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[汽车之家?新能源]超级播报，每周都有料。本周热度最高的是啥？那一定是惊心动魄上下波动的全球股市，这也让几个汽车品牌在这一轮市值波动中再次被大家所重视。比如特斯拉在本周一拉升至了1794美元/股，市值一度突破3200亿美元，超过了7个通用汽车的市值，而蔚来汽车也在过去两周时间里市值接近翻倍，新造车品牌的价值似乎被人们重新评估。而反观传统汽车品牌，本周宝马iX3正式亮相，德国三大豪门的纯电动产品终于举起，但他们的击打和抗击打能力，能否和时下新品牌的产品一战么？
7月13日，特斯拉股票拉升至1794美元/股，市值一度突破3200亿，虽然在之后的几日下跌回了约1500美元/股，但特斯拉依然成为了目前美国市值前十的公司。与此同时，特斯拉已经占据全球汽车行业27.5%的市值，但却只有0.4%的营收和接近0%的利润。究竟是什么因素打造出了特斯拉现在的“霸主”局面呢？ 几年前，全球著名咨询公司麦肯锡的一份报告中提到：当汽车逐渐从一个硬件驱动的机器，进化成软件驱动的电子产品时，汽车行业的竞争法则也将被重新书写。而在2020年这个时间点，软件技术价值几乎是全球所有车企都在共同关注和努力的方向。 传统汽车的三大硬件掌控了过去时间里汽车技术发展的核心，但就像软件技术改变了像手机这样的移动设备一样，如今，软件与车辆的协调，算法对于效率的提升以及数据积累对于安全的强化，这些技术让汽车拥有了再次发生迭代的可能。 在2014年推出了Autopilot自动辅助驾驶系统后，特斯拉作为“出头鸟”，挨到负面评论的“子弹”最多，当然同时也吃到了第一波的红利。目前从行业到消费者，对于特斯拉在软件技术上的创新以及应用观点仍然不一，尤其是在软件控制与自动驾驶的车辆安全上，更是看空特斯拉的主要因素之一。 在今年2月份，特斯拉也发布了一份数据，进一步论证软件控制对于车辆事故的影响。特斯拉表示，所有配备了Autopilot系统的车辆，平均每307万英里记录一起事故；而没有配备Autopilot且没有搭载主动安全系统的车辆，平均每163万英里记录一起事故。 可特斯拉在软件技术上能力，在市值中完美体现。本周，美国华尔街分析师Alexander?Potter称，行业大幅上调特斯拉的股票目标价，是因为看好特斯拉的软件服务。其中，自动驾驶软件（FSD）领先于竞争对手，可为特斯拉贡献超过30%的毛利率。同时他也提到，行业认为特斯拉是未来汽车移动生态系统中最重要的一家公司，这位置在未来10年不太可能发生改变。连带效应?蔚来市值猛增
特斯拉带动了新能源汽车以及智能汽车的资本关注，赛道上的其它新能源企业也更加看好当下的时间点。过去两周，蔚来汽车股价一度突破16美元/股，市值相比去年9月份提高超过了10倍，已经接近福特汽车一半的市值。 蔚来市值的猛增离不开过去半年的一系列动向，2020年国家新能源补贴政策向拥有换电技术的企业倾斜，腾讯继续提高对于蔚来的股份持有，而在7月10日上午，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。根据战略协议，此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。 除了将钱花在了品牌服务的打造之外，和特斯拉一样，蔚来在自动驾驶技术开发上的投入也从未降低。最新数据显示，蔚来NIO?Pilot自动辅助驾驶系统使用方面，目前系统已经完成9次迭代升级，用户累计行驶里程超过5200万公里，累计行驶时间超过75万小时。 根据蔚来汽车最新的招聘信息显示，其正在加大扩招自动驾驶、传感器以及计算机视觉系统等相关方面工程师，继续在软件开发领域加大投入。在本周，蔚来也发布了一份用户数据报告，在一些数据上能够看出，蔚来正在加速追赶前方的特斯拉。 和去年相比，蔚来汽车今年可以说是喜报连连，日前，蔚来汽车官方表示，第50000台蔚来量产车正式下线，品牌在783天的时间里实现了这一成绩，创造了行业新速度。同时，蔚来汽车第三款量产车中型纯电动轿跑SUV——蔚来EC6将在7月成都车展上公布配置及售价，并在9月开始交付。宝马iX3发布?更显传统品牌步伐缓慢
