货车司机表示，他们选择接受65英镑的罚款，因为在伦敦部分地区，整天停车的费用飙升。

据报道，商人们抱怨说，如果他们开柴油面包车，除了每小时2.5英镑到6.35英镑不等的停车费外，每小时还要多交6.5英镑的税。柴油附加费意味着停车一小时的费用高达12.85英镑，而停车五小时的费用总计为64.25英镑。

在伦敦北部的伊斯灵顿区，罚款通知单的价格在80英镑到130英镑之间，但如果在两周内支付，市政会提供50%的减免。据《我的伦敦》报道，这意味着货车司机可以选择冒险开出40英镑起的罚单，而不是支付可能多出25英镑的停车费。

水管工托尼·洛克哈特在接受《每日邮报》采访时表示，停车费“正在扼杀人和企业”，他猛烈抨击了“向驾车者宣战”。他补充道:“但事情远不止于此。这是阶级斗争。他们就是不希望像我这样的工人阶级留在伦敦。”45岁的他还表示，他曾拒绝过一些不赚钱的工作。

43岁的商人Michael Ovppong说，他的老板有时允许他接受罚款，因为这比支付额外的费用要便宜。他还说，在有时间限制的空间里，每两小时移动一次车是“不可能的”。其他交易员表示，他们避免把货车停在路边，还有一些人表示，他们正在考虑放弃自己的工作。一些人甚至将柴油附加费称为“贪婪”和“抢钱”。

今年8月，超低排放区(ULEZ)扩大到伦敦所有行政区，要求不合规的车主支付12.5英镑的费用离开车道。今年9月，伦敦交通局透露，仅一年内就开出了160多万张ULEZ罚单，产生了超过5000万英镑的收入。

一项耗资1.6亿英镑的旧车报废计划将允许拥有违反规定的汽车的伦敦人(主要是2005年以前的汽油车和2015年以前的柴油车)申请2000英镑的补贴，用于报废车辆并购买新车。