新加坡:1月5日，阿拉斯加航空公司1282航班在到达巡航高度一半的时候，乘客听到一声巨响，机舱里充满了咆哮的风。
“我们知道出事了，”乘客凯利·巴特利特告诉美联社。
波音737 MAX 9的门塞在半空中爆炸，留下一个大洞，物品从中飞了出去，包括一部iPhone手机，它在坠落中幸免于难。
美国国家运输安全委员会(NTSB)主席表示，“非常非常幸运”，这起事件没有以悲剧告终。
但这一事件再次让波音的安全记录成为人们关注的焦点。
以下是我们目前所了解的调查情况，以及这对这家航空巨头意味着什么。
波音737 MAX 9主要由美国阿拉斯加航空公司和联合航空公司运营。两家航空公司的机队合计约占现役737 MAX 9飞机的70%。
其他使用该机型的航空公司还有巴拿马的Copa航空公司、墨西哥航空公司、土耳其航空公司、迪拜航空公司和冰岛航空公司。印尼狮航(Lion Air)的一架MAX 9机型在暂时停飞前采用了不同的配置。
美国联邦航空管理局(FAA)表示，全球171架飞机将受其要求停飞约737 MAX 9进行检查的影响。
欧盟的航空公司目前不运营737 MAX 9。
虽然印度航空公司不运营737 MAX 9，但对MAX 8机型进行的检查令该国航空监管机构满意。
亚洲最大的航空公司之一新加坡航空(Singapore Airlines)表示，它不会飞737 MAX 9。
新加坡民航局在回答中央通讯社的询问时表示，事实上，没有737 MAX 9飞机往返新加坡。
“CAAS正与FAA和波音公司保持密切联系，并密切关注这一问题，”CAAS安全监管小组高级主管Alan Foo表示。
从阿拉斯加航空公司的飞机上被炸飞的那块机身被称为“门塞”，它被安装在航空公司不使用的紧急出口上。
这种插头安装在大多数波音737 MAX 9喷气式飞机上。
超过200个座位的飞机将需要更多的紧急出口。以阿拉斯加航空公司和联合航空公司为例，他们的737 MAX 9配置为少于180个座位，因此安装的不是侧面出口，而是出口门大小的永久性插头。
对乘客来说，这个面板看起来就像一个普通的窗户。
塞子是一种自密封门，通常用于航空领域。当飞机上升时，塞门通常会利用压差来密封。
通常只有当飞机下降，机舱不再加压时，它们才能打开。
据一名了解调查情况的人士透露，这架阿拉斯加航空(Alaska Airlines) 737 MAX 9飞机的减压力非常大，以至于把驾驶舱的门吹开了。
这个塞门最终在波特兰一所学校老师的后院被找到。