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电动车跑的快慢要看综合因数,电池电压,电机功率,还有控制器功率.
电压高电机功率大,控制器功率大,这样的电车跑的才快而且有劲.
电车跑的越快,工作电流越大,跑的慢电流就小,
电池放电电流越大相应放电时间越短,放电电流越小相应放电时间长些,
所以电车跑的快时就跑的距离近,相对慢点就可以跑的远点,而且电池寿命会长点
电动车怎么开省电
随着电动汽车越来越普遍，许多电动汽车车主也发现，驾驶习惯会影响电动汽车的续航里程。同一辆车的续航距离因司机而异，那么什么样的习惯能延长电动汽车的续航距离呢？我来告诉你几个开电动汽车省电的诀窍。电动汽车怎么开车省电？电动汽车省电技巧01：市区上下班时，保持中低车速，匀速行驶。这里的中低车速约为最高车速的1/4至1/3，约为40-60公里的每小时，这也与市区通勤的大部分路况相对应。这是因为该速度区间与电机的最佳效率区间相对应，电流不会太大，也不会影响通勤效率。根据速度需要，通过控制车门维持恒速行驶，可以使电池均匀放电，接近理想状态的续航距离。电动汽车省电技巧02：避免突然加速和突然减速。从汽油车换成电车的老司机也有同样的经验，缓加速、预减速是最省油的驾驶方法。这是因为充分利用了发动机的输出能量，没有对制动造成浪费。电动汽车也是如此。电机输出一定时最省电，突然加速会瞬间导致电流过大，造成不必要的浪费。目前，电动汽车基本上有能量回收系统。预减速是指尽可能利用能量回收进行制动，避免制动的能量消耗。另外，下坡、陡坡时能最大限度地回收能量。在电动汽车省电技巧03中，在高速行驶时关闭窗户。纯电车不需要为发动机舱的设计做出牺牲，所以采用了空气动力学优化的形式。因此，经常看到没有增加进气格栅等通风阻力的工具包的纯电车。有些东西甚至藏到了门把手。中高速行驶时，开窗会严重破坏空气动力学外形，白白增大风阻。电动汽车省电技巧04：打开空调使用内循环。纯电车空调直接由电池供电，但外部循环需要比内部循环更多的电力。所以，如果对新鲜空气没有特殊要求的话，开车的时候多开外循环，需要通风的时候可以开内循环。电动汽车省电技巧05：平时用D档或E档驾驶。D档是正常模式，E档是经济模式，只有在这两种模式都比较容易消耗电力、比较着急的时候，才选择S文件。据了解，S档为运动模式，会以较大的扭矩缩小加速度，但纯电车上没有变速器。也就是说，大转矩与其耗电量不成比例。电动汽车省电技巧06：冬季用车时，可以系好座椅加热，请不要开空调。这是因为暖气片比空调供暖效果好。空调的暖风为2kW至3kW左右，但各个薄片的加热功率为100W左右。另外，空调通过空气对流传热，因此热效率低；薄片加热利用热传导，热效率更高。其次，停车时的维护习惯。电动汽车省电技巧07：定期定时充电，培养电池。“车不是坏的。“坏了”这句话对纯电车依然有效，保持电车电量是最好的保养。实际上，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都有过充电保护，频繁充电对电池寿命影响不大。反而是电的损失，对电池的影响很大。纯电车需要长时间停车，大约每隔一个月对电池进行充电维护。电动汽车的省电技巧08：胎压保持在正常范围。轮胎爆胎的时候，会影响车的续航。车的正常胎压为2.2-2.5bar，此时轮胎与地面的接触面积小，轮胎与路面的摩擦系数也小。此时的耗电量会比胎压不足时小。另外，在胎压足够的情况下，可以适度增大能量回收的力度。
问题一：电动车怎么开比较省电？ 尽量减少刹车，同时也就减少了启动次数，因为每次启动的时候用的电流都比较大，所以每次启动时转把不要拧的过大，跑开了就没事了，当需要刹车的时候尽量提前松开转把，让车保持滑行的状态，当障碍过去后还有个惯性，也可以帮助你启动，同时也省了电。如果保持这样的开车习惯，你的蓄电池要比别人多用几个月。
问题二：电动车怎么开省电？ 低档匀速最省电里程相对也远
问题三：电动车怎么用最省电？ 电动车怎么用最省电？答： ①为了省电：最好是中速骑行；快到需减速的路段要提前回零滑行，尽量少用刹车减速（无端耗能）；有急事或路况好也不要一直一拧到底骑行，要间断地回零（加速--滑行--加速--滑行），让电池负荷有个回零的机会；上坡耗电最大，要尽量低速度。 （缘于：电池充电和放电的电流越大，电池发挥的效率就越低；并且放电电流越大，控制器、电路、电机的热损耗也越大） ②前后轮胎要加足气，可减少行车阻力而省电；并且加足气可使轮胎凸起至最大外径，在转速恒定下可提高一定速度。 ③每次启步时，用脚先助力运动后再拧电门行驶，可减少电机由静态到运行期间的最高耗能。 （缘于：电动车的无刷电机其实是永磁式三相交流同步电机，因此从静止到运行期间，是达到旋转磁场与实际转速的最大异步差） ④尽量力求立即充满立即用，切勿充满后闲置数天或一周再使用；立即充满立即用可减少电池自放电的电量损失。 （缘于：电池都有内部自放电的问题，电池越新自放电越小、越旧自放电越大、报废电池自放电特别严重） 为了电池寿命： 一）要忌讳稍充电或电未充满就使用，忌讳控制器已经产生低电压停电还继续慢慢长距离骑行，这样对电瓶的损伤极大。 二）请不要听信“有骑行的电动车要每天充电”的误导，这样只能缩短电池的使用寿命（电瓶寿命一般是充放电300-350次）。要熟练地了解电量指示表电量值与可行驶距离的关系，力求接近用完再充电，以减少充电次数延长电池的寿命。 若有疑问，欢迎追问！