新势力品牌在市值上“蒸蒸日上”，传统品牌又做出怎样针对性的出牌呢？本周，宝马iX3正式亮相。官方表示，新车将会在今年下半年在国内率先上市。先期年内在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车前期仅提供后驱车型，其配备一台最大功率为210千瓦（286马力）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。就此，传统德国三大豪门的纯电动产品终于凑齐。 现在回想起来，在几年前奔驰EQC、奥迪e-tron以及宝马iX3车型首次披露时，人们充满希望，认为当这些产品进入市场后，包括特斯拉在内的新势力将“不堪一击”，可事实证明结果并不理想。 数据显示，奔驰EQC今年1-5月在国内的总销量为364台，奥迪e-tron也并未拿出足够令人满意的成绩单，相比于特斯拉在国内单月过万的销量而言，难以进入市场主轨。而迟迟未亮相的宝马iX3，在这个时间点的推出，未免让人觉得过于迟到和担忧。 宝马大中华区总裁高乐在iX3亮相后表示，面对目前新能源市场的局面，电动汽车的定价是需要按照级别来确定的，纯电车型可以略高，但不应高于级别本身。比如即将在沈阳生产的宝马iX3，本身的细分市场还是针对目前X3的目前用户，如果消费者需要这个级别的车型，但又因为体验或者车牌指标的问题需要购买纯电动车型，合理的价格也是确保他们“选择的权力”。超级播报总结
传统品牌的现状，如果真的用“软件技术定义下一个汽车产业”来衡量的话，那么击打和抗击打能力现在来看都并不理想。本周一条外媒的消息指出，欧洲传统品牌正在逐步加大对于车辆软件系统以及自动驾驶技术的研发投入，并且在2019年的研发投入资金在多年后终于超过了中国。面对传统车企的“后知后觉”，软件到底能否决定下个汽车时代，这是一个值得我们重新思考的问题。（文/汽车之家?姚嘉）理想汽车推首任车主终身质保方案，广汽丰田威兰达17.18万起售！
2020初始，一场新型冠状病毒疫情，从武汉开始，很快席卷了整个中国。疫情之下，各类资源出现短缺，不仅是武汉资源的短缺，是战斗在一线的各地医院资源的短缺，亦是普通老百姓资源的短缺。
目前来看，大批大批的物资被送往武汉，与时间赛跑的运送工人们，连喝口水的时间都不敢浪费；而足不出户的普通老百姓同样面临着严峻的考验，口罩脱销，快递一再延迟，在一“罩”难求的困境下，购买生活必需品成为了世纪难题。
于是乎，就有人在呼吁：无人货车、无人快递车、无人送餐车的尽快“上线”。无人货车自己运转，将资源送到武汉；无人快递车定点停留，在到达收货地点时，给人们发送通知，人们通过收到的短信代码，从车辆上的专用隔间中取出杂货袋里属于他们的商品。如此，不仅节省了大量的人力物力，同时避免了人与人面对面的接触，极大降低疫情的风险。
当然正如我们所知，目前无人车的应用尚不成熟，使用场景亦有限。但值得注意的是，其已以各种方式在抗击疫情中发挥作用。
为有效防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情，深圳福田区在环卫领域就率先使用了无人全自动的环卫清扫车。无人全自动的环卫清扫机器人可实现自主完成清扫、洒水、垃圾收集等工作，最大限度的提高工作效率。在这场看不见的硝烟里，无人全自动的环卫清扫机器人、半自动高温高压清洁车的出现，极大的保障了一线环卫工人的安全。
当然在无人清扫车之外，医院这个一线战场上也出现了无人车的身影。前不久，两辆搭载了无人驾驶硬件设别和软件系统的送餐机器人出现在广东省人民医院，它们主要从事送药、送餐、回收被服和医疗垃圾等工作，有效的减少了医护人员与病人之间接触的频次，降低交叉感染病毒的风险?。
