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桥梁荷载试验遵循等效原则、安全可控原则、可重复性原则来源:----https://wzwebi.com/zhishi/202412-5.html。

1、等效原则来源:----https://www.nanren30.com/cshi/202412-48.html

在模拟实际交通荷载时，应确保试验加载的重量、分布形式和变化规律与实际交通荷载相一致。通过等效原则，可以准确地模拟桥梁在实际情况下的受力状态。来源:----https://nanren30.com/bkjj/202412-10.html

2、安全可控原则

由于桥梁荷载试验是对实际结构的加载，必须保证试验过程的安全可控。这涉及到加载设备的选择、加载点的确定、加载程序的设定等多个方面。在试验前应进行详细的安全风险评估，并采取必要的安全措施，确保试验过程中结构和人员的安全。

3、可重复性原则来源:----https://nanren30.com/cshi/202501-222.html

为了验证桥梁荷载试验的准确性和可靠性，应保证试验的可重复性。这意味着试验条件、设备、方法等都应保持一致，以便在未来的研究中或在不同试验条件下进行重复测试。可重复性原则有助于提高试验结果的可靠性和可比性。

桥梁荷载试验的设备与使用方法

1、静态应变测量仪

用于测量桥梁在静载作用下的应变来源:----https://62v5.com/cshi/202412-18.html。使用方法包括将应变片粘贴在桥梁的关键部位，通过测量应变片的电阻变化来推算出桥梁的应变。

2、动态应变测量仪

用于测量桥梁在动载作用下的动态应变。其使用方法与静态应变测量仪类似，但需要考虑动态效应的影响。

3、位移计来源:----https://www.nanren30.com/cshi/202501-158.html

用于测量桥梁在荷载作用下的位移来源:----https://www.nanren30.com/cshi/202501-259.html。常见的位移计有百分表、千分表、测微器等来源:----https://www.62v5.com/cshi/202412-116.html。使用方法是将位移计安装在桥梁的固定参考点和移动点之间，通过读取位移计的数值来得到桥梁的位移量。

4、加速度计

用于测量桥梁在动载作用下的振动加速度。使用方法是将加速度计安装在桥梁的关键部位，通过测量加速度的变化来推算出桥梁的振动特性来源:----https://wzwebi.com/cshi/202412-7.html。来源:----https://wzwebi.com/bkjj/202412-107.html

荷载试验的观测标准是什么？

疲劳试验的荷载上限和荷载下限的确定是由试验的设计目的、试件的使用环境和试验标准等多个因素决定的。通常，荷载上限的确定要考虑材料的强度和试件的损伤情况，荷载下限的确定要考虑疲劳裂纹的萌生和扩展情况。这些因素需要对试件进行充分的前期分析和试验准备工作，采用统计分布等方法对试验结果进行处理和分析，得出可靠的结论。因此，确定疲劳试验荷载上限和下限是一项复杂的任务，需要进行综合考量，确保测试结果的准确性和有效性。来源:----https://www.62v5.com/cshi/202501-211.html

(1)每级加载后，按间隔10、10、10、15、15(min)，以后为每隔半小时读一次沉降量，当连续两小时内，每小时的沉降量小于0来源:----https://wzwebi.com/cshi/202501-153.html。1mm时，则认为已趋于稳定，可加下一级荷载。来源:----https://wzwebi.com/cshi/202501-263.html

(2)当出现下列情况之一时，即可终止加载：①承压板周围的土有明显的侧向挤出(砂土)或发生裂纹(黏性土和粉土)；②沉降急骤增大，荷载G沉降曲线出现陡降段；③在某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定标准；④沉降和b的比值≥0.06(b为承压板的宽度或直径)。满足终止加载的前三种情况之一时，其对应的前一级荷载定为极限荷载。

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