新的研究表明，澳大利亚年轻和老年骑自行车者的死亡率形成了鲜明的对比。

在澳大利亚，骑自行车死亡人数正在缓慢下降，但涉及单身骑手和老年人的死亡人数却在上升。

对澳大利亚过去三十年记录的1294名骑自行车者死亡人数的分析显示，骑自行车死亡人数平均每年略有下降1.1%。然而，在同一时期，60岁及以上的死亡人数每年增加3.3%。

这项研究是由悉尼新南威尔士大学的科学家进行的，并发表在《伤害预防》杂志上。研究还显示，骑单车死亡人数显著增加，即骑自行车的人发生的致命事故。对于所有骑自行车的人来说，单骑自行车的死亡人数每年增加3.7%，而对于60岁及以上的人来说，每年增加4.4%。

这项研究的主要作者、伤害流行病学家、新南威尔士大学交通和道路安全研究中心主任Soufiane Boufous副教授说:“这项研究的结果显示，60岁以下人群和60岁以上人群在骑自行车死亡的趋势上形成了鲜明的对比，尤其是在单车死亡方面。”

在这项研究中，研究人员分析了1991年至2022年间全国骑自行车死亡人数的年龄趋势，这些数据来自警方向州和地区道路安全当局报告的数据。

对人口进行调整后，每100万人的死亡率显示，60岁以下骑自行车者的死亡率每年下降3.5%。与此同时，在研究期间，60岁以上人群的死亡率每年增加0.5%。

在60岁及以上的人群中，骑车死亡人数的上升似乎与人口老龄化有关，而不是与骑车人数的增加有关。Boufous说。“尽管其中一个挑战是，我们没有很多关于有多少人在骑自行车的数据。”

澳大利亚60岁以上的骑车人死亡比例从1991年的8.6%上升到2022年的45.7%。

“部分原因是老年人更脆弱，所以如果他们真的发生了事故，他们更有可能因严重受伤而死亡。”Boufous说。“年纪较大的骑自行车者也更有可能低估单骑自行车碰撞造成严重伤害的可能性，因此提高对这些风险的认识至关重要。”

在研究期间，按碰撞类型检查老年骑车人死亡人数的趋势时，发生在单车碰撞后的死亡人数同比增长4.4%，是多车碰撞导致的老年骑车人死亡人数年增长率(2.0%)的两倍多。

“在20世纪90年代，澳大利亚大约十分之一的老年骑自行车者死亡与单车事故有关，而自2010年以来，这一数字已接近三分之一，”A/教授说。Boufous。“这似乎反映了一种全球趋势，在自行车更受欢迎的几个欧洲国家也观察到了这种趋势。”

老年骑车人死于单骑自行车事故的人数增加可能与近几十年来建立的专用自行车基础设施的使用和可用性增加有关。

该研究的合著者、交通与道路安全研究中心副主任杰克·奥利维尔教授说:“隔离的自行车道将骑自行车的人和开车的人分开，减少了多车骑车死亡的可能性，但不一定能减少单车死亡。”

自行车设施的质量也可能是部分原因。维护不善的自行车道会迫使毫无准备的骑自行车的人走上公路，从而失去控制并遭受严重伤害。

“仅仅因为专用自行车基础设施的可用性和使用增加了，并不意味着所有的基础设施都一定是好的或维护得很好，”A/Prof。Boufous说。“我们也有非常不连贯的自行车网络，自行车道突然结束，迫使骑行者和驾车者一起进入危险的路段，在自行车道上发现碎片或裂缝并不罕见。”

与担心与驾车者共用一条路有关的安全问题是潜在骑自行车者面临的最大障碍之一，他们认为增加独立的自行车道对鼓励他们更频繁地骑自行车至关重要。

奥利维尔教授说:“尽管澳大利亚的骑行条件并不理想，但许多顽强的人仍在继续骑行。”“但我们也知道，有了更好的基础设施和网络，更多的人会更频繁地乘坐。”

研究人员还建议政府收集更多关于澳大利亚自行车参与率的数据，以帮助更好地规划需求。

奥利维尔教授说:“如果我们想让更多的人骑自行车，就需要解决安全问题，如果我们关心环境、气候变化、污染以及人口的总体健康和福祉，我们就应该解决安全问题。”“要做到这一点，我们需要更多由政府资助的交通调查，以更好地了解骑自行车的人的需求，并改进自行车设施的设计和维护。”

更多信息:Soufiane Boufous等人，1991年至2022年间澳大利亚骑自行车死亡的年龄，碰撞类型和变化模式，伤害预防(2024)。引文:澳大利亚骑自行车死亡人数在下降，但并非所有年龄组(2024年，1月15日)检索自2024年1月15日https://medicalxpress.com/news/2024-01-deaths-decline-australia-age-groups.html本文档受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。