来源：广东广播电视台触电新闻
此外，酒店作为隔离点，聚集人群较多，也成为了这次疫情的“重点保护区”。今年大年初二，深圳的一家酒店隔离点为减少人员的感染，便首次启动了普渡的6台机器人配送。在患者提出送餐、送药或者其他物品需求后，医护人员只需要将物品放置在机器人上，让其自行前往送货便可。之后机器人会自动回到护士站里，消毒后又可以继续配送。
除送餐和送药服务外，送快递也是抗击疫情期间的刚需。去年八月上线的湖北仙桃邮政智能快递车就在这场战疫中发挥了它的作用。相关资料显示，该投递车全车长约?2?米，宽约?0.8?米，高约?1.5?米，每小时最高速度达?15?公里，一次最多可以装载?200?公斤邮件，拥有?30?个包裹格口，纵向相邻的小格口可通过拆卸搁板变成大容量格口，满足不同规格邮件的投递需求。车体采用防水防尘的硬件设计，在不同的天气环境中也能正常完成投递作业，并确保邮件不会受到损坏。
深圳一清科技提供的名叫“夸父”的无人驾驶快递车亦成为了山东某疫区的物流主力军，并承担起了后勤仓库与病房、病房与垃圾站、超市与小区等地点之间的物资物料运输任务。该车一次车可装载75个小箱子，每箱可承载货物20斤，单趟配送能力可达1500斤瓜果蔬菜。
另一家企业京东，在此次疫情中，为更为有效的支援疫区，自疫情爆发后便一直在筹备武汉地区的智能配送工作。2月6日，京东首单医疗物资成功被送到了武汉第九医院，这也打响了京东在此次战“疫”的第一枪。京东表示，未来，随着智能配送机器人的规模扩大，这些特殊的“逆行者”将为更多武汉的医院提供必要物资的配送。
来源：京东物流公众号
事实上，在疫情发生之前，不少企业以及不少场景已经有了无人车的身影。
早在2016年10月，由OTTO运输的自动卡车的首单运输货品就已经在美国上路。首次运输成功后，Uber就向世界宣布，其收购的OTTO公司完成了全球首次无人卡车的商业运输任务，虽然从科林斯堡到斯普林斯的路程只有133英里，2小时车程。
2018年，沃尔玛开始和?Waymo?公司合作，让凤凰城郊区的消费者提前享受这一先进科技。用户只需在网上提交购物清单，便可乘坐?Waymo?的无人车辆前往沃尔玛商店直接取货。去年1月在和?Udelv?合作后，沃尔玛开始测试一款名为?Newton?的自动驾驶车，可以为客户配送他们在线订购的商品。
2019年7月，沃尔玛宣布和自动驾驶汽车创业公司?Gatik?合作，正式推出了一项服务：在美国阿肯色州本顿维尔的仓库、取货点、部分商店之间，用无人车运送客户的订单。据悉，Gatik?使用的是有配备自动驾驶系统的?4?级轻型商用车和?B2B?短途物流货车，交货距离可辐射200英里。自2018?年以来，车辆就已经在加利福尼亚的公路上进行测试，能使货物在城市中的运输成本降低?50%。
2019年12月，图森未来L4级无人驾驶卡车车队也在京礼高速（延崇北京段）顺利完成中国首次高速公路全封闭环境下、基于C-V2X车路协同技术的队列跟驰测试工作。作为自动驾驶解决方案提供商，图森未来携包括北汽福田、首发集团、华为、四维图新等在内的合作伙伴，共同实现了无人驾驶卡车车队总长14公里（包括9.8公里连续特长隧道群路段）的三车队列跟驰。
此外，德邦快递于去年被授予了正式运营牌照。不同于以往的测试牌照，此次颁发的牌照允许在德清指定区域内的公开道路上进行L4级运行。这意味着无人驾驶货车快递场景应用正式落地和实现商业化。
事实上，2018年双11期间，德邦快递便首次推出了“麒麟号”L4级别无人驾驶货运车，截止至今，其运营总里程已经达到10000公里以上，累计货物运输则高达20000票。从后台数据来看，德邦系统已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多场景下实现稳定无人行驶，最高时速达90公里。
作为物流行业的巨头，京东在2018年的京东CUBE大会上也一口气公布了一系列项目新进展，包括L4级无人驾驶重型卡车。
