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球上最快的车 ThrustSSC 极速 1281 km/h, 768 mph 或是音速的1.015倍有别于保时捷或法拉利等跑车, 这车使用的是两台通用电器为 Lockheed Martin F-104战斗机用的涡轮喷射引擎, 提供39,000匹马力，全速前进时耗油每分钟40加仑。空中客车 F1的BAR－Honda车队(明年就叫本田了)在准备为明年在Bonneville创造新F1记录的准备过程中，已经非官方的打破了一级方程式400km/h的极速大关。在下过雨的犹他洲平坦的盐滩（加利福尼亚的莫哈韦沙漠空军基地）。在测试中，车手Alan van der Merwe至少3次突破了400km/h的大关，最快的一次极速达到了415km/h布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的“NO．1”。 2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。不过，布加迪的身价也着实惊人的，是世界上最昂贵的汽车，售价达到75万美元～（620万人民币这是完税前的价格），这相当于6.5个奔驰S600的市价总和。买到手之后大约是10个奔驰S600！！！（真不知道换成一圆纸币会有多厚） 大众从2003年开始生产16缸、1001马力的布加迪威龙运动跑车。 威龙车是为了纪念1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主Pierre Veyron而命名的，也就是在这一年，布加迪的生产停止。大众汽车公司1998年获得这一品牌车的生产权，并将其重新确立成一生产部门。 全手工打造的威龙，年产量50辆，福斯一共只打算做200辆。且上一届法兰克福车展，已有其雏形亮相，经过修改之后，轴距加长、加上大片扰流尾翼，再加开进气口，装上16汽缸引擎。 布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi R8（Le-Man-Sieger），四组涡轮，16汽缸共可释出1001匹马力。没错！您没眼花，马力值确实是四位数。另方面其车体是由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，均是重量最轻、价值极高的材料，所以您猜这部创世巨作大概要多少银两？告诉你吧，大约174万马克左右。 最快的车：KoenigseggCCR Koenigsegg公司的代表作KoenigseggCCR是目前量产车中最快行驶速度纪录的保持者，曾创造了388km/h的记录，这打破了迈凯伦在1993年创造的372km/h的记录。KoenigseggCCR发动机型式采用全铝V8，排量为4.7升，0-100公里加速为3.2秒；变速箱由Cima公司提供，而Cima正是为法拉利F1赛车做设计的公司公司: 福特 名称: SSCUltimateAero 产地：美国 价格：654500美元 最贵的美国车，也是最快的车。SSC的时速大约可以达到416至437公里, 以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时。 汽车专家认为，今后几年内这一速度纪录也未必会被打破。不过，SSCUltimateAero将成为真正的展品，采购事实上是不可能的，因为其价格高达50多万美元，而且其生产数量 不超过25辆。 排名第二的高速汽车同样是美国车，福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。 在测试时，要想达到公开宣称的最高速度也并非易事，只能在理想条件下才有可能，要求使用几倍于飞机起飞跑道长度的封闭路面，非常平整，没有上下坡，不能顶风，合适的压力、载荷等各种条件. 非量产?你的意思是什么?限量生产的?其实,福特SSCUltimateAer生产数量也不超过25辆啊.量产意为定/限量生产,非量产即不定/限量生产,只在车展上展览(即概念车,而概念车只是一个/几个模型一般不能跑~)或汽车公司内部研究/试验用的,最高速度是多少只有内部人员知到了.
世界上最快的跑车
这道题是用上面给出的六个数 ，分别与下面车里的数进行计算。
也就是：第一辆车12-6=6；15-6=9；14-6=8；19-6=13；16-6=10；11-6=5
所以第一个车的方框里填6；9；8；13；10；5
第二个车里填4；7；6；11；8；3
自然数的减法不是封闭
除非被减数大于减数才可以是封闭的。例如，26不能被11减。这种情况使用两种方法中的一种:
（1）说26不能从11减去；
（2）将答案作为一个整数表示一个负数，因此从11减去26的结果是-15。
实数的减法被定义加上带符号的数。具体地说，一个数字通过加上另一个数的负数来实现减法的过程。然后我们有3?π= 3 +(?π)。通过避免引入诸如减法这样的“新”运算符，这有助于保持真实数字的“简单”。
保时捷所有汽车当中哪一款跑的最快！
世界上最快的跑车：西贝尔超跑SSCTuatara，它的速度：275英里／小时。极速超过532.9公里／小时。
这款车搭载的是SSC自主研发的7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达1750马力，匹配7速SMG序列式或7速手动H型变速箱。
这一动力系统将使得Tuatara的百公里加速时间在2.78秒，最高时速可达331英里／小时（约合532公里／小时），能够使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。
扩展资料：
2011年8月5日美国的汽车制造商西尔贝携旗下新款超级跑车在上海亮相，SSC Tuatara是世界上第一款搭载单体铸造的碳纤维轮圈的量产车，每一只仅有5.9千克的重量。目前国内参考价在641万左右。
外观方面，该车采用“仿生学”的设计理念，Tuatara的中文译名为“大蜥蜴”，源自一种新西兰的爬行动物。而Tuatara的设计师杰森·卡斯特罗塔正是借用了这一动物的特征并运用到了Tuatara的外形设计中全新的SSC超级跑车Tuatara，其名称的灵感来源于一种同名的现代新西兰的爬行动物。
百度百科--SSC Tuatara
跑得快又省钱，选这3款，最快4.3秒破百，比奔驰宝马便宜
从四个方面来解答你的问题:F1赛车,勒芒战车,达喀尔拉力跑车,量产车.
