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飞行员贝特朗·皮卡尔（德语：Bertrand Piccard）和安德烈・博尔施伯格（André Borschberg）均为瑞士人来源:https://www.atermamicrowave.com/cshi/202501-301.html。来源:https://www.atermamicrowave.com/cshi/202501-191.html

贝特朗·皮卡尔：

他出生于瑞士沃州洛桑，是一名瑞士精神科医师、冒险家及热气球运动员，他完成了世界上首次热气球环球之旅，是阳光动力的发起人和主席来源:https://www.atermamicrowave.com/cshi/202501-424.html。

2004年，他与洛桑联邦理工学院合作共同宣布启动一项计划，研发一种名为“阳光动力”的太阳能驱动、远程、单人滑翔机。该计划被誉为“一项伟大的人类冒险”。

安德烈·博尔施伯格：来源:https://www.atermamicrowave.com/xwzx/202412-16.html

他是阳光动力的CEO，共同创立者及飞行员，以工程师身份毕业于洛桑联邦理工学院（EPFL），持有MIT斯隆学院的经营管理学硕士学位，专攻创业公司的企业家，曾接受瑞士空军的飞行员训练，持有8项太阳能飞机方面的国际航空协会（FAI）世界纪录。

2015年3月9日，皮卡尔同安德烈·博尔施伯格由阿布扎比出发，一起开始太阳能飞机的环球飞行，计划将于同年8月返回出发地，期间将在12站作短暂停留，全部飞行时间预计为25天左右来源:https://www.atermamicrowave.com/cshi/202501-392.html。

70年代末，人力飞机的发展积累了制造低速、低翼载、重量轻的飞机的经验。在这一基础上，美国在80年代初研制出“太阳挑战者”号单座太阳能飞机。飞机翼展14.3米，翼载荷为60帕(6公斤力/米2)，空重90公斤，机翼和水平尾翼上表面共有16128 片硅太阳电池。在理想阳光照射下能输出3000瓦以上的功率来源:https://www.atermamicrowave.com/bkjj/202412-43.html。这架飞机1981年7月成功地由巴黎飞到英国，平均时速54公里，航程290公里。太阳能飞机还处于试验研究阶段，它的有效载重和速度都很低。有人提出设计一种无人驾驶的高空、低速遥控太阳能飞机，白天飞行时利用取得的太阳辐射能尽量爬高（或贮能于蓄电池内），夜间利用高度作滑翔飞行（或由蓄电池取得能量）。这样依靠取之不尽的太阳能，可维持长时期的飞行。这样的飞机可首先用于气象观测和侦察任务。 2007年11月5日，在瑞士杜本多夫举行的新闻发布会上，展出了“阳光脉动”太阳能飞机样机。科研人员历时4年制成了这架太阳能飞机来源:https://www.atermamicrowave.com/cshi/202501-405.html。瑞士探险家贝特朗·皮卡尔2003年提出太阳能飞机环球飞行构想，计划驾驶太阳能飞机，经过5次起降实现环球昼夜飞行。环球飞行预计在2011年开始，这将是太阳能飞机历史上首次载人作昼夜、长距离飞行。来源:https://www.atermamicrowave.com/zhishi/202412-54.html

国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。阳光动力公司设想，在未来，着重解决光能吸收问题。因为只有大幅度提高电池功效，才可能使机上人数增加。40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。来源:https://www.atermamicrowave.com/cshi/202412-2.html

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