京东的无人重卡卡车车头长9米，宽2.5米，高3.5米，拖车长14米。作为L4级的重量级产品，该车融合了多个传感器，车身搭载数个32线激光雷达，车顶则搭载了64线的激光雷达，具备L4级的自动驾驶的能力。据悉，京东无人重卡已经完成了2400小时的智能驾驶超级测试，计划2020年在国内上路。
而在无人快递车方面，去年的618，京东今可谓是赚足了噱头，因为其正式启动了自己的全球全场景常态化配送货物首次的尝试。6月18日上午，20台京东配送机器人在北京海淀区上路，京东平台一声令下，首批载有618订单的京东配送机器人从上地站发出，这也预示着快递无人配送时代的来临。
当然，作为国内最先拿到无人驾驶测试牌照的百度，自然是不甘落后。在2018百度AI开发者大会上，百度就宣布实现了“阿波龙Apollo”的正式量产，并将碧桂园潼湖科技小镇作为落地运营的场所，这也是全球第一个真正运营无人车的小镇及园区。此外，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士，也正在积极推进商业化落地。百度表示其完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。
来源：百度阿波罗官微
同一日，苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。
此外，菜鸟也不断推出包括菜鸟无人车、无人机、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从最后1000米到最后0米的全面解决方案。去年，菜鸟同样也启动了无人车配送。在成都的未来园内，满载包裹的菜鸟无人车在园区内穿行，把消费者购买的天猫商品送达分拨场地，全程由IoT（物联网）系统自动调用红灯，无人车自主规划路线和避障。这是菜鸟无人车首次从末端配送，进入园区调拨运输环节，代表着无人驾驶应用场景的进一步拓展。
总而言之，无人车的应用已经开始在我们身边上演。但由于技术、环境、法律的诸多限制，目前还只停留在有限的场所，未大范围的普及。不过可以想象，随着无人驾驶技术的越发成熟，无人车会用到更多的场景中去，在重要关头发挥更大的作用。而在无人车应用尚不普遍的当下，为更好配合疫情防控工作的开展，阻断疫情传播，还望大家少出门、不聚餐、勤洗手、多通风，做好自己，助推疫情早日过去！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
截至2月28日9时，全国累计报告确诊病例78959例，累计死亡病例2791例，累计治愈出院36157例，现有疑似病例2308例。
疫情期间，四川全省优良天数率为95.4%
数据显示，疫情期间，全省优良天数率为95.4%、同比提高21.3个百分点；全省地表水环境质量平均达标率为91.1%，较去年同期上升4.3个百分点。
现代韩国工厂因员工感染停产
据外媒报道，当地时间2月28日，韩国现代汽车表示，该公司一员工的新型冠状病毒检测呈阳性，导致该公司位于韩国东南部蔚山的一家工厂停产。消息一经发出，现代汽车股价下跌逾5%（大盘下跌2.6%）。
现代汽车在蔚山有五家汽车厂，这五家工厂共雇佣了34,000?名员工，年产能达140万辆，占现代汽车全球产能的约30%。而被关闭的工厂主要生产Palisade、Tucson、Santa?Fe?以及捷恩斯GV80等SUV车型。
理想汽车将推首任车主终身质保购买方案
日前，从理想汽车得到消息，该公司将在3月推出春季购车计划，包含首任车主终身质保限时优惠购买方案，以及与中国银行合作推出超长5年期贷款购车贷款方案。此外，从即日起，理想汽车与中国银行合作推出4年期、5年期贷款方案，用户最低首付仅需15%，最长贷款期数60期，进一步降低理想ONE购买门槛。以选择中国银行首付30%、贷款期限60期贷款为例试算，用户月供低至4669元。
推多项优惠,高德打车启动1亿元出行补贴
