网上有关“中国铁路的发展历史”话题很是火热，小编也是针对中国铁路的发展历史寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

中国铁路发展大致可以分为4个阶段。分别为：1876年至1905年的起步阶段、1905年至1949年的艰难前行阶段、1949年至21世纪初的快速前行阶段和21世纪初至今的高速铁路大发展阶段。

1876年至1905年的起步阶段，1876年不难理解，这一年，以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路，成为了在中国的第一条营运铁路。至于为何取1905年为界，这是因为，在1905年9月开工修建的京张铁路是由中国人修建的首条铁路，具有划时代的意义。

1905年至1949年的艰难前行阶段，在这一时期，中国国衰民穷、连年战争，铁路的发展受到了极大的限制，但仍在艰难前行。

1949年至21世纪初的快速前行阶段，新中国建立后，在中国***的领导下，中国铁路建设进入了快速发展时期。1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。1975年7月1日，完成电气化改造的宝成铁路，成为中国第一条电气化铁路。2006年7月1日全线通车的青藏铁路成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

21世纪初至今的高速铁路大发展阶段，在这一时期，国家先后制定了“四纵四横”客运专线（已完成）、“八纵八横”高速铁路网（正在实施）等规划，勾画了新时期高速铁路网的宏大蓝图。

中国第六次铁路大提速：

CRH1、CRH2、CRH5动车组大规模上线运行，列车运行时速达200 km/h。其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250 km/h，中国从此进入了高速铁路时代。货运方面，在既有提速干线开行时速120 km/h、载重5000吨货运重载列车。通过此次提速，中国铁路客货运输能力分别增长18% 和12%。自此之后，中国在既有线上不再大规模地进行提速，而是转向高速客运专线的建设。

随着京津城际铁路、石太客运专线、武广客运专线、郑西客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大量时速250、300、350 km/h的动车组已经上线运行，中国高速铁路已经达到世界先进水平。

中国火车提速几次了？

现在汽车的性能比以前是提升了很多了，很轻松就可以开个一百五一百六这个时速，有的甚至可以开到200以上，不过呢，现在的高速公路，这个限速值，还是维持在120公里每小时，那么在未来有没有可能把这个限速值，提升到140或者更高呢？今天我们就来一起探讨一下这个话题啊。

高速公路为什么要限速呢？

第一，国家对于正常的道路啊，它都会规定一个设计速度，这个设计速度跟公路的等级啊，功能以及地形地质路况啊等因素是相关的，并不是，领导拍脑门决定下来的。那么如果想要提升这个限速值，就得对这个道路进行重新的修整升级，比如说拓宽路面，加宽加厚这个地基，以及提升这个材质级别等等，不过，我们国家的这个道路，路况比较复杂，比较多变，要在短时间内完成这个升级，是不大现实啊。

第二，就是人们的这个反应速度，前段时间网上有在探讨啊，就是为什么会堵车这个话题，各种回答都有，我觉得归根到底就是人们的这个视觉反应时间不够快导致的。同时这个问题也会带来就各种各样的这个交通事故，特别是当高速行驶的时候，留给驾驶员的反应时间，就更短了，你就更危险了，因此，高速限速，是出于安全性考虑的。

120公里每小时的限速低吗？想必大家都会说德国的啊，这高速路，人家限速是350公里每小时，个别路段人家还是不限速的啊。但实际上除了快车道之外啊，它的大部分司机还是不敢开太快的，一般都是在120到150之间啊，而且，德国的行情跟咱们也不大一样，人家是路宽啊，人少，地还宽，地也大，，咱们国家的这个车流量实在太大了，这车子开不快啊，再对比一下其他国家吧，这个美国少部分的地区，以及欧洲的部分地区，它的一个最高限速是140公里每小时，俄罗斯呢是130。除此之外啊，大部分的国家啊，他们这个限速，都是在120公里每小时以下的，比如说日本啊，他们的高速限速只有100。

总结，因此，从全球角度来看，咱们国家这个120公里每小时的速度并不低，从而也可以间接反映出咱们国家的这个基建水平啊，也是可以的。

中国高速将实行的三大改革，已在山东试行，车主：早就该这样了，你怎么看来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202501-176.html？

第六次

我国铁路的提速进程

1994年1月沈大线首创120公里/时，开创国内铁路既有线提速改造的先例。

1994年12月广深准高速铁路建成，设计时速160公里，试验段时速为200公里。

1996年4月京沪线南京-上海实现160公里时速。

1996年7月北京-北戴河实现130公里时速。

1997年全路开始大规模提速改造，列车运行速度大幅度提高。

1998年10月三大干线（京广、京沪、京哈）最高运行时速达160公里。

1999年1月28日，国产新型集装箱快运平车在京广线长沙至汨罗间进行提速试验，时速达140公里。

1999年7月16日，京沪高速铁路桥梁生产基地在山东省临沂市动工兴建，该基地将为未来京沪高速铁路建设提供符合高速铁路标准的桥梁来源:https://liuxinsheng.com/bkjj/202412-6.html。