一:F1赛车
时间又回到了80年代...那时候F1赛车普遍都采用涡轮增压引擎，最高功率的引擎 porsche-TAG 能够达到1,500马力的之说，而引擎却只有1.499升的排量。在那个年代,PORSCHE与TAG合作，以涡轮增压赛车征战F1，并连续三年夺冠。此后FIA改变规则，将涡轮增压拒之门外，保时捷被迫推出F1赛事。
引擎：V6 双涡轮增压
排量：1499cc
马力: 1500匹
可以想象,和直线加速的车都有得一比!
二:勒芒战车
porsche历来都是勒芒的王者
保时捷917/30
0-100KM/H：2.1 sec
0-200KM/H: 5.3 sec
极速: 75年,在美国勒芒系列赛上,创造了413KM/H 的世界记录。
下面做个对比就能看出917/30的性能。
MP4-23 是F1赛事中迈凯轮08年的赛车，以性能强大出众，该车时速从零加速到96公里都需要2.3秒，从零加速到160公里需要3.6秒，在赛道上也很难开到400KM/H以上的时速。
三：达喀尔拉力赛
达喀尔英雄 - 保时捷959
这款保时捷公司于80年代末推出的红色跑车曾经是世界上速度最快的车，从0到100公里的提速时间为3.7秒。当时这款车全美国只有7辆，其中包括比尔盖茨保留的一辆。
1986年，保时捷959在巴黎 - 达喀尔拉力赛上夺冠，959至今都是达喀尔拉力赛历史上，跑的最快的车。这也是保时捷唯一一次参加达喀尔拉力赛，也是达喀尔历史上唯一一次跑车参加拉力赛并且夺冠的队伍。
四：量产车
一辆跑车的性能到底怎么样，与其他对手相比究竟如何，最好的办法就是将它们放到同一个赛道进行一下比拼。位于德国的纽博格林北环赛道就是这样一个地方。作为全世界汽车测试的标杆场地，北环的圈速表印证了porsche是何其辉煌
以下为各大品牌在纽堡林北赛道测试最快圈速的量产车
7:28——保时捷Carrera GT（德国） 原厂量产车最快记录
7:32——Pagani Zonda F（意大利）
7:34——Koenigsegg CCR（瑞典）
7:38——日产GT-R（日本，日产最新的记录）
7:40——雪佛兰Corvette Z06（美国）
7:40——奔驰 McLaren SLR（德国）
7:40——布加迪Veryon（法国）
7:42—— Mosler MT900S（美国）
7:42——福特GT（美国）
7:43.5——兰博基尼Murcielago（意大利）
7:45——McLaren F1（英国）
7:46——捷豹XJ220（英国）
7:50——宝马E46 M3 CSL（德国）
7:55 --- Caterham R500 Superlight（英国）
7:55——法拉利F430 F1（意大利）
7:56——日产Skyline R34（日本，日产之前的记录）
7:57——本田NSX-R（日本）
7:59——斯巴鲁翼豹WRX STi（日本）
8:09——奥迪RS4（德国）
8:10——阿斯顿马丁V8 Vantage（英国）
8:10——道奇Viper SRT-10（美国）
注：最近网上流传的 PAGANI ZonDA F CLUBSPORT 7分27秒82的成绩打破了量产车的最快记录，自己看看就知道 PAGANI ZonDA F CLUBSPORT 是德国汽车改装公司AMG的产物，严格来说，只能算做改装车。
跟女性朋友逛街买买买得货比三家不同，更多人对于购物这件事的想法还是“多快好省”，换句话说，就是要不费事、不费时地买到高性价比的产品，特别是在一些本就十分关键的大件上，许多人费劲心力挑选到的东西却还是容易踩雷。
对于一个家庭来说，除了买房之外，一生之中最重要的大件应该就是买车了，可作为一种专业性极强的重工业产品，“多快好省”几乎是一种奢望。不过，若是各位还是像偷懒，剩些去学习汽车专业知识的时间买下一台跑得快又省钱的高端车型，那么我们所这三款您可以重点考虑一下；
比亚迪 - 比亚迪唐DM
售价区间：23.68 - 28.68万元
尺寸参数：4870/1950/1725mm/2820mm
