气的进入量，方法是通过引擎的曲轴连接一根皮带，皮带另一头就是一个增压器，这样只要发动机在转动就可以带动增压器的叶片转动从而鼓入更多的空气进入。这种方法的好处是比自然吸气的发动机更能有效地利用空气中的氧气让他们跟汽油混合，使汽油燃烧更充分，自然功率就上来了。

但这会直接加大发动机的负担，于是之后就出现了涡轮增压。与机械增压不同，涡轮增压是通过尾气的排放来推动增压器的叶片的方式鼓入空气。与机械增压一样都可以提高汽油的燃烧度从而提升性能，但涡轮增压对发动机的负担相对来说就小了很多，使得涡轮增压相对来说就更省油。但涡轮增压的不足也同样很明显，因为不像机械增压和发动机同步进行，也就是汽车动力改装中最需要解决的问题之一-----涡轮滞后。

通常为了加速，我们都会把油门哄很大，然而这个时候不可能马上尾气的排放就跟上来，要过一段时间之后才会因为发动机转速的提高而提高尾气的排放量。涡轮也才会跟着运作，这就是涡轮滞后。

于是这个时候就需要氮气加速系统了~~。

与涡轮增压和机械增压不同，氮气加速系统是被申请了专利的产品，因此不是任何一个厂家都可以随便生产的。发明氮气加速系统的是美国的HOLLEY公司，全称是NITROUS OXIDE SYSTEM，一般简称NOS。

氮气加速系统需要一个缸瓶装入高压液态的N2O，在需要使用的时候将高压的N2O压入发动机，N2O分解产生的氧气就用来助燃，氮气则用来降温。具体的说N2O的工作原理 是当N2O进入引擎燃烧室，高温下会分解为氧气和氮气，纯氧能提高燃油的燃烧效率，从而大幅度瞬间提高引擎功率，但是纯氧的燃烧状态下，引擎温度急剧升高，很容易烧毁，所以这时分解出来的氮气，就起到了冷却的作用 保护了引擎，这也就是为什么用N2O而不是氧气来提高燃烧效率的原因。

与上面两种增压装置相比，氮气加速效果更好并且随时可以使用，只是缺点也不低，其中之一就是成本比较高。不仅改装成本较高，而且N2O也不是用不完的，更不是可回再收利用的。

但N2O的效果确实是非常棒，虽然不可能像**中或者游戏中那样产生一种视觉上的模糊效果，那是为了视觉冲击制造的夸张效果而已，但实际使用效果绝对比使用增压器要好很多。因此引擎的温度升高会很快，这也是为什么会需要氮气来降温的原因。

即使如此，氮气加速还是不能长时间使用。一般仍然建议使用时间不得超过1分钟。不过话虽如此，一般又怎么可能用上1分钟呢？即使从起步算起，加上换档时间，一般的改装车恐怕也只需要10秒钟左右的时间就可以达到最高速度，之后你再用氮气加速也是没用的，引擎极限如此。

而且即使是正常情况下，档位越低，发动机转速升高越快，换档间隔时间也就越短，因此一般都是在挂到最高档后才使用，这样不仅能有更快的加速度，还能因为认为提高发动机功率使最高速度比正常情况下更高。不过也正因为氮气加速的效果“过于明显”，他的使用对发动机带来的负荷也非常大，因此也非常危险，所以改装氮气加速系统的时候肯定会有保险装置保证N2O不会被误喷。``

另外民用的氮气加速系统相对来说效果要稍微差一点——也是为了安全考虑。而到了比如职业的直线加速赛氮气加速的效果才会非常明显。另外如果不是直线加速赛而是一般的场地赛，而你又不是在直道而是在弯道中使用，那么氮气加速带来的短短两三秒的加速度可以说是完全派不上用场，反而只会对发动机造成额外的伤害，因此掌握好氮气加速的使用时机对于改装了氮气加速或者想要改装氮气加速的人也是不得不学会的。

总之```氮气是有用的，但也不是可以乱用的。

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