问题四：锂电池电动车如何开最省电？ 锂电池电动车起步应该缓慢启动，遇到障碍提前减速滑行，不要急刹车，不要负载过重，这样最省电。
问题五：电瓶车开得快省电还是开得慢省电？ 开的慢跑的远这是不争的事实，你开的越快，风阻对你影响越大，需要消耗额外的能量就越多，实际使用中，总会刹车，如闪避，红灯，这个过程频繁启动是最费电的，因此同样的电能要比断断续续的跑，路程要远的多，你的速度越快，损耗这部分能量也越大
问题六：怎么让电动车省电？ 中国电动车联盟成员回答：骑电动车不要一谓追求速度，这样就不会省电，转动加电时应该是一慢一快，在人多或十字路口前必须先减速，尽量少刹车，让它进入人多或路口时是惯性行驶，把车保持车速在25-35之间这样要省电的多。消费者电池的正确使用方法 部分消费者使用电池方法不当，一是长时间充电，认为充的时间越长电量越足；二是长时间亏电，直到跑不动了才充电；三是在温度过高或过低的情况下充电；四是不注意电池的定期检查、维护。如何正确充放电正确的使用方法在一定程度上能起到延长蓄电池寿命的作用。现就正确的使用方法做个简单的介绍：一、不宜骑过就充电电池的寿命是由充放电循环次数决定的，充放电的次数越多寿命缩减越快。所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池的最大行使里程的贰0%-70%时再充电。二、充电时间不宜过长许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。这是非常错误的。充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命。(新车前三次充电时间为：12-14小时，以后充电时间为：6-8小时）三、最好用智能插座众多的电动车用户下班回家充电，第二天上班时切断电源，其实大多充电器不能百分之百地保证在电池充满时自动断电。最好的办法是选购智能插座，充电时设置好时间，这样便能解决晚上安心休息的问题。四、严禁亏电行使有的用户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能。多次深度放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电。五、不要在温度过高或过低的情况下充电。充电过程中电池本身会产生少量热量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能。温度过低。电池接受能力差，活性减弱，电池电量不足，充放电次数增加，缩短电池寿命。
问题七：电瓶车开快省电还是开慢省电? 开慢点，匀速行驶省电。
1、电动车的续航长远，主要是电池容量决定的。容量越大续航越远。
2、良好的驾驶习惯也有利于延长续航里程。
3、电动车开的越快，风阻越大，一般超过25km/h的速度就有风阻了，超过40km/h风阻就非常明显了。风阻大了，就会减少续航里程的。
4、开的越快，电动车的电池、控制器、电机、轮胎都有不同程度的发热，尤其是控制器和电机发热明显，这部分电能就是浪费发热了。
5、频繁的刹车启动，加速时直接转把到底，都是浪费了电能，减少里程的。
6、低速匀速行驶，可以达到最大的里程。快到路口时，放开转把，让车自然滑行减速，这样比到地方了直接刹车减速可以节省一些电能。
问题八：电动车怎样骑比较省电？ 高中的知识
1、电动车在任何情况下都有控制器参与，并且控制器，得耗电量小得可怜。
2、要想电动车省电
（1）加速到最大速，后保持转把不动匀速前进
（2）尽量不刹车，尽量不减速。
（3）尽量走平整的路面。
理由:
(1)车子在加速的时候是不光要克服各种阻力，还要为加速度提供力，车子匀速时只克服各种阻力。
根据做功的公式 能量=力*这个力所走的路程
就能分析出来了。
问题九：电瓶车怎么使用省电 1.不要无规律充电.你的电车电源灯灭2个或3个时充电8--10小时
2.行驶过程中尽量使用定速巡航功能,可省电,尽量不要频繁刹车启动
3.电量灯灭2个的时候,最好启动助力功能,用脚蹬,人力加电力更省电
4.爬坡时转速把转到底并用脚蹬助力,可延长电瓶的寿命
5.长时间不骑行时保证每个月充次电
问题十：电动车怎么开比较省电？是开的慢就省电吗？ 均速最省电。跑上坡，一会开快一会开慢，超重，最费电，跑下坡最省。
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