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成功并不是高瞻远瞩，而是你本来就站在高处，运筹帷幄，掌控未来，这才是8848这才是胸怀天下。
8848钛金手机是珠穆朗玛移动通信有限公司于北京2015年7月28日正式在京发布的一款手机，由企业家、登山家王石代言，机身采用钛合金作为边框材质，其质感出众，强度大、质量轻和耐腐蚀。
8848钛金手机所呈现的实用奢华，是高档材质、创新设计与精致工艺和内在功能的完美统一，是近乎完美的品质苛求，以满足精英阶层对材质、工艺、数据、通讯、安全方面极致的要求。
手机的名字8848源于珠穆朗玛峰的高度 。 象征着希望扮演手机领域的探索者和先行者，做最懂精英阶层的手机，做中国高端手机品牌，让中国制造成为高品质、高价值的代名词，让世界重新认识中国制造。
在绝大多数国内手机厂商仍在中低端的战场上打得正酣之时，8848钛金手机以实用奢华的姿态将国产手机带上一个新的高度，另辟蹊径、登场即登顶。 8848认为在5千块的苹果和10万块的vertu之间，还有一个很大的市场空间。
8848钛金手机瞄准的正是这个市场空白。? 国内各大手机品牌开始尝试提升产品定位与价格以获得更大的利润空间，但敢于突破国产手机价格上限，定位万元高端市场的，却只有8848钛金手机。?
8848希望成为一个介于实用的iphone和奢华的vertu之间的实用奢华品牌，在科技与奢侈之间达到一个平衡点，既有领先的科技，又有实用的功能；既有奢华的硬件，又有适中的价格。] 这符合追求高品位与品质的中国高端用户的定位，9999元的价格也注定了这部手机正是为这部分消费群体而量身定制的。?
8848钛金手机以“实用奢华主义”的理念，奢华主要体现手机的外观设计和材质工艺上，由于采用了稀有材质及大量纯手工工艺，注定了高昂的成本和有限的产量，为追求高品位与品质的用户打造了一款属于他们的科技奢侈品。
肖仑8848手机的广告词
纵观当今车市，SUV多如牛毛。但有一款车，虽然竞争对手众多，但已让长期立于不败之地。
——它就是汉兰达，一个SUV界的传奇。
上世纪90年代，北美流行的是越野风的SUV：方盒子造型、高视野、高通过性，基本不考虑舒适性。吉普切诺基（XJ）、福特探险者等都是那个年代典型。
2000年推出的第一代汉兰达（XU20）改变了这个局面。第一代汉兰达基于丰田K平台打造，搭载2.4升L4或3.0升V6发动机，配有四速自动变速箱。
作为一款城市SUV，汉兰达采用偏家用化的设计风格，几乎没有犀利的线条，看起来和当时比较流行的越野风完全不同。
第一代汉兰达采用承载式车身，并且采用后独立悬架。除了前驱版，还有带开放差速锁的全时四驱版本。
汉兰达提供五座和七座版，车内空间很宽敞，还有多种空间组合方式，非常适合家用。
与一般轿车不同，汉兰达拥有更强的牵引力，可拖拽1.5吨的重物，这也满足了许多家庭拖房车出行的需求。
比轿车更高的通过性，比越野车更大的车内空间，加上丰田车一贯的高品质，第一代汉兰达一经推出，就受到市场的欢迎。
数据显示，第一代汉兰达共售出78万多台，是当时北美市场最畅销的轿车底盘SUV之一。可惜的是，它并未正式引入中国市场。
第一代汉兰达推出的七年间，汽车配置推陈出新，设计风格也有所变化。七年之痒，是时候换代了。2007年，代号XU40的第二代汉兰达在北美上市。
与第一代相比，第二代汉兰达尺寸加大，看起来更加魁梧，全新的设计语言使其更显年轻时尚。
第二代汉兰达的一大卖点，就是内部空间的灵活性。第二排中间座椅可以拆卸组合，整排座椅可前后滑动。后两排座椅均可快速折叠，与后备厢贯通，提供更大后排空间。
动力方面，第二代汉兰达搭载最高3.5升V6发动机，配合5速自动变速箱，动力输出强大而平顺。
尽管以城市SUV身份出现，汉兰达仍有几分传统SUV的基因。在选装拖曳套件后，第二代汉兰达能拖动最高2.2吨的重物，用户就是想带船出去撒个野也不成问题。
或许是看到SUV在中国的巨大潜力，丰田于2007年引入第二代汉兰达。新车以整车进口形式在国内销售，售价37.98万-46.98万元。
两年后，国产汉兰达上市，售价24.88万-42.98万元，相比进口版性价比有了大幅提高。
一经推出，国产汉兰达便受到欢迎，上市仅三个月就突破单月销量5000台大关，其中2.7L版本占绝大多数。
但在热销的背后，也潜藏着看不见的危机。
2009年底，汉兰达遭遇国产后的第一个坎——汉兰达“爬坡门”事件爆发。温州一位车主，开着新买的2.7L前驱汉兰达，和朋友组团出行。在爬一个30度的非铺装斜坡时，这台汉兰达十分吃力，前轮一直打滑，最终爬坡失败。
尽管汉兰达“爬坡门”事件闹得沸沸扬扬，但汉兰达毕竟是汉兰达，销量并未受到太大影响。
2012年，国产汉兰达迎来中期改款，2.7L版本全部改用国产发动机。
截至2014年底，国产汉兰达累计销量46.6万台，销售周期内多次出现一车难求甚至加价购车的情况，也算是当年的爆款车型了。
