荷台达:8月11日，联合国表示，已经成功从也门一艘破旧的油轮上转移了100多万桶石油，消除了迫在眉睫的泄漏风险。

联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯(Antonio Guterres)在一份声明中表示:“今天，从FSO Safer到也门替代船的船对船转移石油的消息已经安全完成，避免了可能造成的巨大环境和人道主义灾难。”

联合国开发计划署负责人阿希姆·施泰纳(Achim Steiner)表示，这一里程碑意味着，多年来解决常被称为“定时炸弹”的Safer所构成威胁的“核心方面”现在已经完成。

施泰纳告诉法新社:“这消除了迫在眉睫的威胁，这已经成为全世界关注的焦点:一艘油轮可能在红海解体或爆炸。”

然而，塞弗的传奇还没有结束。

联合国此前曾警告称，即使石油货物被清除，这艘船“仍将对环境构成残留威胁，因为它含有粘性的油渣，并仍有破裂的风险”。

Steiner说，项目的下一阶段是剥离和清洁Safer的储罐，并为拖拽和报废做准备，预计需要“两到三周”。

Safer是一个浮动储油和卸货设施，自20世纪80年代以来一直停泊在距也门荷台达港约50公里的地方。

自8年多前也门胡塞反政府武装(Huthi)与沙特领导的联军爆发战争以来，这艘船一直没有提供服务。胡塞反政府武装控制着也门首都萨那和塞弗号所在的水域，联军支持也门南部港口城市亚丁得到国际认可的政府。

这艘船身锈损严重的老旧油轮载有114万桶马里布轻质原油，是1989年埃克森·瓦尔迪兹号油轮在阿拉斯加外海泄漏原油量的四倍。

现在，这些石油已经被输送到一艘新的、更小的油轮上，这艘油轮被称为也门号，是联合国在3月份购买的。

在7月25日行动开始时，专家警告说，考虑到炎热的夏季气温、老化的管道和周围水域潜伏的水雷，成功与否还远未确定。

施泰纳说，联合国甚至安排了一架飞机在“90分钟的飞行半径内”待命，这样它就可以“从空中部署化学物质”来应对泄漏。

总而言之，联合国对这次行动的估价为1.43亿美元，与漏油事件中估计的200亿美元的清理费用相比，这只是一个零头。

由于Safer在红海的位置，泄漏还会导致Bab al-Mandab海峡到苏伊士运河的航运中断，每天造成数十亿美元的损失，同时破坏生态系统，沿海渔业社区和生命线港口。

联合国还缺大约2000万美元，美国国务卿安东尼·布林肯周五敦促国际社会和私营部门拿出资金，“完成这项工作，解决所有遗留的环境威胁”。

绿色和平组织表示，以前使用Safer的石油巨头“可能是一些转移石油的所有者”，需要为项目的下一阶段做出贡献。

该组织在一份声明中表示:“必须解决石油行业表现出的缺乏问责制的问题，石油行业已经录得惊人的利润，但尚未表现出任何责任意识。”

随着石油从塞弗尔号上卸下并储存在也门，官员们正试图找出石油的下一步去向。

航运公司Euronav将代表联合国管理也门直到今年年底，但斯坦纳说，该国交战各方需要就“未来的维护和管理”达成长期协议。

他说，一种可能性是后续项目，联合国专家将培训也门石油和天然气公司SEPOC的员工“如何保护这艘船”。

然而，萨那和亚丁当局任命了竞争对手的SEPOC执行总经理，这突显出也门的冲突可能会继续造成复杂局面。

成千上万的人死于也门的战争或间接原因，如缺乏食物或水，联合国称之为世界上最严重的人道主义危机之一。

自去年4月联合国斡旋的停火协议开始以来，伊朗支持的胡塞武装和沙特领导的联军之间的冲突急剧减少，尽管该协议于10月失效。