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可以。路威机车各方面性能与安全系数表现都十分优秀，是一款不可多得的倒三轮摩托车，且该车符合国内上牌标准，可以正规上路以及上牌的。路威蓝盾，虽说它的销量很低，但还是有人愿意买的，被称为：“安全性能堪比汽车、拉风不输任何欧美重机车大品牌。
国产三轮摩托车属于什么水平，有自动挡车型吗？
随着国内科技实力的快速提升，交通工具也越来越丰富，汽车也从原来的奢侈品，变成十分平常的交通代步工具。目前市面上，大部分国产家用汽车售价也是比较便宜，几万元到十万元不等，很多家庭都可以接受。
不过今天小编要说的这款车并不是家用汽车，而是一款倒三轮摩托车，并且还是来自于意大利进口。小编猜想是因为倒三轮摩托车在国内的政策解除，大量的三轮进入国内市场。但是这款来自意大利的倒三轮摩托车，售价将近8万元。
看到这里相信不少车友都比较好奇，一辆售价将近8万元的倒三轮摩托车和一辆家用汽车相比，会有特别明显的优势吗？还有不少车友说8万块钱买一辆汽车，它不香吗？为什么非要花钱买一辆倒三轮的摩托车呢？下面就跟着小编一起来看一看这款来自于意大利的倒三轮摩托车！
今天要说的这款倒三轮摩托车是来自于意大利的ADIVA?400，其官方售价达到了7.98万，将近8万元，对于平常车友来说非常昂贵。从外观设计上这款车也是比较独特，算是国内当中比较少见的一种车型，并且这款倒三轮还配备了一个进口顶篷，比常规倒三轮儿日常骑行当中多了一个遮风避雨的功能，自我感觉比较实用。
在车身设计上，我们也可以看到前挡风具备一个汽车雨刮，即使雨天骑行也可以清理挡风玻璃前的雨水。不过在灯光方面，这款车型采用的是比较常规的镜头卤素灯，LED灯具只配备在车身边缘，相当于示廓灯。仪表方面还是比较不错的，采用双机械表盘设计，功能显示非常清晰。
除此之外，在实用性上也是配备了两个12V?USB充电端口，如果长途骑行的话，可以满足日常电子设备的用电。非常贴心。不仅如此，这款车内部也是设计了雨刷和暖风开关，冬天骑行也不会感觉寒冷，给人的第一感觉就是车辆配置非常高端。
在核心动力方面，这款车所搭配的是一个蛋糕水冷发动机，实际排量达到了399cc，结合国内的摩托车排量级别，市场算是一款中量级别的车型，动力表现比较强劲。另外官方也是对于这款发动机公布了相关的动力数据，其中最大功率为27.4?kW（37.2?Ps）/7250?rpm，最大扭矩为38.1?Nm/5750?rpm。
制动配置上，这款车的前面两个车轮都配备了制动系统，每一个车轮上都搭配了单碟刹盘匹配反向活塞制动钳，制动效果非常不错，据官方所说，后续还有可能升级ABS版本。续航方面，这款车所搭配的油箱容积为11升，结合排量来说小编估算续航里程最多200公里以上，可以满足日常通勤，但对于摩旅来说有些勉强。
虽然说这款车的动力在同级别摩托车当中还算比较不错，但是其高昂的售价相信不少车友也不会去选择。除此之外，在功能上虽然它可以防风防雨，日常接送孩子也比较方便。但是这样的售价完全可以在市场当中购买一辆汽车，驾驶感受虽然不能相提并论，但舒适性小编相信汽车会更为出色一些。
总体来说，这款意大利的倒三轮摩托车虽然配置以及动力系统设计得都比较不错。但是小编自我感觉8万级别的市场，很多车友都可能会选择汽车，而不会选择一辆倒三轮。如果经济比较富裕的车有就相提并论了，可能会因为兴趣原因而选择一款倒三轮。
最后，对于这款售价将近8万元的意大利倒三轮摩托车ADIVA?400，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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国产三轮摩托车属于什么水平，有自动挡车型吗？
