(路透社)——特斯拉赛博卡车的棱角设计让安全专家担心，这款电动皮卡坚硬的不锈钢外骨骼可能会伤害行人和骑自行车的人，并损坏道路上的其他车辆。

路透社采访了六名安全教授和官员，他们观看了特斯拉近四年来对其首款新车进行碰撞测试的视频，并在上周的网络直播交付活动中展示了这些视频。

特斯拉在11月30日的一次活动中直播的碰撞测试视频在社交媒体上引起了广泛讨论。接受路透社采访的专家表示，他们需要碰撞测试数据才能得出关于安全性的确切结论。

公路安全保险协会(IIHS)前主席阿德里安·隆德(Adrian Lund)说:“最大的问题是，如果他们真的用厚不锈钢让汽车外壳变得非常坚硬，那么当人们的头撞到它时，会对他们造成更大的伤害。”该协会的汽车碰撞测试是一项行业标准。

特斯拉吹捧这款卡车的结构可以吸收碰撞时的冲击力。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二在社交媒体上表示，对于乘客和行人来说，赛博卡车比其他卡车更安全，他“非常有信心”。

特斯拉没有立即回应安全专家提出的置评请求。

这款车的平面设计和长而线性的边缘在视觉上很明显。这是自1985年电影《回到未来》(Back to the Future)中出现的德罗宁(DeLorean)汽车推出以来，首款采用不锈钢外观的汽车。马斯克说，这种材料甚至破坏了形成面板的冲压机器，以此来宣传汽车的韧性。

在德克萨斯州奥斯汀工厂举行的发布会上，特斯拉表示，冷轧不锈钢车身面板的设计可以在碰撞时吸收冲击力。

前面和后面的结构都有吸收能量的肋骨，有助于消散能量，在侧面撞击时，车门的表皮承受了大部分的碰撞负荷。

乔治华盛顿大学汽车安全教授Samer Hamdar提出了对有限的“折叠区”的担忧，但他补充说，其他功能可能会弥补这一点。皱缩区是汽车的一部分，在碰撞中变形，以更安全地吸收撞击的能量。

Hamdar说:“可能会有一种减震机制，它将限制你有一个有限的褶皱区域。”

赛博卡车的起价为60,990美元，不会像特斯拉的Model Y那样大批量生产，但马斯克表示，到2025年，特斯拉可能会达到每年约25万辆赛博卡车的产量。

事故中的“危险信号”

大部分担忧都集中在赛博卡车外的人身上。“如果你和另一辆车发生争执，你会赢，”马斯克说。

美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)前代理局长戴维·弗里德曼(David Friedman)描述了这对事故中的输家的影响:“如果你和另一辆车发生碰撞，而那辆车有一个可弯曲区域，而你的车更坚硬，那么他们的车就会被挤压，而你的车却能抵抗，”他说。

加州大学伯克利分校安全运输研究中心主任朱莉娅·格里斯沃尔德(Julia Griswold)表示，她对特斯拉发布的碰撞测试视频感到“震惊”。她说，卡车的重量和高加速度“对没有乘客的人发出了危险信号”。

特斯拉尚未表示是否会在欧洲销售赛博卡车，但其首席工程师本月对汽车出版物TopGear表示，欧盟旨在通过限制外部突出物来保护行人的安全规定，可能会使其难以在欧洲销售。

“我们希望特斯拉不要把这款车带到欧洲。总部位于布鲁塞尔的非营利性组织欧洲运输安全委员会在一份声明中说:“这样一辆体积、功率和重量都很大的汽车在碰撞时对行人和骑自行车的人来说是致命的。”

美国监管机构依赖汽车制造商进行自测，并证明它们符合安全标准。马斯克最近在接受汽车顾问桑迪·门罗(Sandy Munro)采访时表示，赛博卡车已经通过了监管机构的审查。首批12辆左右的卡车已于上周交付给买家。

(阿卡什·斯里拉姆(Akash Sriram)班加罗尔和Hyunjoo Jin旧金山报道，大卫·谢泼德森(David shepard)华盛顿和丽莎·贝尔特莱因(Lisa Baertlein)洛杉矶补充报道;本·克莱曼、彼得·亨德森、马修·刘易斯编辑)