2月27日，高德地图宣布启动1亿元安心出行专项补贴，在疫情防控关键时期，为全国用户提供价格优惠的打车出行服务，用户可通过高德App购买相关优惠券。
复产后首批威马EX6?Plus下线，威马温州基地进入产能爬坡期
2月27日，位于浙江省温州市瓯江口的威马温州新能源汽车智能产业园，迎来复产后首批威马EX6?Plus下线。作为首款适用“威马直购”模式的车型，威马EX6?Plus?400?轻享版即将于3月2日开放大定。
日内瓦车展正式宣布取消，众多新车有待上市一探究竟，先来看看宝马、奥迪等新车谍照吧，途锐也似有崛起之心。
01
2月28日，广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力共计12款车型，指导价格区间为17.18万-24.18万元。相比于原型姊妹车一汽丰田RAV4荣放来看，威兰达在维持其车身设计的同时，采用了全新设计的前脸造型，分体式前格栅的下半部分与雷克萨斯车型的纺锤设计略有相似。威兰达的内饰设计与RAV4荣放完全一致，三辐式多功能方向盘也采用的是TNGA架构下车型的最新款式。在侧身和尾部，威兰达相比RAV4荣放的变化就要小了不少。动力方面，威兰达提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。
——在市场竞争当中，其实威兰达的优势在于它的混动车型。
02
近日，有海外媒体曝光了新款5系在纽博格林赛道内进行路试的，新车换装了全新样式的灯组，并且对车内系统进行升级，新款宝马5系在外观上沿用了现款车型上的诸多设计，而全新样式的灯组较现款造型更加简约、大气。尾灯的造型较现款造型更有设计感和科技感。内饰变化不大，主要是屏幕尺寸加大以及系统升级。动力预计依旧搭载同现款一致的动力总成，2.0T高、低功率版本四缸发动机及3.0T直列六缸发动机，变速箱预计延续现款8AT变速箱。
——预计新车将同期引入国内。值得一提的是，新款宝马5系迫于新能源势力的压力，也将推出纯电版车型。
03
近日海外媒体曝光了奥迪新款SQ7车型美国市场售价，为84,800美元（约为60万人民币）。新车将对现款4.0T?V8双涡轮增压发动机进行了升级，最大功率可达368kW，峰值扭矩770N.m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统，百公里加速4.3s内即可完成。此外，新车所有车型均将配备全轮转向系统和七座布局，前排座椅是采用Valcona皮革和钻石缝线所打造。同时，新车还可选装主动防倾杆和quattro运动差速器，它们通过在每个后轮之间主动分配扭矩来提供增强的转向的敏捷性。
——或许对于很多奥迪拥趸者来说，SQ7这样的车型才是他们的最终期待。
04
据比亚迪汽车内部消息，王朝系列全新A+级SUV将于今年下半年上市，定位介于宋Pro和唐之间。根据宋Pro?燃油版8.98万元的官方起售价来看，新车的购买门槛或在10万元左右。比亚迪全新A+级SUV的整体尺寸预计会比现款宋Pro更大一些，动力方面有望和宋Pro保持一致。除了燃油版外，该车还将推出DM（插电式混合动力）和EV（纯电动）版本。比亚迪曾申报注册了多个版本的“夏”商标，这款A+级SUV极有可能以此命名。
——新能源车型永远是考虑比亚迪的首选。
05
据外媒报道，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁表示，去年该公司亏损扩大，首席财务官也将于今年4月底离职。受上述不利消息影响，该公司股价跌至创纪录低点。去年，阿斯顿·马丁税前亏损达到1.04亿英镑（约1.35亿美元），2018年其税前亏损为6800万英镑。此外，去年经销商的销量也下降了9%。
——中国是阿斯顿·马丁增速最快的市场，是去年该公司的业绩亮点，但仍不足以挽救整个品牌。
06