说起三轮摩托车很多车友都会想起农民伯伯上街赶集的货车，确实我们所能见到的国产三轮摩托车，主要也就是以这类车型为主，它们存在的好处就在于，降低了一部分车友的用车成本，毕竟它们相比小货车会有一定优势，至少使用过程中不需要汽车驾照，并且买车也会便宜一些。
但就它们的整体水平来看其实很一般，这里并不是泼凉水，虽然有些车型做的非常高大上，不过就动力总成和实际表现而言，还是不够完美，仍然还有很大的提升空间。
之所以如此说，主要就在于这类车型的排量虽然会做的很大，有些车型也使用上了汽车发动机，但因为它们的最终用途就是拉货为主，所以在乘坐感受上就会极其一般，并且一些单缸大排量车型，故障率会比较高，虽然这里面也有超载的原因，但更多还是和动力总成的设计不够人性化有直接关系。
在实际的维修中，我们会发现三轮摩托车最容易坏的两个部位就是拉缸和烧离合器片，拉缸的原因就在于它的动力不够用，很容易会出现高温，而烧离合器片完全就属于设计问题。
这类单缸发动机基本上都属于CG改款机，虽然它们重新设计了曲轴，连杆，缸体和气门，也融入了水冷方式，但离合器的结构并没有发生变化，这样的前提下，在使用过程中一旦有半离合操作，那么摩擦片很容易就会被烧坏。
既然这类机型连离合器都没有重新设计，那么就不可能有自动变速箱。归根结底目前的国产正三轮摩托车它就是一个货车，虽然在后期的使用中，它仍然会有优化升级的空间，但随着汽车价格的降低，电动三轮的兴起，这类车型很可能会被淘汰，所以它们的前景并不乐观，并不会像两轮跨骑车那样迎来第二春。
至于题主所关心的倒三轮对于国内厂家来说，依然是一个新鲜事物，这类车型的研发还处于刚刚起步阶段，虽然网络上会有一些看着不错的车型存在，但它们的技术规格不是很高，相比国外品牌要差很多，并且不是一点半点。
其中比较成功的一款车型就是吉利集团旗下的吉铭费莱尔JM200，这款车也被车友们称之为国产“庞巴迪”它目前售价1.7万，就价格而言是这类车型中比较便宜的，并且品质相比一些杂牌厂生产的车型要好一些，所以感兴趣，这款车可以买回来玩一玩。
除此以外，还有一款来自于宝岛台湾的倒三轮摩托车，它厂家命名宏佳腾，这款车发动机排量350cc，目前售价68800。这款车的转向机构采用的是液压装置，所以灵活性比较好，具有一定的可玩性，但相比雅马哈的高端车型Niken?GT还是会有很大的差距。
至于传动系统，这款车采用的是和踏板车一样的无级变速，所以也称不上是自动变速器，充其量也就是一个自动分离，但在整个国产倒三轮车型中它还是比较有优势的，毕竟它的品质和性能有了提升，并且价格相对也不是很高。
介绍完了倒三轮我们再来展望一下这类车型的未来，这类车型的市场空间随着摩托车功能的转变将会比较大，但因为国内厂家对于这类车型的核心技术掌握的比较少，所以短期内也不会有很好的表现，并且相当于两轮摩托车的价格，也限制普通摩友选择它们的欲望。
当然除了这两类三轮摩托车以外，国内市场上还有一类边三轮，这类车型也可以说是玩家的最爱，虽然它们的整体表现也不是非常的给力，但至少在玩乐表现上要比正三轮和倒三轮好很多，首先就车型的排量已经达到了800cc，并且也会有很多的情怀车型在市面上销售，比如长江650就是典型的代表。
不过从车型的设计和用户的反馈来，鑫源摩托所推出的周末风和自由风比较受欢迎，它们一款主打的是民用范儿，而另一款则强调的是军旅风格，所以喜欢挎子的话，这两款车型也可以关注一下，但它们的技术规格依然不是很高，和国际大牌车型还是会有很大的差距。不过这类车型后期的发展方向和市场需求将会比较乐观，但同样也需要时间，不可能在短时间内壮大起来。
以上就是国内三轮摩托车现状的一些简要介绍，从中可以看到它们的整体表现可能还不如国内两轮通路摩托车好，而它们的前景会因为车身结构和用途的不同，将会有不一样的未来。
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