东京(共同社)——日本国土交通省一名官员周六表示，本周在东京羽田机场与日本航空公司一架飞机相撞的海岸警卫队飞机的机长可能没有听到日本航空公司飞机和机场交通管制员之间的通话，因为他的无线电可能被设置在了不同的频率。

根据国土交通省周三公布的无线电通讯记录，负责决定飞机何时可以进入跑道和起飞的塔台管制员，在致命事故于周二下午5点47分左右在日本最繁忙的机场之一发生之前，批准了这架日航飞机降落。

记录显示，日航飞行员于下午5点43分02分开始与塔台管制员通信，并宣读了他的着陆许可，并在海岸警卫队飞行员于下午5点45分11分首次呼叫塔台之前完成了通信。

韩国国土交通部表示，离港飞机通常会按照地面管制员的指示，在接近跑道时切换到塔台管制员的频道。

这位官员说，这架海岸警卫队的飞机似乎在切换到塔台的频率之前，一直将频率设置为地面管制员的频率，这意味着飞行员可能没有听到塔台管制员给日航飞机着陆开了绿灯。

据海岸警卫队称，事故发生后，这架海岸警卫队飞机的机长(他是飞机上唯一的幸存者)说，他获准进入跑道。

然而，记录显示，塔台交通管制员只告诉飞机“滑行到等待点”，即飞机等待进入跑道许可的地方。

负责调查涉及飞机、火车和船舶的严重事故的政府机构日本交通安全委员会(Japan Transport Safety Board)和东京都警察局(Tokyo Metropolitan Police Department)目前正在对这起事故进行详细调查，包括日航和海上保安厅飞行员的陈述是否存在差异。

“我们将交由日本运输安全委员会(Japan Transport Safety Board)进行进一步调查，包括海岸警卫队飞机何时改变频率，以及它对交通管制和其他飞机之间的通信有多了解，”该官员表示。

这次碰撞导致海岸警卫队的庞巴迪DHC8-300飞机上的5人死亡，而日本航空公司空客A350飞机上的379人全部逃生，尽管火焰吞没了飞机。

这次事故迫使羽田机场在繁忙的新年假期期间暂时关闭了所有四条跑道。在许多航班取消后，除了发生碰撞的航班外，其他机场都在当天晚些时候重新开放。