越来越多的研究人员、资助机构和开发商呼吁将生态连通性纳入拟议开发项目的环境评估(ea)中。这是指自然景观不受开发项目破坏的程度，无论是道路、矿山、输电线路还是水电站。这些项目有可能阻碍野生动物在改变景观中的移动，对迁徙、遗传多样性、人口丰度、气候适应能力、抗病能力等产生重要影响。

在《影响评估与项目评估》杂志特刊上发表的一系列论文中，两位康考迪亚研究人员和来自阿利坎特的西班牙研究人员奥罗拉·托雷斯(Aurora Torres)研究了生态连通性如何成为生态环境的核心。他们的结论性论文考察了五个案例研究，这些案例研究表明，尽管项目的特征存在重大差异，但连通性问题如何能够成功地包括在EA阶段。

“我们想仔细研究这些不同案例研究的细节和成功因素，看看我们可以从包括魁北克在内的新项目中学到什么，”该论文的指导作者、文理学院地理、规划和环境系副教授约亨·耶格(Jochen Jaeger)说。他说，案例研究法很有帮助，因为从业者很少有详细的指导方针来帮助他们评估特定项目对连通性的影响。

例如，魁北克的大多数道路都没有考虑到它们对生态连通性的影响，例如15号和10号高速公路。这些重大错误应该通过增加野生动物通道来纠正，加拿大自然保护协会(Nature Conservancy of Canada)发起的“qusambsamicise corridor”倡议多年来一直在推动在土地使用决策中考虑连通性。然而，魁北克交通部通常拒绝在现有道路上增加任何缓解措施。因此，魁北克至今仍没有任何野生动物立交桥。因此，非常重要的是，在新道路和将现有道路从两车道扩阔至四车道的环境评估中，必须充分考虑连通性，并至少在这些情况下安装足够的缓解措施。

该研究考察了四个国家的五个项目:位于不列颠哥伦比亚省东北部的850公里天然气西海岸连接器天然气输送管道项目;加拿大公园管理局公园管理计划的战略ea;英国伦敦希思罗机场扩建第三条跑道;瑞典北部马尔姆巴南铁路的扩建;以及西班牙南部A4高速公路的升级改造。

尽管这些项目存在差异，但研究人员发现了挑战、经验教训和重要的未来研究方向的共同点。

遇到的15个挑战触及了EA从业者对连通性重要性的有限认识和理解;技术问题，例如缺乏高质量的数据以及科学家和实践者之间知识转移的困难;跨司法管辖区当局之间需要更好的协调。

案例研究表明，连通性评估应基于生态特征等科学知识，并需要考虑多种分析尺度。研究人员还指出，在EA早期考虑连接性有利于整个过程，并揭示潜在的威胁。案例研究表明，有多种途径可以成功地实现互联互通，而不仅仅是一种途径。

这些案例研究都揭示了在何时、为什么以及如何进行连接性分析以及应该使用哪些技术或工具方面需要指导。他们还确定需要进行监测，以确定项目的恢复和保护工作是否达到了他们的目标。

研究人员希望这一特殊问题将导致立法，要求在ea中必须考虑连接问题，并且政府制定监管框架，以维持适当的标准和执行措施。

“从一开始，这就是一个充满激情的项目，”首席作者查拉·帕特森说，她最近在康科迪亚大学完成了环境评估硕士学位。

“在将我们的研究作为在线研讨会的一部分进行展示后，改善EA中生态连通性的原始核心目的成为了工作组的基础。从那时起，万物有机地进化。在这个项目的过程中，能与这么多才华横溢的人一起工作，我感到非常荣幸。这些人来自多个国家，在EA的不同部门工作，他们在过去几年里自愿投入时间，因为他们相信这项工作的重要性。这并不总是容易的，但绝对值得。

“看到不同领域的专业人士认识到连通性的重要性，并同意将其纳入EA，这也是非常令人鼓舞的。”

大型景观保护中心(蒙大拿州)为这项研究提供了资金。

请阅读引用的论文:《改善环境评价中生态连通性考虑的途径:来自五个案例研究的经验教训》。

请参阅《生态连通性专题》的社论:《推进环境评价中生态连通性的考虑:综合与下一步》。

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