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传统型的出租车里程表，是用软轴与变速器输出轴相连的，变速器的输出轴带动车速表的软轴轴心在其护套内旋转，然后软轴轴心带动车速表表心旋转。在车速表表心里，软轴与永久磁铁是连接的，在永久磁铁的外面套有一个铝杯，车速表的指针是固定在铝杯上的，与软轴之间并无机械连接。旋转的永久磁铁在铝杯周围产生一旋转磁场，旋转磁场作用于铝杯，产生感生涡流电流，该涡流电流产生一个与旋转磁铁的磁场相互作用的小磁场，两个磁场相互作用，牵引铝杯和指针相对于磁铁而转动，指针随着铝杯转动便在车速表标度盘上方移动，游丝的反作用力矩使铝杯只能转动一定的里程表由车速表蜗杆驱动。较新的里程表，通常有6～7个计数轮，每个计数轮编有数字0～9，这些计数轮相互啮合，右边的计数轮转满一周，在它左边的计数轮被它拨动一个数字位置，其余的计数轮重复这样的动作。里程表是车速表单元的一只机械计数器，它显示汽车累计行驶的里程数。有些汽车仪表中还装有短程里程表，该表能够归零。所以常见的调里程表的方法，不外是对轮胎或变速器的输出轴的计圈方式下手。有的将大轮胎改成旧轮胎/小轮胎，同样的距离圈数势必增加，缺点就是克扣方式过于恒定，不利于应对检查；其次就是对变速器的输出轴上增加一个信号给出的外延设备，给出一次信号就是一个百米信号。设置在档把附近，最早面的时代北京就有这样的改法，混名“拨弦子”。

车速信号为脉冲信号，采集脉冲信号的频率就可以得到车速，可以用到芯片的定时器捕获。如果车速大于一定的值，采用公里数计算价格，如果车速小于这个值，就可以用时间计算。

通过测量轮胎实际走过的路程，调节供计价器显示的脉冲数，使计价器显示的里程与轮胎实际走过的里程相符。

扩展资料

出租车计价器要求：

1、传感器应直接将车辆变速器的转动信号有效地转换为电信号。计价器安装到车辆上必须使用与计价器匹配的独立传感器，不能直接使用车辆提供的电信号。

2、空车牌结构应牢固，翻动灵活，接触可靠。

3、对于禁止接触和禁止调整的器件或控制器应采取保护性措施，影响计价器计量性能的调整开关、控制开关或按钮均应置于机壳内。且在前面板或右前侧部位的外壳开有调整窗，井加铅封。

在不移动计价器的情况下，面对计价器正面板即可看到铅封。在不打开铅封的情况下不能调整计价器的内设参数。使用一个铅封应能同时封住壳体及调整窗。

百度百科-出租车计价器

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