波特兰——上个月，一架波音737 Max 9飞机在阿拉斯加航空公司的一次飞行中，门塞被吹断，一名代表乘客的律师在新的法庭文件中说，在上一架飞机上听到了“呼啸声”。

马克·林德奎斯特(Mark Lindquist)是阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) 1282航班的22名乘客的代理律师。上个月，这架飞机在起飞几分钟后，一个舱门塞从波音机身上脱落，导致飞机在俄勒冈州波特兰市紧急降落。飞机安全着陆，机上171名乘客和6名机组人员没有严重受伤。

林德奎斯特上个月代表四名乘客在华盛顿州金县高等法院对波音公司和阿拉斯加航空公司提起诉讼，指控两家公司玩忽职守。周三，他提交了一份修改后的诉状，增加了18名乘客原告，并包括有关前一次航班的新指控。

根据投诉，早先航班上的乘客听到了“从门塞附近传来的声音”。根据起诉书，他们把这件事引起了空乘人员的注意，据报道，空乘人员随后“通知”了一名飞行员。诉状称，飞行员检查了驾驶舱仪表，发现读数正常后，没有采取进一步行动。

在接受美联社的电话采访时，林德奎斯特说，他是在“几个”人联系他的律师事务所后才知道这些新指控的。他没有具体说明他们是谁，也拒绝证实他们是上一架航班上的乘客还是机组人员。他说，他没有直接与他们交谈，但通过他的法律团队了解到他们的“口哨声”指控。他也拒绝透露前一次飞行发生的具体时间。

当美联社联系到波音公司时，波音公司拒绝置评，阿拉斯加航空公司表示不会对未决诉讼发表评论。

美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)周二发布的一份初步报告发现，在上个月的航班中，门塞脱落之前，用于将门塞固定在Max 9框架上的四个螺栓丢失了。

没有螺栓，没有任何东西可以阻止塞子向上滑动并从将其固定在机身上的“停止垫”上分离。门塞是安装在200座以上的Max 9客机紧急出口门位置的面板。

报道没有说明是谁拆下了螺栓。美国国家运输安全委员会没有公布事故原因，这将在持续一年或更长时间的调查结束后公布。

美国国家运输安全委员会主席霍曼迪(Jennifer Homendy)上个月说，在三个不同的航班上亮起了可能表明增压问题的警示灯后，这架客机也被限制在水上长途飞行。然而，她提醒说，加压灯可能与门塞爆裂无关。

阿拉斯加航班发生事故后，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)停飞了大多数Max 9飞机三周，直到批准了检查门塞的程序。该机构正在调查波音公司及其供应商在制造Max的零部件时是否遵循了适当的安全程序。

阿拉斯加航空和联合航空是美国仅有的两家使用Max 9的航空公司。两家公司都在1月底开始让这款机型重新投入使用。

门塞爆裂加剧了人们对波音制造质量的质疑，这种质疑始于2018年和2019年两架Max 8喷气式飞机的致命坠毁，造成346人死亡。