在2024年的某个时候，牛津市中心入口的六条街道将在一天的中心时段限制私家车通行。该措施将有几个月的试用期，以促进使用公共交通、骑自行车和步行。它的宣布导致了对当地代表的死亡威胁，焚烧街道电线杆，以及大喊大叫的市政厅会议;而关于“气候限制”的假新闻则由反疫苗主义者、反女权主义的加拿大心理学家、90年代的英国流行偶像以及前特朗普顾问和否认气候变化运动的头目传播。
关于“交通过滤器”(在特定时间限制私家车行驶在某些街道上)的争论，一开始只是一场普通的公众争论，争论的双方是店主、议员和交通专家，议题是如何缓解这座拥有15万人口的大学城的交通状况并限制碳排放。在汽车出现之前，这座大学城几乎没有人行横道，街道狭窄。但最近几个月，争议的基调和范围出人意料地把牛津变成了一个黑暗的前线，显示了气候变化的错误信息是如何传播的。
牛津的交通过滤器将意味着——在中午的时候，在进出市中心的主要道路上，只有少数私家车被允许行驶。该计划是安装摄像头，可以读取车牌，检测车辆是否无一例外地违反规则，并将其遣送回家，罚款70英镑。
在牛津，一些店主抱怨说，来自郊区或其他地方的顾客将会减少，而且没有足够的公众咨询或加强服务。
目前尚不清楚该计划何时启动:计划于2024年1月启动，但火车站附近一座桥的一些工程意味着该计划可能会推迟。无论如何，在做出更确凿的决定之前，这只是一个为期6个月的试点测试。
扩大加拿大心理学家、教授、反对女权主义和疫苗的极右翼“英雄”乔丹·彼得森(Jordan Peterson)称该计划是“法西斯的疯狂”，将阻止英国成为“一个自由的国家”。几周前，彼得森在他拥有370多万粉丝的账户上发推特称，牛津大学的计划是“一个有案可查的阴谋”，“专横的白痴官僚可以通过法令来决定你可以在哪里开车”。他称这是联合国和世界经济论坛的阴谋。
几周前，美国律师和活动人士史蒂夫·米洛伊(Steve Milloy)散布了一则假新闻，称在牛津，“居民将被锁在自己的街区，不允许车辆进出”，并附上了当地报纸上一篇文章的链接。他使用了“气候锁定”一词，自2021年以来，他帮助传播了这个词的负面含义。米洛伊是2016年唐纳德·特朗普过渡团队的一员，曾担任反对“垃圾科学”的评论员，也是芝加哥极右翼智库哈兰研究所的董事会成员，该研究所曾为烟草公司菲利普·莫里斯工作，质疑关于烟草危害的科学研究，现在又质疑气候变化。
珍妮·金(Jennie King)是战略对话研究所(Institute for Strategic Dialogue)的一位专门研究气候和疫苗虚假信息的学者，该研究所是一家总部位于伦敦和柏林的反两极分化研究和行动主义组织。她说，米洛伊以一种低调的方式具有影响力。“他自己的数字足迹的影响力相当低——只有几个‘赞’，其他的就很少了。但作为内容的创造者，米洛伊扮演着非常重要的角色，这些内容随后被拥有更多观众和吸引更广泛公众的演员所接受。米洛伊和哈特兰研究所发明了部分语言，然后被媒体机构和其他拥有验证账户的参与者使用，这些账户可以像病毒一样传播。金很惊讶他们居然能找到牛津的案例。不过，她表示，这些团体在追求热点问题方面是有纪律的:“他们抓住机会……他们总是在寻找进入新闻周期的切入点，向尽可能多的受众传达这种世界观和他们的立场。”
金解释说:“这两个组织在为气候否认论创造可信度方面发挥着核心作用。”“他们在英国有一个非常发达的媒体网络，特别是向主流观众展示这些观点”，包括the、the和流媒体频道等。“你不需要下议院中有足够多的议员反对零排放议程。你所需要的只是一小队能说会道、善于获得媒体报道的演员。然后，他们将主导新闻周期，并在公众中制造一种印象，即他们的立场得到了更广泛的支持。”
