美国邮政服务公司(U.S. Postal Service)承诺在未来几年大幅减少其碳排放，其领导层表示，该公司正在努力从其系统中剥离成本，从而实现更环保的足迹。

美国邮政公司周二宣布，到2030年，该公司将削减40%的温室气体排放量，并在同一时期将其业务产生的间接排放量减少20%。由于邮政总局局长路易斯·德乔伊(Louis DeJoy)实施了改革，该机构对其邮件处理网络进行了改造，该机构计划在日常运营中提高效率，减少运输，从而实现大部分的削减。

DeJoy最初在没有国会额外拨款的情况下，对该机构的车队进行电气化持犹豫态度，因为邮政局长一再表示，他唯一的优先事项是将邮件送到美国的每个地址，同时支付该组织的成本。

在国会为电气化工作提供了30亿美元资金，DeJoy与白宫进行了谈判后，美国邮政改变了最初的计划，美国邮政现在计划确保未来几年购买的10多万辆汽车中至少有62%是电池供电的。

在宣布新的可持续发展目标时，德乔伊重申，邮件投递和成本控制仍是他的两大优先事项。然而，该机构每年都在继续亏损，德乔伊指出，他在扭转这一趋势的努力中看到了机会。

“我们一直没有这么做，”德乔伊在谈到他的成本覆盖要求时说。“在努力做到这一点的过程中，我们可以将所有这些倡议与减少碳燃烧结合起来，这一点很重要。这对我们来说是一个重要的方面，因为我们采取了降低成本的举措。”

美国邮政还承诺，到2030年，将75%的垃圾从垃圾填埋场转移出去，确保74%的包装来自回收材料，确保88%的包装材料是可回收的，并将可再生能源的使用提高到其消费的10%。去年成立的美国邮政环境委员会(USPS Environmental Council)和DeJoy担任主席，将监督可持续发展举措。

德乔伊将寻求推动这些变化，因为他试图从邮政业务中削减50亿美元的成本。其中大约一半将来自减少区域和本地运输，这是他整合处理和分拣以及减少设施的计划的一部分，同时还将继续削减航空运输。另一半将来自于以前外包的业务(如卡车运输)的内包，并通过改进设施、设备和时间表来实现效率。

德乔伊说，美国邮政将加快开设分拣和投递中心，这要求信件承运人每天去一个统一的设施，而不是他们当地的邮局，为他们的路线取信。受影响的邮局仍将进行零售业务，但许多后端功能将被剥离并重新安置。到目前为止，美国邮政已经开设了29个综合分拣中心，并计划总共开设400个，这将使分拣业务从数千家邮局转移出去。

美国邮政有时会面临两党的批评，员工抗议和利益相关者对其拟议的网络变化的担忧。邮政管理委员会(Postal Regulatory Commission)和邮政监察长都在对这些变化进行调查，邮政管理层对前者调查的合法性进行了反驳。德乔伊说，这些努力正在减缓必要的改革，并对他的机构构成生存威胁，尽管他发誓不会让它们改变他的路线或影响相关的可持续发展目标。

德乔伊说:“我怀疑每个人都会站起来为我们在减少运输和关闭运营方面所做的改变鼓掌。”“这只是美国邮政领导团队改善运营、服务美国人民工作的又一天。”

邮政局长说，他的团队在起草新目标时与白宫环境质量委员会和拜登总统的清洁能源问题高级顾问约翰·波德斯塔密切合作，但强调他们没有对这些目标施加任何不当影响。

“我们是一个不受政治影响的独立机构，”德乔伊说。

美国邮政还发誓要教育和动员其员工实现其减排目标，邮政服务负责政府关系和公共政策的副总裁彼得·帕斯特(Peter Pastre)表示，这将在这个问题上“产生组织自豪感”。这将包括对所有相关员工进行与新举措相关的现场和在线培训。

邮政服务计划今年从福特购买1万辆电动汽车，等待与奥什科什签订定制的下一代送货车。该公司将在今年年底交付100辆，明年交付5000辆，绝大多数将在2026年至2028年之间交付。美国邮政承诺，通过该合同收到的6万辆汽车中，至少有75%是电动汽车，尽管DeJoy表示，随着该机构对该计划的微调，该机构的电动汽车承诺“很可能会大幅增长”。

上个月，美国邮政在亚特兰大的一个新的分拣和投递站推出了第一批充电站。美国邮政与三家公司签订了生产首批1.4万个电动汽车充电器的合同。虽然美国邮政在一些重大举措上开始取得进展，但德乔伊说，他对新车上路的缓慢速度和总体变化速度感到不安。

德乔伊说:“我对任何事情的速度都不满意，特别是当我们需要做出的改变将带来巨大的成本并改善对美国人民的服务时。”“在这份工作中，我可能没有一件事不是不耐烦的，但我们会继续努力。”