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新能源怎么开省电？

随着纯电动车越来越普及，很多纯电车主也发现了：驾驶习惯是可以影响到车子的续航的。同样的车，当不同的司机驾驭的时候，对续航的感受也是有所差别，那么哪些习惯能让车子续航更长呢？教你几个省电的小窍门。

首先，这样用比较省电：

1、市区通勤时，尽量保持中偏低车速，匀速行驶。

这里的中偏低车速大概是最高车速的1/4到1/3，大约为40-60公里每小时，这也对应了市区通勤的大部分路况。这是因为，这个速度区间对应着电机的最佳效率区间，电流不会太大，同时也不会影响到通勤效率。当速度满足所需时，控制电门维持匀速行驶，可以让电池均匀放电，让其贴近理想状态的续航。

2、尽量避免急加速与急减速。

从油车改成电车的老司机也有类似的经验，缓加速、预减速是最省油的驾驶方式。这是因为充分利用了发动机输出能量，也没有浪费在刹车上。在电动车上也是一样的道理，电机输出功率恒定的时候最为省电，急加速会导致瞬间电流过大，造成不必要的浪费。

以及现在电动车基本都有能量回收系统，预减速就是尽可能利用能量回收来制动，避免刹车的能量耗费。另外，在下长坡、陡坡的时候可以把能量回收开到最大。

3、中高速行驶时关闭车窗。

纯电车由于不需要为发动机舱做出设计上的牺牲，故而都从空气动力学的角度优化过外形，所以我们常常看到纯电车是没有进气格栅等增大风阻的套件的，有的甚至连门把手都做成了隐藏式。在中高速行驶时，开着车窗会极大破坏其空气动力学外形，白白增大风阻。

4、尽量使用内循环。

纯电车的空调是由电池直接供电的，而外循环需要耗费的电能比内循环要多。所以，如果不是对新鲜空气有特别的要求，在用车的时候可以大多时间开着外循环，需要换气的时候才打开内循环。

5、平时使用D档或E档驾驶。

D档为普通模式，E档为经济模式，这两种模式对电耗都相对友好；只有当赶时间的时候，才选择S档。S档是运动模式，用大扭矩榨取加速度，但我们都知道纯电车一般没有变速箱，这也就意味着大扭矩和其消耗的电量是不成正比的。

6、冬天用车的时候，能开座椅加热，就尽量不要开空调。

这是因为，加热座椅比空调制暖效果好。空调暖风在2kW到3kW左右，而单个座椅加热的功率只在100W左右。另外，空调是靠空气对流传递热量，热效率较低；座椅加热是利用热传导，热效率更高。

其次，是停车时候的保养习惯。

1、定期定时进行充电，养电池。

“车子不是用坏的，是放坏的”这句话对纯电车依然有效，维持电车的电量保持充足才是最好的养护。其实现在无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，对过充都有很好的保护，所以频繁的充电不会对电池寿命有太大影响。反而是亏电，对电池的影响是巨大的。纯电车长久停放，大概隔一个月，就需要对电池进行一次充电维护。

2、胎压保持在正常范围。

轮胎亏气的时候，会对车子的续航产生影响。车子的正常胎压为2.2-2.5bar，此时轮胎与地面的接触面积较小，轮胎与路面的摩擦系数也较小。此时的电耗会比胎压不足的时候小。另外，胎压充足的时候，可以适当加大能量回收的力度。

窍门１　人电配合

电动自行车最好的使用方法应是人助车行，电助人行，人力电力联动，这样才会人省力、车省电、寿命长。 窍门２　防止曝晒

电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量。而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

窍门３　脚踏启动

具有零启动功能的电动自行车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应先用脚踏骑行，然后再电动，到一定速度再电力加速，切忌原地加速。

窍门４　缓加速

在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速手把，避免直接加速至最快档。骑行中应尽量避免频繁刹车、启动。这样可延长电池和电机寿命。

窍门５　合适的速度

一般的电动车最高时速都会高于30 公里每小时。经安全行车测验，时速在20 公里每小时为电压最优输出，以此速度行驶最省电。 窍门６　根据路况行使驶

少走颠簸路。如遇上坡、上桥、逆风，不可带人或带太重的物体行驶。务必脚踏助力。这样，可以避免电池超大电流放电造成的冲击性伤害，影响续行里程和使用寿命。冬季骑行时，尽量采用脚踏助力，这样既可锻炼身体，避免腿脚受冻，也可避免出现因低温状态电池组容量下降、电力不足的现象，还有利于延长电池的寿命。

　窍门７　严禁存放时亏电

蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化——硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

窍门８　当天充电

“十分”亏电时可用脚蹬助力发电，但此举对电池寿命伤害极大，所以最好确保行车过程中电池电量处于正常状态。每天骑行后不管距离多远都要充电，千万不要等电耗尽再充电。

窍门9　正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间。冲电时，参考平时使用频率及行驶里程，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况，蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8 小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60 %～70 %时充一次电最佳。实际使用时，可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

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