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牛津大学地理与环境学院教授兼交通研究主任蒂姆·施瓦宁(Tim Schwanen)研究城市交通政策已有十年之久，所以他对这个城市存在争议的事实并不感到惊讶，因为“停车”是“一个在地方层面迅速成为爆炸性问题的烫手山芋之一”。
这位教授以独立专家的身份参加了该县组织的几次吹风会，也亲眼目睹了公众的大喊大叫，尽管他表示自己没有像地方官员和代表那样受到威胁，后者向警方报告了“更极端”的袭击。
事实上，这一切都始于2023年辞职的英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)政府的一个想法，他在大流行开始时批准了绿色过渡援助。受公共资金的鼓励，牛津决定尝试在一些街道上限制交通。施瓦宁教授说，在保守党政府削减了10年的经费之后，全国各地的地方议会都急于利用2020年和2021年的可用资金，而且这笔资金是一种豁免，并没有解决短缺问题。他说:“在道路维护和一些基本的交通干预方面，几乎没有任何资金可以做更多的事情。”
交通是牛津最紧迫的问题。这位教授解释说:“道路容量根本无法应对当前的交通状况。”他强调了污染物排放以外的物理问题，因为在相同的街道上，典型的家用汽车比1980年宽了40厘米。“即使一夜之间所有的汽车都变成了电动汽车，交通造成的碳排放问题基本上消失了，所有其他问题仍然存在。城市会像现在一样拥挤。道路安全，尤其是行人和骑自行车的人，不会得到改善。”
但施瓦宁也表示，零售商的看法是正确的，市政府和县政府没有做出足够努力倾听他们的抱怨，也没有解释这些激励措施。他说:“如果你只是减少汽车的使用，而不为人们提供足够的出行选择，你会让企业的日子更难过。”他还指出，从其他城市的经验来看，企业往往高估了这些措施的负面影响，然后“十有八九”乐于看到这些改变，因为街道变得更好了，带来了更多的顾客。
店主们合理的抱怨中掺杂着关于气候限制的错误信息，这些信息不仅来自遥远的活动家，也来自当地的否认者，比如75岁的气象学家皮尔斯·科尔宾(Piers Corbyn)，他是前工党领袖杰里米·科尔宾(Jeremy Corbyn)的兄弟，也是反对大流行和疫苗限制的抗议活动的组织者。
科尔宾的情况也不例外，因为许多反疫苗活动人士现在已经转向反对气候政策。假新闻专家金将这些群体的增长归咎于疫情:“它推动了一个已经很发达的虚假信息生态系统。虚假信息在公共危机时期盛行。这场大流行产生了深远的附带影响，不仅是经济衰退，还影响了劳动力、健康和人们关系的变化……它成为了一个熔炉，造成了一系列在线危害，比如错误信息和阴谋论信徒的激进化。”
扩大皮尔斯·科尔宾(Piers Corbyn)是去年11月议会全体会议上通过该计划的发言人之一。在那次紧张的会议上，与会者经常大喊大叫，争抢麦克风。
住在牛津的平面设计师祖胡拉?普卢默(Zuhura Plummer)现在是牛津郡宜居街道(牛津郡宜居街道是一个倡导减少公共空间汽车数量的组织)的竞选主管，她回忆起一次这样的会议，那次会议让她震惊，因为在这个城市，绿党和工党以压倒性优势赢得选举，没有一个保守党议员。“我以为我到达后会发现人们要求更多的交通限制和更多的自行车空间。相反，到处都是反对它的人。”“这是我参加过的最疯狂的公开会议。人们大喊大叫，摘下麦克风，向议员们大喊大叫，他们不得不被护送出后门。”一些与会者重复了在网络上发现的关于反乌托邦、极权主义和全球主义的信息。