1999年9月3日至11日，铁道部又在陇海铁路、兰新铁路全线进行了上下行提速牵引试验。陇海铁路最高试验时速达到155．5公里，兰新铁路最高试验时速达到165公里。试验列车在我国境内大陆桥上的运行时间比现图压缩了27小时30分。

1999年5月26日由株洲电力机车厂研制的首台DDJ系列200km/h电动动力车(DDJ-001)在工厂顺利通过试运。这一新型电力机车的诞生，标志着我国电力机车向客运高速化又迈进了一步。

1999年8月31日中国国内最先进的准高速（时速180公里）“两动九拖”双层空调列车，从南京浦镇车辆厂出厂。

2000年10月中国铁路实施第三次大提速，这次提速的重点主要是陇海、兰新等连接西部地区的铁路干线。

2001年10月中国铁路实施第四次大提速

2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。

我先直接直奔主题，告诉大家这三条改革是什么。

第一条改革就是取消了在高速上的连续限速控制，最短的距离是6公里，在这期间将不存在连续的限速；第二条改革是在收费站前面不设有测速点了；第三条改革是如果在一条道路上发生连续性的超速违章的话，按照一次超速违章来处理。来源:https://drill-pipe.com/xwzx/202412-93.html

看完这三条改革，我们可以发现这次改革都是针对超速的。高速上让人最头疼的应该就是超速的问题了。有时候老司机在高速上行驶的时候对高速公路两旁的限速标志也不会那么敏感，所以很多车主在下了高速之后就会收到各种各样的违章信息，对于跑高速很多车主都是抵触的，很怕被扣分罚款。

目前这些改革虽然只是在山东试行了，但是相信不久之后全国各地都会慢慢的普及，但是我想说的是各位车主不要盲目乐观，不要因为超速查的不严了就把车开的很快，毕竟开车上路最重要的是“道路千万条，安全第一条！”

小型机动车

超速10%，扣分0，罚款0；

超速10%到20%，扣分3，罚款50到1000元；

超速20%到50%，扣分6，罚款1000到2000元；

超速50%以上，扣分12，罚款1000到2000元。

高速公路及城市快速路

超速20%以下，扣分6，罚款200到500元；

超速20%到50%，扣分12 ，罚款1000到2000元；来源:https://liuxinsheng.com/zhishi/202412-86.html

其他道路

超速20%以下，扣分3，罚款200到500元；来源:https://shiyua.com/cshi/202412-112.html

超速20%到50%，扣分6，罚款200到2000元；

超速50%以上，扣分12，罚款1000到2000元。

超速是属于违法行为，即便是低于10%的超速也是属于违法行为，交通法上明确规定“超速10%以下的违法行为”，虽然不扣分，不罚钱，但是一旦超速，同样会收到交警的超速警告通知，如果不及时处理，会影响到您车辆年检的来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-441.html。来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202412-11.html

我们都知道高速限速120，但是这其实是不准确的，120是指最内侧小型车道的限速，中间和最外侧的限速一般为100和80。说到这里大家是不是就很容易理解了，如果你在中间车道开到110，以为没有超速，其实已经超速了，这一点大家要记清楚。

区间测速就是在某一段距离的开头和结尾分别放置一个摄像头，电脑系统会跟据两个摄像头拍摄的时间差来算出该段距离内的车辆平均速度，如果该平均速度超出规定值，则判定为超速，所以我告诫这部分车主以后不要在抱着这种侥幸心理，得不偿失。

超速会降低驾驶员反应能力

据相关部门测试，时速为40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了；超速行驶，驾驶员视野就变窄，视力减弱，如果前方有突发情况就很难及时进行处置来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-500.html。来源:https://liuxinsheng.com/zhishi/202412-139.html

超速使制动距离延长

在高速上行车，车速越快，制动距离就越大，据测试，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动措施，制动安全期前者为21.6米，后者为39.1米。而超速行驶，制动非安全期延长，就容易造成事故。

超速影响操作稳定性

超速行驶车辆操作稳定性就较差，尤其是遇到弯道，很容易使车外侧发生侧滑或倾斜，据有关测算，在同等条件下，车速提高1陪，其离心力会增大3陪，可见，车速太快翻倾是一定的。

超速易导致爆胎来源:https://drill-pipe.com/cshi/202412-62.html

在高速上行车，长时间过度超速致胎温迅速升高，使橡胶迅速老化，最后导致轮胎爆裂。据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！

加大事故严重程度来源:https://liuxinsheng.com/bkjj/202412-118.html

在发生事故时，车速增加一倍，冲击力加大一倍，车速越快、撞击力造成的破坏越大，引发的交通事故多为恶性事故。来源:https://www.drill-pipe.com/cshi/202501-990.html

结语：虽然这次改革是广大车主的福音，让车主不再担心超速的问题，但是我建议各位车主还是要谨慎驾驶，因为安全大于山！来源:https://shiyua.com/bkjj/202412-78.html

关于“中国铁路的发展历史”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！