第二代汉兰达算得上最成功的一代。如何让汉兰达的传奇延续下去，成为丰田需要解决的一大问题。
2013年，第三代汉兰达（XU50）在北美正式投产。相比第二代，第三代汉兰达采用全新设计语言，车身尺寸更大，胖胖的外观有点儿萌。内饰加入更多软性材质装饰，不管是从视觉上还是触感上，都不再显得廉价。
比较有趣的是，在2013年，丰田基于第三代汉兰达，推出了一款海绵宝宝主题概念车，车内外均采用海绵宝宝装饰，配色上也是经典的海蓝加海绵黄，一下把人拉到海底的那个菠萝屋里。
第三代汉兰达发布两年后，国产版跟进发布。与上代相比，新款将低配的2.7L自吸发动机更换为2.0T发动机，动力更强更省油，更符合国内市场喜好。
第三代汉兰达推出后的几年中，城市SUV市场竞品层出不穷。福特锐界、本田冠道等车型竞争力十足，配置也高出不少。
相比之下，汉兰达配置略显过时。但凭借丰田品牌和汉兰达的口碑，第三代汉兰达的价格与销量仍旧坚挺，而汉兰达也到了换代的时候。
2019年，代号XU70的第四代汉兰达发布。新车基于丰田最新TNGA-K架构打造，采用全新的家族化外观设计，风格较上代变化明显，气场依旧十足。
2021年，第四代汉兰达由广汽丰田国产。
国产第四代汉兰达搭载2.5L双擎混动系统或2.0T四缸发动机，不论是科技配置还是内饰质感都有所提升。
但第四代汉兰达销量数据却并不尽如人意。
2022年开年，汉兰达销量迎来开门红，1月销量过万。但随后急剧下滑，三月份仅售出不到5000台。后续的几个月中，最高销量仅为8413台。
第四代汉兰达销量受挫，说白了就是两方面原因。
一方面，是同门竞争。
丰田旗下不少车型都在“一车两卖”，比如南北丰田的雷凌和卡罗拉。
北边的一汽丰田把北美版汉兰达XLE贴了个皇冠标，推出了皇冠陆放。显然，皇冠陆放无情的背刺了第四代汉兰达。
有意思的是，皇冠陆放的英文名Crown Kluger，就源自德文klug（聪明），而klug也是第一代汉兰达在日本市场用的名称。
另一方面是国产替代。
这几年，国产中型SUV异军突起。比亚迪唐、理想ONE等车型在各方面可以说完爆汉兰达。
同门竞争，国产替代，带来的是第四代汉兰达销量的持续下滑。
曾经有句话说“只有钻石才能切割钻石，只有汉兰达才能超越汉兰达。”但现在，这句话已经明显不适用了。
当然，汉兰达本质上还是一款好车。只要做出改变，汉兰达还是有机会。就像广告里说的：跑得快不一定赢，不跌跟头才成功。
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人生不是比谁走得更快，而是看谁走得更远
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扩展资料：
手机的名字8848源于珠穆朗玛峰的高度 。征希望扮演手机领域的探索者和先行者，做最懂精英阶层的手机，做中国高端手机品牌，让中国制造成为高品质、高价值的代名词，让世界重新认识中国制造。?
在绝大多数国内手机厂商仍在中低端的战场上打得正酣之时，8848钛金手机以实用奢华的姿态将国产手机带上一个新的高度，另辟蹊径、登场即登顶。8848认为在5千块的苹果和10万块的vertu之间，还有一个很大的市场空间。8848钛金手机瞄准的正是这个市场空白。国内各大手机品牌开始尝试提升产品定位与价格以获得更大的利润空间，但敢于突破国产手机价格上限，定位万元高端市场的，却只有8848钛金手机。
有人说：人生的起点很重要，起点低了，就难以翻身了。于是家长们会给孩子报上各种各样的辅导班和兴趣班，都想把自己的孩子培养成一个全能型选手，声称不能让孩子输在起跑线上。
也有人说：人生就是一场马拉松，前面跑得快不一定有用，耐力好坚持到最后才是人生赢家。我更赞同后一种说法。
大家都熟悉的大圣人之一曾国藩，就是一个起点很低，但却走的很远，最后终点也很高的人。
其实他的智商并不高，光是考秀才就考了7次。除此之外，他的身体也不太好，眼睛看不清东西，精神状态很差，这让原本就资质平平的他在竞争中更加处于劣势。
曾国藩在回顾这段考学经历时，总结出一个非常重要的人生信条，那就是“尚拙”——崇尚笨拙，并将这个原则运用到了战争中，就是所谓的“结硬寨，打呆仗”，他也因此立下了赫赫战功。
我们无需过于焦虑自己从前的路走得好不好，无需纠结自己现在工作得顺不顺心，也无需抱怨生活对自己公不公平。
如果想要走得更远，过得更好，你只要愿意付出足够多的努力，有针对性地做出改进，即便眼前有些困难都会被你克服，最终都会收获成功。
我们大部分人都可以尝试这种“笨拙”的办法，只要方向正确，只要足够勤奋，只要能够坚持，越往后你会走得越快，这就是时间的价值，这就是复利的效应。
走得快不算本事，走得远才是成功。人生不是比谁走得更快，而是看谁走得更远。人生的真谛有时候其实也没那么复杂，只要你有足够的锚定力和执行力。
晨星写于2021年10月16日晚
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