Zuhura垫块在针对当地代表的死亡威胁、传播至澳大利亚的假新闻活动以及焚烧电杆以示抗议之后，牛津郡发布了一份问答指南和一段解释性视频，重点是揭穿有关牛津“被限制”为“六个区”的谎言。“六个区”是报纸上出现的一种描述，因为让人想起科幻故事而变得流行。但许多人认为，这已经太少，也太迟了。
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赤脚蛋糕店的老板弗雷泽?劳埃德?琼斯(Fraser Lloyd Jones)是表示反对的小商贩之一。这家蛋糕店有木制座椅、郁金香花瓶，墙上还贴着鼓励人们喝水的手写信息。
“这些过滤器会在环路和外围地区造成混乱，因此市中心将成为一个‘禁区’。我们的许多客户住在牛津，但他们用这辆车来买蛋糕。”自2021年起，他的两家蛋糕店中的一家就开在一条步行街上，但他说，在这种情况下，这并没有对游客产生沮丧的影响，因为这不是一条重要的道路，附近有停车和买蛋糕的地方。琼斯强调，他支持推广自行车和公共交通的措施，并建议让司机在进入中心之前下车停车更便宜。
“在实施任何限制措施之前，自行车、公共汽车和行人路线必须到位。仅仅关闭道路是行不通的。”他还表示，他对豚鼠传单等“激进途径”持谨慎态度，更喜欢“明智的论点”。
扩大牛津大学的计划中没有物理障碍，但由于有一则假新闻说会有，抗议的方式之一就集中在焚烧街道电线杆或偷走它们。
焚烧电线杆的事件发生在考利路，这是一个学生公寓密集的社区，是上世纪移民的目的地，也是牛津最大清真寺的所在地，该清真寺抱怨说，在可能影响游客的计划上，没有充分征求它的意见。
在交通限制的街道上发生的事件不断发生。几天前，一群母亲报告说，学生们放学时，一名男子在一辆面包车里偷了一根塑料杆。
就在考利街的开头，CoCo餐厅的大楼上挂着一面巨大的横幅。这家餐厅在步行街上有一个露台，店主正在抗议未来的限制，他称这些限制是该社区“棺材上的最后一颗钉子”。克林顿·普在这条街上拥有三家餐馆，他说他的生意陷入了危机，他不得不向他的女儿，女演员弗洛伦斯·普借钱。据他说，如果限制汽车数量，来这里的顾客就会减少。
拥有两家五星级酒店和三家餐厅的杰里米·莫格福德(Jeremy Mogford)正在为上法庭筹集资金。他的一家餐厅的账单上贴着一张海报，邀请人们为反对交通限制的事业捐款，Mogford把交通限制比作柏林墙。
他在11月的一份声明中表示，他支持减排措施和公共交通，但要求更多时间和帮助。例如，他抱怨说，住在他位于牛津市中心的酒店里，从希思罗机场(伦敦主要机场，从公路出发需要一个半小时，通过火车和公共汽车与城市相连)开车来的游客将不得不走另一条路线，他说这将增加另一条已经拥挤的街道的交通。Mogford没有回应记者的提问
牛津郡宜居街道活动人士祖胡拉·普卢默(Zuhura Plummer)说，自从极右翼和反疫苗组织散发传单和跨国活动以来，莫格福德变得更安静了。“我认为他不想和这类人扯上关系。这可能还有阶层因素……这对一家信誉良好的企业来说是个问题。”
这场声势浩大的运动的影响之一是，对这一问题没有意见的邻居或主张使用汽车的工党政客都转而支持这些限制措施，因为他们不想与更极端的人扯上关系。“这已经成为一种身份认同。就像，‘如果所有这些可怕的人都反对流量过滤器，那么我就支持它’，”普卢默说。
与此同时，他说他的组织也从大捐助者那里得到了更多的资金:“他们已经意识到否认气候变化的所有原因，他们把牛津大学视为一个站在前线的地方。”
