PETALING JAYA:当地汽车行业的盈利前景仍然强劲，这得益于大量的订单积压，以及稳定的经济和健康的就业市场推动的强劲消费者信心。
以月环比(m-o-m)为基础，2024年11月的行业总销量(TIV)下降了4%，至71,908辆。然而，这一数字仍同比增长了10%。
Kenanga Research表示，购车者在诱人的年终促销和2024年有吸引力的新车型之间左右为难。
“2024年11个月累计TIV为718,748辆(增长12%)，在我们的预期之内。
“该行业的盈利前景仍然强劲，有22万套的预订积压支撑，这将使该行业在未来三到四个月里非常忙碌。
该研究机构昨日在一份报告中表示:“展望未来，我们认为2024年12月，由于节日假期延长，TIV的生产时间很短，将再次遭遇减速带。”
Kenanga Research表示，截至2024年11月底，积压的汽车中有一半以上是新车型，这反映了新车型对购车者的吸引力。
预计2024年将呈现类似的趋势，因为这一年将有同样强劲的新上市产品。
“我们相信，在稳定的经济和健康的就业市场支撑下，强劲的消费者信心支撑着高通胀和全球经济放缓，但对大多数马来西亚家庭来说，新车仍然是一种负担得起的奢侈品。
“此外，由于新的消费税法规推迟实施，新车价格稳定，从而支撑了汽车的可负担性。新的消费税法规可能导致本地组装汽车的价格上涨8%至20%。”
该公司表示:“在计算利息费用时引入余额减少法，以及推出有吸引力的新车型，也可能降低分期付款成本。”
目前，Perodua的积压订单超过14万辆(Alza和Bezza的积压订单长达12个月，Ativa/Myvi的积压订单长达4个月，其他车型的积压订单最多3个月)，而Proton的积压订单为31,100辆(X50的积压订单长达12个月，其他车型的积压订单长达3个月)。
展望未来，虽然即将到来的燃油补贴合理化可能会影响中端市场车型的需求，但Kenanga Research指出，它仍然对经济适用车型的销售持乐观态度。
“买家，即B40集团，是其主要目标市场，将免受补贴合理化的影响。它们还可能从累进工资模式的引入中受益。”
关于电动汽车(EV)细分市场，Kenanga Research表示，该国有望实现电动汽车和混合动力汽车的国家目标，即到2030年占国内生产总值的15%，到2040年占国内生产总值的38%。
“汽车销售将得到新电动汽车的支持，到2025年，完全建成的电动汽车将享受销售和服务税减免以及其他电动汽车设施奖励，到2027年，完全拆除的电动汽车将享受奖励。”
报告称:“过去两年，电动汽车的新注册量大幅增加(从2021年的274辆增加到2022年的3400多辆，到2024年11月达到9000辆)。”
最近新推出的比亚迪Seal和特斯拉Model 3，以及预计在2025年推出的国产首款电动汽车(Perodua和Proton)，在电动汽车领域引起了人们的兴奋。
Kenanga Research对该板块的首选是MBM Resources Bhd，目标价为5.50令吉。该公司预计2024年的总销量为71万辆。
与此同时，TA Research表示，鉴于原材料和零部件的供应现在可以赶上需求，预计明年新车的等待时间将缩短。
该研究机构对2024年TIV的预测维持在65万辆。
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