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去年，在全球数百个集装箱港口的排名中，温哥华港(Port of Vancouver)排在倒数第二，因为一些货船要等上数周才能卸货。

由世界银行(World Bank)和标准普尔全球市场情报(S&P Global Market Intelligence)编制的集装箱港口绩效指数将温哥华排在348个港口中的第347位，在同等规模的港口中垫底。

该研究使用船舶等待时间作为整体效率的指标。

温哥华弗雷泽港务局发言人亚历克斯·蒙罗(Alex Munro)表示，强劲的消费需求导致2021年和2022年北美西海岸港口的进口激增，造成拥堵，自去年12月以来已经缓解。

在排名最低的14个集装箱港口中，有8个位于北美，包括鲁珀特王子港、洛杉矶、邻近的长滩，以及排名最后的乔治亚州萨凡纳。

蒙罗列举了其他挑战，包括安大略省和魁北克省的“供应链拥堵”，以及2021年底不列颠哥伦比亚省的洪水造成的“悬空”，那次洪水使温哥华与加拿大的交通网络隔绝了8天。

蒙罗在一封电子邮件中表示:“过去几年的情况表明，有必要继续投资于港口基础设施和技术，以适应加拿大不断增长的贸易，并保持供应链的高效运转。”

2022年，由于消费者需求疲软和库存过剩，温哥华港的集装箱吞吐量同比下降了4%，但去年的总量仍是有记录以来的第三高。

集装箱堆场满，配送中心缺乏存储空间，这意味着货船在2022年上半年平均停泊约10天，比去年同期多出一倍多，然后才能停靠在该国最大的港口。

尽管全球因疫情引发的物流问题有所缓解，但温哥华和鲁珀特王子港去年的排名有所下滑。温哥华曾在2021年击败洛杉矶和长滩，但去年排名低于这两个城市。去年，鲁珀特王子从倒数第32位跌至倒数第7位。

“2022年的改善对一些港口的表现和排名产生了积极影响;如果问题是系统性的，而不是特定地区的，那么固有的低效率仍然存在。”

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