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“你好，小豚鼠”，这是几天前通过牛津市信箱散发的一份传单上写着的字样。传单上的国徽和牛津市的国徽一样，但中心是一只小豚鼠，而不是一头牛。这份长达三页的传单声称，由于牛津市的一项“联合国”计划，人们将很难“在阳光明媚的日子里看望你的母亲”或“带你的孩子去城市另一边的美丽公园”。
这封由一个名为“不是我们的未来”的组织签署的否认气候变化的信说:“向在河边酒吧里边走边吃的饭说再见吧，也不要突然去生病的朋友那里遛狗。”传单由当地音乐家和真人秀明星弗雷德和理查德·费尔布拉斯等人分发。这个否认主义组织由一些活动家组成，他们最初抗议大流行卫生措施，后来转向反疫苗信息，现在则专注于他们所谓的“气候锁定”。一些人还经常重复克里姆林宫“反对西方统治”的论点，为俄罗斯入侵乌克兰辩护。豚鼠盾牌传单的分发过程由2015年诞生的加拿大流媒体频道拍摄。
牛津的交通过滤器将意味着——在中午的时候，在进出市中心的主要道路上，只有少数私家车被允许行驶。该计划是安装摄像头，可以读取车牌，检测车辆是否无一例外地违反规则，并将其遣送回家，罚款70英镑。
在牛津，一些店主抱怨说，来自郊区或其他地方的顾客将会减少，而且没有足够的公众咨询或加强服务。
目前尚不清楚该计划何时启动:计划于2024年1月启动，但火车站附近一座桥的一些工程意味着该计划可能会推迟。无论如何，在做出更确凿的决定之前，这只是一个为期6个月的试点测试。
加拿大心理学家、教授、反对女权主义和疫苗的极右翼“英雄”乔丹·彼得森(Jordan Peterson)称该计划是“法西斯的疯狂”，将阻止英国成为“一个自由的国家”。几周前，彼得森在他拥有370多万粉丝的账户上发推特称，牛津大学的计划是“一个有案可查的阴谋”，“专横的白痴官僚可以通过法令来决定你可以在哪里开车”。他称这是联合国和世界经济论坛的阴谋。
几周前，美国律师和活动人士史蒂夫·米洛伊(Steve Milloy)散布了一则假新闻，称在牛津，“居民将被锁在自己的街区，不允许车辆进出”，并附上了当地报纸上一篇文章的链接。他使用了“气候锁定”一词，自2021年以来，他帮助传播了这个词的负面含义。米洛伊是2016年唐纳德·特朗普过渡团队的一员，曾担任反对“垃圾科学”的评论员，也是芝加哥极右翼智库哈兰研究所的董事会成员，该研究所曾为烟草公司菲利普·莫里斯工作，质疑关于烟草危害的科学研究，现在又质疑气候变化。
珍妮·金(Jennie King)是战略对话研究所(Institute for Strategic Dialogue)的一位专门研究气候和疫苗虚假信息的学者，该研究所是一家总部位于伦敦和柏林的反两极分化研究和行动主义组织。她说，米洛伊以一种低调的方式具有影响力。“他自己的数字足迹的影响力相当低——只有几个‘赞’，其他的就很少了。但作为内容的创造者，米洛伊扮演着非常重要的角色，这些内容随后被拥有更多观众和吸引更广泛公众的演员所接受。米洛伊和哈特兰研究所发明了部分语言，然后被媒体机构和其他拥有验证账户的参与者使用，这些账户可以像病毒一样传播。金很惊讶他们居然能找到牛津的案例。不过，她表示，这些团体在追求热点问题方面是有纪律的:“他们抓住机会……他们总是在寻找进入新闻周期的切入点，向尽可能多的受众传达这种世界观和他们的立场。”
