网上有关“中国为什么发展新能源汽车”话题很是火热，小编也是针对中国为什么发展新能源汽车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

中国为啥要发展电动汽车或者混合动力汽车?其实这

是个老生常谈的话题了，作为新能源汽车的从业者，来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8460.html

我个人认为有以下几点:

1、从国家能源战略上来讲:减少石油消耗，摆脱对石油的进口

依赖

中国目前是最大的石油进口国，并对石油、天然气这种不可再生

资源的依赖程度日益加大，石油进口数量日益增长，但石油作为来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8388.html

重要的战略和民生资源，此等重要作用的资源命脉掌握在别人手

里是及其不划算而且危险的，因此中国需要寻求其他“现行的”

可替代能源方案，但是太阳能、氢燃料电池以及核动力等能源技

术复杂，在短期内无法实行量产，电力能源作为当前可行的能源

方案可一定程度的解决对石油资源的依赖。

但是目前的中国电力大部分来自火力发电，所以当前的电动车也来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8037.html

只是中短期的替代方案，最终的驱动能源方式还是以氢燃料、太

阳能甚至是核动力这种清洁、高效以及可再生的能源的，具体什

么方式就看后期的技术发展水平了来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8450.html。

2、从环境保护上来讲:降低城市尾气排放，发电污

染比较集中，相对容易管控和治理。

众所周知，传统汽车尾气排放的碳氧化合物、氮氧化合物

以及其他的有害颗粒对大气有着很不利的影响。导致温室来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-7334.html

效应、雾霾等现象频生。所以国家也在推进国五、国六以

及以后的排放法规。电动汽车在使用当中，不会产生尾气，

属于0排放，所以在城市使用中，不会加剧城市热岛效应或

者PM2.5的上升。

我知道有的同学会说电网的电力来源，有一部分是火力

发电，燃烧发电时候同样会造成有害其他排放。这个点我

是认可的，但是个人感觉排放污染比较适合集中治理，这

样污染都放在火力发电站上，比起乱跑的汽车更容易进行

控制。

3、从汽车技术角度上来讲:绕过传统车技术壁垒，

寻求在新的技术领域弯道超车

中国在传统燃油车起步较晚，虽然近几年中国汽车的发展迅速

但是和国外一些大的主机厂还是有一定差距，尤其是一些核心

产品、关键技术上，都有很多的专利壁垒，例如AT变速器，本

身技术水平就有一定差距，短时间内更是很难突破，所以才会

选取开发干/湿式DCT。但是从故障率，以及一些驾驶性上还来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8025.html

是有一定的劣势。因此国家发展电动车，也可以在相对差异

不大的领域上和外企竞争。争取在电池、电驱、电控等方面领来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-4461.html

先。同时可以为以后的清洁能源的驱动方案上进行一些技术储

备。毕竟燃料电池、太阳能等方式也是需要用电驱动的。

从以上看，发展高效的清洁能源是以后的必然趋势，而现在发

展相对不够清洁的电动车属于短期过度的必然选择，其实也是

受限于能源结构、环境压力及技术实力的无奈之举。来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-7459.html

目前的新能源汽车还是有很多不足，需要提升和解决，例如纯

电动车的续航问题，高低温性能问题，后期电池回收问题等等

后期会针对这些也做一个分享，希望可以各位同学可以辩证的

看待新能源汽车的发展，给新能源汽车一些时间和信任。

以上都是个人的一些理解，旨在交流，由于本人知识水平有限

，如有错误和建议也请不吝指正，以互相学习。

最近几年，国内的新能源话题热度一直很高，尤其是和煤炭能源相关的话题——碳中和。我国此前提出了要实现“碳中和”的目标，对于这个目标的实现，不少人表示，前提需要做出极大的牺牲。

有分析人士指出，想要实现“碳中和”的目标，中国首先要做的，就是大幅削减燃煤电厂。因为我国的能源方面的发展，目前仍是以煤炭为核心的。

随着“碳中和”目标的提出，近些年来，国内的煤炭企业已经渐渐减少了新建产能的意愿。截止到目前为止，仅新疆存在新增产能，其余地区几乎没有。

碳中和的出现，让国内的煤炭能源供需出现了极端矛盾，一边是企业无新建产能意愿，一边是国际供需关系日益紧张，供需关系出现了矛盾，也十分容易导致煤价的暴涨。

随着“碳中和”的影响越来越广泛，我国中东部、西南地区的煤炭产能，已经开始陆续退出。按照目前的趋势来看，我国未来的煤炭产能，将会逐步集中于蒙古、山西和新疆地区。

来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8459.html

根据预计数据来看，到了2060年，我国的煤炭产能将剩下1/3的1000万吨以上规模的矿井，剩下的产能预计在3.74亿吨左右。

很显然，煤炭能源在“碳中和”的影响下，已经有了“最后的暴利”的发展趋势。

受到煤炭价格上涨的因素影响，国内第一季度的上市煤企，利润大多出现了暴涨的现象。

4月23日，中国神华和中煤能源相继发布第一季度财报，两家公司的财报中显示，一季度净利总和151亿元左右，平均下来，日赚近1.7亿来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-7768.html!

这个数据不仅创下了 历史 新高，也让不少煤企信心大涨。对于一季度的暴利，中煤能源表示，主要是受到了宏观经济稳定复苏的影响，而中煤能源的主要产品包括煤炭、煤化工、煤矿装备等，销售价格大幅上涨。来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-2858.html

但是，随着碳中和的概念被提出，煤炭行业也必然会迎来一次大的变革。

全球变暖是人类行为造成的后果，而“碳中和”自从1997年被提出之后，也受到了来自全球各国的认可和支持。来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8401.html

在国内，大家把“碳中和”看作是“取消煤炭、使用新能源”。但是，根据中国的国情，一刀切“去煤化”是很难完成的。

未来的很长一段时间里，煤炭很难被大规模替代，但是渐渐转化为其他能源，也是未来很长一段时间内的大趋势。

对于煤炭行业来说，或许会因为“碳中和”迎来第二春，也或许只是“最后的暴利”。但是无论是哪一个，我们可以确定的是，短时间内，煤炭不会退出 历史 舞台。大家也不必看衰煤炭资源，毕竟我国的主力能源仍是煤炭。

关于“中国为什么发展新能源汽车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！来源:https://www.mj-100.cn/xwzx/202412-8366.html