你需要一到两分钟的时间来了解本田目前的车型，我不得不说，这是相当长一段时间以来最具吸引力的车型。

从精湛的小爵士一直到正当流行的CR-V，有很多诱惑你，通过范围。

但至少对我来说，中间立场会引起困惑。

我们都知道思域，它很容易归类，我最近测试了HR-V，这是一款尺寸不错的跨界车(或者它是一款SUV?)我记不清了)，然后是ZR-V。这是一个大一点，但看起来类似的ZR-V，如果你眯着眼睛，但它没有CR-V那么大。虽然它比新的全电动e:Ny1更大-这与HR-V非常相似。

困惑吗?是啊，我也是。我化简一下。我要讲的是ZR-V，因为它是我刚开了一周的车，它和思域在同一个平台上，填补了CR-V和HR-V之间一个以前无法想象的suv形状的差距。

由于它的思域底座，它更像是一辆坐着开着的掀背车，尽管它的尺寸很大，这是一件好事，因为它有助于将它与现在更大的CR-V拉开距离。

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它还继承了思域出色的混合动力系统，所以你有一个1.05千瓦时的锂离子电池和两个电动机，一个小型汽油发动机可以为电池充电，或者在遇到困难的时候帮助电动机。聪明的东西。

它的外观不如HR-V大胆，这是一种耻辱，因为它并不完全吸引人，特别是从前面，但本田的传统销售，所以在这个细分市场上谨慎行事可能是明智的举动。

在内部，它同样没有灵感，但非常实用。Civic爱好者会发现这一切都非常熟悉，具有出色的构建质量，大量的标准套件和一流的舒适度。

顶级车型的9英寸触摸屏信息娱乐系统就没那么吸引人了。至少在技术方面，它让一些竞争对手的更大设备相形见绌。它已经感觉有点过时了。也就是说，有很好的物理按钮选择，这是很高兴看到的。它还配备了Apple CarPlay和Android Auto，尽管还没有无线功能。

顶级车型的驾驶员面前有一块10.2英寸的TFT屏幕，这真的很好，你还会得到一个Bose立体声音响，坦率地说，这非常棒。

后排座位的空间是完美的体面，但开机有点小的类370升，虽然它是大得多与座椅折叠平。没有聪明的“魔法座椅”，虽然在ZR-V，我遗憾地通知你。耻辱。

在路上，ZR-V的技巧混合设置工作得很好。181bhp的档位并不能让你感到兴奋，但是这个系统在快速推动你的过程中做得很好，没有你期望从CVT变速箱中看到的那种夸张。

它也带来了强劲的经济数据和低排放，所以绝对没有抱怨。

公平地说，ZR-V完成了它的简要相当好。它确实感觉有点没有灵魂，但这在这类电影中并不重要。

不过，重要的可能是价格。因为即使是最便宜的优雅版ZR-V，价格也略低于4万英镑。公平地说，要跳到视觉上更吸引人的Sport车型，只需要花费1,000英镑，而我测试的高级装饰的重量为42,895英镑。

但与竞争对手相比，这仍然是一个相当大的要求。然而，买家将被出色的动力系统、思域血统以及本田在可靠性和制造质量方面的声誉所吸引。

所以我可以看到ZR-V有一个相当光明的未来。虽然我仍然有点困惑的范围，现在CR-V变得如此之大，这是一个舒适的中间地带。我只是希望它看起来不那么……“愤怒”。

测试型号:ZR-V - e:HEV Advance

价格:42,895英镑起

0-60英里每小时:8.0秒

最高时速:108英里/小时

力量:181马力

经济:48.7英里/加仑

二氧化碳:132 g / km