金解释说:“这两个组织在为气候否认论创造可信度方面发挥着核心作用。”“他们在英国有一个非常发达的媒体网络，特别是向主流观众展示这些观点”，包括the、the和流媒体频道等。“你不需要下议院中有足够多的议员反对零排放议程。你所需要的只是一小队能说会道、善于获得媒体报道的演员。然后，他们将主导新闻周期，并在公众中制造一种印象，即他们的立场得到了更广泛的支持。”
牛津大学地理与环境学院教授兼交通研究主任蒂姆·施瓦宁(Tim Schwanen)研究城市交通政策已有十年之久，所以他对这个城市存在争议的事实并不感到惊讶，因为“停车”是“一个在地方层面迅速成为爆炸性问题的烫手山芋之一”。
这位教授以独立专家的身份参加了该县组织的几次吹风会，也亲眼目睹了公众的大喊大叫，尽管他表示自己没有像地方官员和代表那样受到威胁，后者向警方报告了“更极端”的袭击。
事实上，这一切都始于2023年辞职的英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)政府的一个想法，他在大流行开始时批准了绿色过渡援助。受公共资金的鼓励，牛津决定尝试在一些街道上限制交通。施瓦宁教授说，在保守党政府削减了10年的经费之后，全国各地的地方议会都急于利用2020年和2021年的可用资金，而且这笔资金是一种豁免，并没有解决短缺问题。他说:“在道路维护和一些基本的交通干预方面，几乎没有任何资金可以做更多的事情。”
交通是牛津最紧迫的问题。这位教授解释说:“道路容量根本无法应对当前的交通状况。”他强调了污染物排放以外的物理问题，因为在相同的街道上，典型的家用汽车比1980年宽了40厘米。“即使一夜之间所有的汽车都变成了电动汽车，交通造成的碳排放问题基本上消失了，所有其他问题仍然存在。城市会像现在一样拥挤。道路安全，尤其是行人和骑自行车的人，不会得到改善。”
但施瓦宁也表示，零售商的看法是正确的，市政府和县政府没有做出足够努力倾听他们的抱怨，也没有解释这些激励措施。他说:“如果你只是减少汽车的使用，而不为人们提供足够的出行选择，你会让企业的日子更难过。”他还指出，从其他城市的经验来看，企业往往高估了这些措施的负面影响，然后“十有八九”乐于看到这些改变，因为街道变得更好了，带来了更多的顾客。
店主们合理的抱怨中掺杂着关于气候限制的错误信息，这些信息不仅来自遥远的活动家，也来自当地的否认者，比如75岁的气象学家皮尔斯·科尔宾(Piers Corbyn)，他是前工党领袖杰里米·科尔宾(Jeremy Corbyn)的兄弟，也是反对大流行和疫苗限制的抗议活动的组织者。
科尔宾的情况也不例外，因为许多反疫苗活动人士现在已经转向反对气候政策。假新闻专家金将这些群体的增长归咎于疫情:“它推动了一个已经很发达的虚假信息生态系统。虚假信息在公共危机时期盛行。这场大流行产生了深远的附带影响，不仅是经济衰退，还影响了劳动力、健康和人们关系的变化……它成为了一个熔炉，造成了一系列在线危害，比如错误信息和阴谋论信徒的激进化。”
皮尔斯·科尔宾(Piers Corbyn)是去年11月议会全体会议上通过该计划的发言人之一。在那次紧张的会议上，与会者经常大喊大叫，争抢麦克风。
住在牛津的平面设计师祖胡拉?普卢默(Zuhura Plummer)现在是牛津郡宜居街道(牛津郡宜居街道是一个倡导减少公共空间汽车数量的组织)的竞选主管，她回忆起一次这样的会议，那次会议让她震惊，因为在这个城市，绿党和工党以压倒性优势赢得选举，没有一个保守党议员。“我以为我到达后会发现人们要求更多的交通限制和更多的自行车空间。相反，到处都是反对它的人。”“这是我参加过的最疯狂的公开会议。人们大喊大叫，摘下麦克风，向议员们大喊大叫，他们不得不被护送出后门。”一些与会者重复了在网络上发现的关于反乌托邦、极权主义和全球主义的信息。