日前宝马发布了宝马i4概念车的预告视频，从预告来看，该概念车拥有较低矮的车身和流线造型，经典的Coupe式车尾呼之欲出。动力方面，新车会有后驱/四驱布局两种类型，四驱版本车型会在车辆前后轴各搭载一台电机。该车驱动系统的最大功率为530马力（390千瓦），0-100km/h加速时间将在4秒以内，其最高车速可超过200km/h。该车配备了一块载电量为80千瓦时的动力电池，车辆的续航里程为373英里（约为600公里，不过目前尚未得知该续航里程是在NEDC标准下还是WLTP标准下测得的）。充电方面，在快充模式下大约35分钟可将电池电量充至80％；在最快的充电效率下，每6分钟可以恢复100公里的续航里程。
——据悉该概念车与量产车型非常接近，它来了它来了！
07
2月27日，中国银保监会发文称，将进一步加强和改进财产保险公司产品监管。其中，与汽车行业相关的，是将“使用示范产品的机动车辆商业保险由审批改为备案”，由银保监会负责备案并监管，并将根据市场情况变化和产品监管需要，适时调整由银保监局负责备案并监管的产品范围。备案监管从银保监会到地方银保监局等于进一步放权。
——对于车险由审批制向备案制的调整，对于保险公司来讲是一个利好消息。一方面将给保险公司更大的自主权，有利于丰富车险产品，以及更加灵活的推出车险产品，另一方面，也将加大保险公司的竞争，倒逼几家大的保险公司进行产品创新。
08
据市场监管总局网站今日发布，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年3月26日起召回9765辆进口及国产车型。此次范围内部分车辆由于紧急呼叫系统中用于沟通车辆位置的通信模块软件问题，造成从2019年11月4日起，根据GPS卫星数据确定的日期和时间可能与实际的日期和时间不同。由于这种偏差车辆的定位将被延迟或无法完成，当激活紧急呼叫系统时，由于车辆定位不准确可能无法将救援引导到车辆上，存在安全隐患。
——除了等待官方通知，奔驰车主可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）或拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话010-59799616主动问询。
09
近日海外媒体曝光了一组更高性能的途锐R车型官图，前脸采用了分体式炭黑前格栅设计，格栅上方还换装了大众R系列车型全新徽章，两侧灯组造型较基础款车型也有所变化。车尾则选用了双边单出式排气布局，LOGO下方也加装了R系列车型徽章。内饰配备了全新样式三辐式多功能方向盘，并搭载全液晶数字仪表以及嵌入式中控屏幕，下方还采用了飞航式电子挡把。新车搭载一台3.0T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，同时该车也是大众R系列车型中首款采用插电式混合动力的车型，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备4MOTION四驱系统。
——看来，途锐想通过这样的方式重新进入豪华主流战场。
10
美国时间2020年2月27日，最后一辆雪佛兰Impala在底特律Hamtramck工厂驶下生产线，这意味着第十代雪佛兰Impala正式停产。据外媒报道称，2007年雪佛兰Impala在美国市场的销量高达311128辆，但在2013年跌至156797辆；2017年仅售出75877辆；在过去的2019年，雪佛兰Impala的销量甚至不足45000辆。可以见得，在SUV更受欢迎的美国市场，雪佛兰Impala作为雪佛兰品牌在本土市场的旗舰轿车，它的市场需求量和热度已经大不如前，这也是通用叫停这一车系的原因之一。
——市场是残酷的，销量的下滑注定了雪佛兰Impala将退出历史舞台，尽管唏嘘万千，但“黑斑羚”终将与我们告别。
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