自从比亚迪推出第二代唐之后，中型SUV市场中的选择就不再只有合资的途观L与汉兰达，许多人开始考虑这台高颜值的国产SUV，前奥迪设计总监带来的Dragon Face令唐二代显得足够前卫，关键在于其还通过把矩阵式LED、22英寸轮圈等高规格配件引入车身，视觉档次的确会比汉兰达等车更高。
这里看到的唐DM通过Dilink、DiPilot先于同级合资车实现了智能网联，前者能脱离手机使用大量娱乐软件，并通过15.6英寸+12.3英寸双液晶屏实现多样的语音与远程交互功能；而后者则达到了L2级自动驾驶，让出行变得更便捷安全。其他配置上，唐DM还有NFC钥匙、14向电动真皮座椅、31色氛围灯、自动分区空调等等。
机械硬件上，唐DM搭载着一套由2.0T发动机+6速湿式双离合+双电机电动四驱组成插混系统，这套系统可达431kW/900N·m的综合数据，让其可以在4.3秒内完成破百，并通过电池组实现100km的纯电动续航。另外，唐DM的底盘中还有可变悬架系统、后桥限滑差速器这两大配置，动态操控与多路况能力都能得到保持。
理想 - 理想ONE
售价区间：33.80万元
尺寸参数：5030/1960/1760mm/2935mm
没错，理想曾经在改款车型上承诺的NOA导航辅助驾驶系统暂时跳票了，它并未出现在09月的OTA推送内容当中。但说到底，逐渐转变为一台“超级奶爸车”的理想ONE，还是有较高的综合实力。车辆的外观设计没有太夸张，但大口径的格栅、连接多区的导流，还有平直的车身都显得足够大手笔，配上一些专属配色视觉上的档次是很足的。
理想ONE车舱内的“3+1”液晶屏还是它最显然的地方，除了12.3英寸液晶仪表盘外，16.2英寸中控屏、10.1英寸空调触控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏在交互响应上是很不错的。而且全真皮座椅覆盖了前后排按摩，L2+级自动驾驶与自动泊车也确保了用车智能。
机械硬件上，改款三合一电机的理想ONE仍凭借前后双电机设计实现了245kW/455N·m的动力参数，并能凭借四驱在6.5内破百，虽与唐DM还是有差距，可作为一台增程式电动车，扩容至55L的油箱容积匹配延长到188km的纯电动续航，其真正能够达到1000km的综合续航，将解决新能源车的最大弊端，在跑得快、跑得远的同时，也做到节能省钱。
岚图 - 岚图FREE
售价区间：31.36 - 36.36万元
尺寸参数：4905/1950/1660(1645)mm/2960mm
在蔚来与理想凭借各自的动力方向成功出圈之后，东风旗下的首个高端智能汽车品牌Voyah岚图瞅准了市场的需求，在首款量产车岚图FREE推出了两套动力总成。
在设计上更具跨界感的岚图FREE在一众国产中大型SUV中有着较强的个性辨识度，而且对于车身各处面板的处置上，车辆也多以柔和的弧线进行过渡，整体是视觉上会有种大众系豪华SUV的感觉。
岚图FREE的舱内实现了十分宽大的三联屏布局，更特别的是，整个中控台提供了自动升降设计，车辆未启动时会收纳入前挡板之中，而它们所搭载的车机系统除了有与华为合作HiCar互联外，还覆盖了面部识别、语音控制、手势控制等多类交互技术，配合丹拿音响、翻毛皮按摩座椅，以及驾驶中的L2+级自动驾驶，先攻想从技术上找它的短板还真不容易。
机械硬件上，除了智能端多达24个传感器外，岚图FREE提供了增程式电动与纯电动两套动力系统，前者以1.5T发动机为增程器，并通过双电机实现了全系四驱，510kW/1040N·m的超级数据让车辆得以在4.5秒内破百，工况综合油耗更是能低至1.3L/100km；而纯电动版将分为两驱与四驱，其中四驱版会与增程版共享双电机，在实现475km续航的同时也能在4.7秒内破百。
写在最后
最慢都能6.5秒破百，今天看到的三款SUV均是新能源领域的大家伙，它们随说都在抬升着国产SUV的门槛，但回过头来看，它对比豪华市场中的奔驰GLC级、宝马X3等车仍会有10-15万元的价格优势，配上它们在加速性能、综合油耗，以及信息娱乐硬件方面的领先，国产SUV的年代终于来了。
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