Zuhura垫块在针对当地代表的死亡威胁、传播至澳大利亚的假新闻活动以及焚烧电杆以示抗议之后，牛津郡发布了一份问答指南和一段解释性视频，重点是揭穿有关牛津“被限制”为“六个区”的谎言。“六个区”是报纸上出现的一种描述，因为让人想起科幻故事而变得流行。但许多人认为，这已经太少，也太迟了。
赤脚蛋糕店的老板弗雷泽?劳埃德?琼斯(Fraser Lloyd Jones)是表示反对的小商贩之一。这家蛋糕店有木制座椅、郁金香花瓶，墙上还贴着鼓励人们喝水的手写信息。
“这些过滤器会在环路和外围地区造成混乱，因此市中心将成为一个‘禁区’。我们的许多客户住在牛津，但他们用这辆车来买蛋糕。”自2021年起，他的两家蛋糕店中的一家就开在一条步行街上，但他说，在这种情况下，这并没有对游客产生沮丧的影响，因为这不是一条重要的道路，附近有停车和买蛋糕的地方。琼斯强调，他支持推广自行车和公共交通的措施，并建议让司机在进入中心之前下车停车更便宜。
“在实施任何限制措施之前，自行车、公共汽车和行人路线必须到位。仅仅关闭道路是行不通的。”他还表示，他对豚鼠传单等“激进途径”持谨慎态度，更喜欢“明智的论点”。
牛津大学的计划中没有物理障碍，但由于有一则假新闻说会有，抗议的方式之一就集中在焚烧街道电线杆或偷走它们。
焚烧电线杆的事件发生在考利路，这是一个学生公寓密集的社区，是上世纪移民的目的地，也是牛津最大清真寺的所在地，该清真寺抱怨说，在可能影响游客的计划上，没有充分征求它的意见。
在交通限制的街道上发生的事件不断发生。几天前，一群母亲报告说，学生们放学时，一名男子在一辆面包车里偷了一根塑料杆。
就在考利街的开头，CoCo餐厅的大楼上挂着一面巨大的横幅。这家餐厅在步行街上有一个露台，店主正在抗议未来的限制，他称这些限制是该社区“棺材上的最后一颗钉子”。克林顿·普在这条街上拥有三家餐馆，他说他的生意陷入了危机，他不得不向他的女儿，女演员弗洛伦斯·普借钱。据他说，如果限制汽车数量，来这里的顾客就会减少。
拥有两家五星级酒店和三家餐厅的杰里米·莫格福德(Jeremy Mogford)正在为上法庭筹集资金。他的一家餐厅的账单上贴着一张海报，邀请人们为反对交通限制的事业捐款，Mogford把交通限制比作柏林墙。
他在11月的一份声明中表示，他支持减排措施和公共交通，但要求更多时间和帮助。例如，他抱怨说，住在他位于牛津市中心的酒店里，从希思罗机场(伦敦主要机场，从公路出发需要一个半小时，通过火车和公共汽车与城市相连)开车来的游客将不得不走另一条路线，他说这将增加另一条已经拥挤的街道的交通。Mogford没有回应记者的提问
牛津郡宜居街道活动人士祖胡拉·普卢默(Zuhura Plummer)说，自从极右翼和反疫苗组织散发传单和跨国活动以来，莫格福德变得更安静了。“我认为他不想和这类人扯上关系。这可能还有阶层因素……这对一家信誉良好的企业来说是个问题。”
这场声势浩大的运动的影响之一是，对这一问题没有意见的邻居或主张使用汽车的工党政客都转而支持这些限制措施，因为他们不想与更极端的人扯上关系。“这已经成为一种身份认同。就像，‘如果所有这些可怕的人都反对流量过滤器，那么我就支持它’，”普卢默说。
与此同时，他说他的组织也从大捐助者那里得到了更多的资金:“他们已经意识到否认气候变化的所有原因，他们把牛津大学视为一个站在前线的地方。”